image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Lexus RX 350h Luxury – Racionální luxus

Petr Hanke 08.09.2023 06:55

Lexus RX 350h Luxury

Foto: Jiří Duchoň

Kombinace základního motoru a nejvyšší výbavy vytvořila z testovaného Luxusu RX 350h zajímavou kombinaci protikladů, které ale dávají smysl.

V prémiovém segmentu velkých SUV je na evropském trhu poměrně jasná situace, v níž dominují tři německé značky, jež své zástupce stále ještě nejčastěji vybavují vznětovými motory. Ani ne tak v České republice, ale obecně v Evropě se přitom výbava těchto vozů drží spíše na střídmé úrovni. Jako protiklad ­k ­těmto zvyklostem Starého kontinentu působil testovaný Lexus RX 350h (viz AR 7/’22) s nejvyšší výbavou Luxury. Jeho základem je hybridní hnací soustava kombinující zážehový čtyřválec 2,5 litru a celkem tři elektromotory.

Luxusní atmosféra daná kvalitními materiály a pečlivým zpracováním je výsadou nejen vrcholné verze LuxuryFoto: Jiří Duchoň

Pohled zvenku na vůz s šedým metalickým lakem ukazuje i přes nápaditost řešení masky chladiče především sázku na moderní eleganci a snahu navázat na předchozí generaci tohoto typu. Skutečnou podstatu tohoto vozu ale ukáže až pohled do interiéru. Pečlivě navržené čalounění kombinující jemnou kůži a semiš – ten se objevuje i ve výplních předních dveří – budují dojem luxusu, stejně jako zpracování světlého dřeva a dalších částí interiéru. Nápaditě řešené nepřímé osvětlení podtrhuje dojem objemného vnitřního prostoru, který nezhatí ani použití velkého středového displeje (14“) propojeného do jednoho celku s typicky minimalisticky pojatým přístrojovým štítem. Zcela v duchu tradice Lexusu jsou také chody všech přepínačů a páček, stejně jako voliče převodovky – jasně vnímáte snahu o jejich vzájemné sladění a jemnost. Mimořádná je, opět v typickém stylu této japonské značky, i kvalita zvukového projevu audiosystému Mark Levinson s 21 reproduktory. Celkově je atmosféra za dřevem vykládaným volantem neobyčejně příjemná.

Tvarem zadních sloupků C a D nová generace typu RX navazuje na tu předchozíFoto: Jiří Duchoň

Snadná je také obsluha infotainmentu s čistou a srozumitelnou grafikou. Možná škoda, že Lexus do typu RX implicitně nastavil, že vůz i při drobném překročení rozpoznaného rychlostního limitu spustí gong. Tuto funkci je tak třeba vždy po nastartování vypínat, naštěstí k tomu stačí dva dotyky displeje. Poněkud více zvyku ale vyžadují dotyková multifunkční tlačítka na volantu – po dotyku se jejich funkce zobrazí na head-up displeji a pak ji lze stiskem potvrdit. Majitelé vozu si na tento systém zřejmě zvyknou, protože i když se funkce mírně mění podle situace, logiku za jejich zobrazováním nalézt lze. Přiznejme ale, že týdenní test na to zcela nestačil…

Varianta Luxury je jako jediná v případě verze RX 350h vybavena adaptivními tlumiči, které i při použití kol s průměrem 21 palců dokáží zajistit příjemný komfort jízdy. Když naopak ztuhnou, neočekávejte, že se z tohoto vozu stane stroj na sportovní zážitky z jízdy. Tužší nastavení spíše sebere komfort, než aby ve vás vzbudilo vášně. Do pokojného módu vás při řízení dostane také hybridní pohon, jenž je zejména ve městě příkladně sametový a tichý. Lexus plynule proplouvá dopravou se spotřebou jen mírně přesahující hranici 8 l/100 km. Uvnitř tak je příjemně tiché prostředí například pro poslech zmiňovaného špičkového audiosystému.

Nejvyšší verze Luxury má elektricky sklopná opěradla zadních sedadel, lze je obsluhovat pomocí tlačítek nebo na displejiFoto: Jiří Duchoň

Mimo město a zejména pak na dálnici se projevuje, že hlavním zdrojem síly je u tohoto dvě tuny vážícího vozu čtyřválec 2,5 litru. Stále velmi dobře naladěná hybridní soustava si při takřka každé akceleraci ve vyšších rychlostech řekne o jeho pomoc, která se projeví zvýšenou hlučností, jaksi nezapadající do klidného prostředí interiéru. Zcela přirozeně se proto budete snažit jezdit tak, abyste do „styku“ s motorem nepřišli, což vede k uvážlivé jízdě. I tak je třeba v dálničním prostředí počítat se spotřebou přes 9 l/100 km.

Lexus RX 350h Luxury skutečně nabízí atmosféru luxusu, jak svým označením naznačuje. Ze své podstaty je ale vozem na komfortní, ale především klidné cestování. I v tom se liší od své německé, ale i britské konkurence.

Technické údaje

Motor
Hybridní hnací soustava THS II s planetovým soukolím ve funkci slučovače a děliče výkonu; kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec A25A-FXS, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, VVT-iE (sání) a VVT-i (výfuk); elektronicky řízené kombinované přímé a nepřímé vstřikování paliva D-4S; EU6d; 2487 cm3 (ø 87,5 x 103,5 mm), 14:1, 140 kW (190 k)/6200 min-1 a 239 N.m/4300–4500 min-1; elektromotor/generátor s permanentními magnety, 134 kW (182 k) a 270 N.m; generátor; akumulátor li-ion, 259 V, 70 článků, 1,6 kWh; celkový výkon soustavy 184 kW (250 k).

Lexus RX 350h LuxuryFoto: Jiří Duchoň

Převodné ústrojí
Bezestupňové planetové soukolí. Pohon všech kol E-Four, elektromotor 40 kW (54 k) a 121 N.m pohánějící zadní kola.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a kapalinovými tlumiči (Luxury: aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS
/ABD, VDC/TC/VDIM; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 14,4:1; pneumatiky 235/60 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2850 mm, rozchod kol 1655/1695 mm; d/š/v 4890/ /1920/1695 mm, světlá výška 183 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 461–1612 l; objem palivové nádrže 65 l; hmotnost pohotovostní/celková 1965/2660 kg; hmotnost brzděného přívěsu 2000 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 7,9 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 6,3–6,6 l/100 km; emise CO2 142–149 g/km.

Cena od 1 790 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lexus CT200h F Sport Edition: optický paket a upravený podvozek

Lexus CT 200h F-Sport pro Británii

Lexus CT 200h - Hybridní základ

Lexus CT 200h - Kompaktně...

Lexus ES 300h – Kamery v praxi

Lexus GS 2012 - Předpremiéra

Lexus GS 2012 - Předpremiéra

LEXUS GS 450H A GS F – A pak že to nejde!

Lexus IS F-Japonský expres

Lexus IS 300H – Velké překvapení



Emil Frey Select

Ford Focus 1,5 TDCi,CZ,Trend

53 741 km, r. 2016

279.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

719.900,- Kč

Peugeot 5008 2.0 HDi 163k AT6 ALLURE

80 457 km, r. 2012

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>

  • Opel Astra Electric – Nečerpat, nabíjet!

    Opel chce od roku 2028 vyrábět jen automobily, jež nebudou energii čerpat, ale... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |