Svezli jsme se

Kia Optima 2011 - další v řadě

Tom Hyan 04.10.2010 00:18

Svezli jsme se 42241

V Koreji jsme si prohlédli nový sedan střední třídy Kia K5, který slavil premiéru na autosalonu v New Yorku jako Optima modelového roku 2011…

Nová Kia (codename TF) byla uvedena na domácí trh jako náhrada za současný Magentis, který tam nese jméno Lotze a dodával se se čtyřválci 2.0, resp. 2.4 CVVT. Aby Kia Motors zdůraznila zcela novou konstrukci, nazvala novinku jednoduše Kia K5, když větší Cadenza nese označení K7. V případě K5 však jde o opravdu globální sedan, který uvidíme i v Evropě jako nástupce Magentisu. Zda ponese ještě toto jméno, není jasné, možná se představí jako Kia Optima. Pod tímto názvem začnou dodávky v USA už na podzim. Nová platforma je spřízněna s nejnovějším vozem Hyundai Sonata (YF), působivý design je však originální a vznikl pod taktovkou Petera Schreyera ve spolupráci Kia Design Center v Irvine (CA) a evropského ve Frankfurtu. Svalnaté tvary s vysokou boční linií podtrhují dynamický vzhled automobilu, který po globálním uvedení bude v nabídce s pěti různými motory…

Evropané se mohou těšit na čtyřválce 2.0 CVVT a vznětový 1.7 CRDi VGT; v zámoří pro USA jsou k dispozici přímovstřikové zážehové čtyřválce Theta II, a to objemově větší 2.4 GDI/150 kW (203 k) a nejvýkonnější přeplňovaný 2.0 GDI Turbo/204 kW (278 k) s úctyhodným točivým momentem 365 N.m v širokém rozpětí otáček 1800 až 4500 min 1. V USA se také v příštím roce objeví první sériová hybridní Kia v karoserii Optimy s motorem 2.4 Atkinson Cycle, elektromotorem 30 kW, 205 N.m, a inovativními akumulátory Li-Ion-Polymer! Domácí trh se spokojí se čtyřválci 2.0 MPI/121 kW (165 k) a 2.4 MPI/138 kW (187 k). Nabídka převodovek zahrnuje zásadně šestistupňové skříně, klasickou manuální a samočinnou elektronickou s možností přímého řazení Sportmatic. Lze vybírat z pneumatik 205/65 R 16, 215/55 R 17 a 225/45 R 18.

Nová Optima je samozřejmě větší než předchůdce, dostala rozvor náprav 2794 mm a celkové rozměry 4844 x 1829 x 1455 mm, z nichž těží větší interiér. Všechna kola jsou nezávisle zavěšena, nechybějí ABS, BAS, ESP/TCS a HAC (Hill-Assist). Výrobce zdůrazňuje příkladnou bezpečnost a bohatou výbavu (v USA také satelitní autorádio Sirius se 194 programy). Evropané si však musejí ještě nějaký čas počkat…