image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

KIA SPORTAGE 2.0 CRDi 4x4 – Rok druhý

Petr Hanke 30.08.2017 05:24

Svezli jsme se dsc-6935 118747

Pro jízdu v náročnějším terénu lze aktivovat trvalé sepnutí spojky připojující pohon zadních kolČtvrtá generace vozu Kia Sportage se začala prodávat loni. V letošním roce jsme vyzkoušeli nejvýkonnější vznětové provedení, vybavené pohonem všech kol a samočinnou převodovkou.

Kia Sportage (viz AR 3/’16) je svojí délkou 4480 mm středně velkým vozem SUV, který se prodává doslova po celém světě. Vozy dodávané na evropské trhy vznikají ve slovenské Žilině a jejich naladění je přizpůsobené zvyklostem zdejších zákazníků. Originální vzhled čtvrté generace je zárukou, že si tento vůz s jiným na silnici nespletete. Testované provedení Premium sází spíše na eleganci a konzervativnější pojetí, v  nabídce je ale ještě verze GT Line, jejíž pojetí oslovuje spíše sportovněji zaměřené zákazníky. Jejím, i z jiných modelových řad Kia známým poznávacím prvkem jsou kromě jiného i výrazná poziční světla vpředu, tvořená na každé straně čtveřicí světelných bodů.

Délka těsně atakující hranici 4,5 metru je standardem pro takzvaná středně velká SUVVnějšími rozměry, ale také nabídkou vnitřního prostoru je Sportage velmi dobrým kompromisem mezi kompaktností vhodnou pro pohyb ve městě a dostatečně velkým vnitřním objemem, jenž bohatě stačí pro běžné rodinné využití, pro něž je tento vůz primárně určen. Zavazadlový prostor s objemem začínajícím na 491 l sice není největší v daném segmentu, nicméně je zcela dostačující. Zvětšit jej lze asymetricky dělenými a sklopnými opěradly zadních sedadel. Pozice sedadel je spíše vyšší a řidič má za volantem pocit, že sedí ve skutečně robustním voze. Nečekejte snahu o maximální přiblížení se nízkým osobním vozů, za volantem Sportage prostě sedíte v „off-roadu“, i když civilizovaném a připraveném především pro běžné silnice. Palubní deska je navržena velmi přehledně a v dobrém ničím nepřekvapí. Obsluha všech funkcí včetně navigace a multimediálních systémů nečiní nejmenší potíže.

Čtvrtá generace vozu Kia Sportage má originální vzhled s dominantní maskou chladičePod přední kapotou modelu Sportage mohou být výhradně motory s přímým vstřikováním paliva. Kromě zážehového čtyřválce 1,6 l ve verzi s přeplňováním i bez něj je na českém trhu připravena dvojice vznětových jednotek s objemy 1,7 a 2,0 litru. Zatímco prvně jmenovaná s výkonem 85 kW (115 k) je k dispozici výhradně s pohonem předních kol, výkonnější má vždy poháněná všechna kola, a to prostřednictvím manuální nebo samočinné převodovky (obě mají šest převodů). Pohon všech kol s vícelamelovou spojkou, připojující pohon zadních kol, je vybaven i  možností uzamčení, kdy je síla mezi obě nápravy rozdělována „natvrdo“ s pevně uzavřenou spojkou. I tak sice Sportage není vysloveně terénním vozem, nicméně spolehlivá součinnost pohonu všech kol a stabilizačního systému dokáže automobil vyprostit i ze situací, kdy je některé z kol ve vzduchu. V závislosti na stupni výbavy montuje Kia do modelu Sportage i vyspělé asistenční systémy v podobě hlídání mrtvého úhlu zpětných zrcátek, aktivního tempomatu či funkce upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a nouzového brzdění. Zatímco základní provedení vozu Kia Sportage přijde na 469 980 Kč, vrcholná verze, kterou lze směle doplnit přívlastkem luxusní, stojí o 330 tisíc korun více.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový celohliníkový čtyřválec uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování, turbodmychadlo VGT; EU6; 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm); 16,0:1; 136 kW (185 k)/ /4000 min-1 a 400 N.m/1750 – 2750 min-1; šestistupňová samočinná převodovka; pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK

Samonosná ocelová pětidveřová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, ESC/TCS/VSM/HAC/DBC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,6 m; kola z lehké slitiny, pneumatiky 245/45 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1609/1620 mm; d/š/v 4480/1855/1635 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 491 až 1492 l; objem palivové nádrže 62 l; hmotnost pohotovostní/celková 1615/2250 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/1900 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,5 s; spotřeba paliva EU, město/mimo město/kombinace 7,9/5,3/6,3 l/100 km; emise CO2 166 g/km.

CENA: 739 980 Kč (Exclusive), 799 980 Kč (Premium)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cadenza 2010 - První dotek

Kia Carens - Evropská inspirace

KIA CEED – EVROPSKÁ SPOJKA

Kia Ceed GT – když rádi řídíte

Kia Cee´d - Sebevědomý krok

Kia Cee´d - Sporty Wagon

Kia e-Niro – Normální elektro

KIA E-NIRO – ŠIKOVNÝ TRHAČ ASFALTU

Kia e-Soul – Radostná budoucnost (?)

Kia EV3 – Malý dospělák



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

13 396 km, r. 2024

759.900,- Kč

Toyota RAV4 SELECTION 2.5 Plug -in Hybrid

15 000 km, r. 2025

1.149.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

13 919 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |