image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 8DCT TOP – Střízlivě opulentní

Jiří Duchoň 30.11.2022 02:44

Nezaměnitelný vzhled. Všimněte si řešení široké masky chladiče nebo křidélek za sloupky C, připomínajících třeba typ Kia Proceed

Foto: Jiří Duchoň

Do sfér mimořádně rentabilních „prémiových“ SUV se dnes pouští kdekdo. Důležité je stanovit jistý technický náskok, ale zároveň v tom rozletu udržet chladnou hlavu. A to se značce Kia s novým Sorentem podařilo.

Automobilky dnes vesměs žijí v přesvědčení, že stavějí produkty pro mladé solventní zákazníky s dynamickým životním stylem, kteří se vyžívají v konektivitě vozidla s telefonem a v trvalém připojení k internetu. Skutečnost je ale (zvláště u nás) poněkud jiná a nový, moderní vůz si většinou kupuje úspěšný člověk zralého věku, jehož požadavky se marketingovým heslům výrobců poněkud vymykají. Takže pro koho vlastně šijeme? Jedním z příkladů, že to lze efektivně hrát na obě strany, je největší SUV značky Kia, nové Sorento (viz AR 1/’21).

Pracoviště řidiče je přehledné, bohatě vybavené a plné kvalitních materiálůFoto: Jiří Duchoň

Začali jsme poněkud od konce, ale dovolit si to můžeme, protože Sorento jsme vám v letošním lednovém vydání Automobilu po zkušenostech s hybridním provedením představili podrobně. Nyní jsme vyzkoušeli druhou výchozí variantu v podobě konvenčního „dieselu“, ta třetí, plug-in hybridní se na náš trh teprve chystá (PHEV, ­celkově 195 kW, elektromotor 67 kW/304 N.m, dojezd EV WLTP město/kombinace 70/57 km). Kia Sorento s motorem 2.2 CRDi/148 kW, dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol (na snímcích) je vyvedena v nejvyšší výbavě s přiléhavým označením Top a cenou 1 379 980 Kč. ­Hybridní 1.6 T-GDi/169 kW je přitom napříč všemi výbavami se vznětovou verzí vždy cenově shodný, takže již jde jen o rozhodnutí zákazníka. Za tuto částku dostanete nepřebernou škálu komfortních a bezpečnostních prvků. Zmiňme například audiosystém Bose s 12 reproduktory, multimediální soustavu s 10,25palcovým dotykovým monitorem, navigací, rádiem DAB, konektivitou Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto a on-line službami, průhledový displej s projekcí přímo do čelního skla nebo elektrické ovládání předních sedadel včetně proměnné délky sedáku u řidiče. Sorento je dále vybaveno digitálním přístrojovým štítem s dvojicí kruhových ukazatelů, z nichž ten na příslušné straně po zadání znamení o změně směru jízdy zobrazí dění na dané straně vozidla. Vůz vám ani nedovolí otevřít dveře v případě, že se k vám zezadu blíží jiné vozidlo. Nové Sorento si však vychutná nejen pří­znivec moderních technologií, ale pohodlně se v něm bude cítit i ten, koho vůbec nezajímají. Pro každou funkci od vyhřívání a odvětrávání sedadel přes ovládání ventilace až po deaktivaci stop/start systému jsou totiž vyhrazeny fyzické ovladače, takže není třeba brouzdat temnými zákoutími žádných menu v dotykovém monitoru.

Originální: zadní svítilny jsou celé červené, dělené a svisle orientovanéFoto: Jiří Duchoň

Kia Sorento čtvrté generace, dovážená do Evropy z jihokorejského Hwaseongu, odpovídá nabídkou prostoru a pokrokových výbavových prvků i renomované evropské prémiové konkurenci. Sice s motory vpředu napříč, ale sebevědomým vzhledem, a především výrazně nižší cenou. Díky dané koncepci sice od takto velkého a těžkého vozu nelze čekat oslnivé jízdní vlastnosti, nicméně náklony karoserie jsou minimální, citlivost řízení ve volantu adekvátní a přirozené sklony k nedotáčivosti účinně a plavně potlačuje artilerie elektronických asistentů. Ačkoliv je převodovka dvouspojková, změny převodů jsou plynulé a zejména při změnách mezi polohami D a R citelně hbitější než u evropských konkurentů. Vzduchové pérování, ale ani adaptivní tlumiče v nabídce nenajdete, přesto je znát, že vozy Kia v jejich jízdních vlastnostech ladí Evropané… 

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený vznětový přeplňovaný celohliníkový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; EU6d; 2151 cm3 (ø 83,0 x 99,4 mm); 16,0:1; 148 kW (202 k)/3800 min-1 a 440 N.m/1750–2750 min-1; osmistupňová dvouspojková převodovka, pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 8DCT TOPFoto: Jiří Duchoň

Podvozek
Samonosná čtyřdveřová karoserie z kombinace ocelí a hliníkových slitin s výklopnou zádí; všechna kola nezávisle zavěšena, pomocné rámy, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, vzadu plné kotouče, ESC/TCS/ABS/EBD/BAS/VSM; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,78 m; pneumatiky Hankook icept evo2 SUV, 255/45 R 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2815 mm, rozchod kol 1637/1647 mm, d/š/v 4810/1900/1700 mm, světlá výška 176 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 187–2011 l; hmotnost pohotovostní/celková 1819/2600 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného 750, brzděného 2500 kg; objem palivové nádrže 67 l.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 202 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 9,2 s, spotřeba paliva NEDC od 6,8/5,1/5,7 l/100 km, emise CO2 kombinované NEDC od 150 g/km.

Cena od 1 099 980 (zkoušené provedení od 1 379 980) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cadenza 2010 - První dotek

KIA CEED – EVROPSKÁ SPOJKA

Kia Ceed GT – když rádi řídíte

Kia e-Niro – Normální elektro

KIA E-NIRO – ŠIKOVNÝ TRHAČ ASFALTU

Kia e-Soul – Radostná budoucnost (?)

Kia EV6 GT-Line – Zkušenost

Kia EV6 – Pokrok s rozumem

Kia Niro ohromí možnostmi a schopnostmi

Kia Optima SW 1.6 T-GDI 7DCT – prostor a výbava



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

27 935 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

14 500 km, r. 2020

389.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

117 163 km, r. 2017

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |