image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

JAGUAR XE SV PROJECT 8 – NEZKROTNÝ

Petr Horák 29.08.2018 06:10

Svezli jsme se Výrazný tvar krajů předního nárazníku údajně není čistě estetickou záležitostí, ale jde o plně funkční řešení s přesně definovaným množstvím chladicího vzduchu

Jaguar XE SV Project 8 je navržen ve dvou verzích: dvoumístné Track s výztuhami místo zadních sedadel (na fotografii) a klasickém čtyřmístném provedení, jež je u zákazníků žádanějšíJak stvořit nejextrémnější Jaguar všech dob? To vezmete nejmenší sedan nabídky a osadíte jej největším a nejvýkonnějším motorem, jaký máte k dispozici.

Takhle jednoduché to není, určitě ne za předpokladu, že chcete uspokojit ty nejnáročnější zákazníky, kteří budou ochotni za každý z 300 ručně vyrobených vozů zaplatit bezmála pět milionů korun. Jaguar vznik XE SV Project 8 oznámil ve druhé polovině loňského roku a aby ukázal, jak vážně to s ním myslí, vyslal jej na Severní smyčku Nürburgringu a zajel s ním čas 7:21,23, což je nejlepší čas, jaký tam kdy zajel čtyřdveřový sedan s homologací do běžného provozu. Project 8 vychází ze sedanu XE, ovšem mnoho věcí je zde jinak. Skelet karoserie s velkým podílem hliníku se vyznačuje vysokou pevností, ta je pak v případě volby verze Track Pack vybavené integrovaným rámem zvýšena o 27 % a zároveň ubírá na hmotnosti 12,2 kg zásluhou lehčích skořepinových sedadel z uhlíkových kompozitů a absence těch zadních. O tom, jak moc se Project 8 od běžného XE liší, svědčí fakt, že tři čtvrtiny karosářských dílů jsou jiné a plných 80 % konstrukčních skupin bylo změněno. Například rozchod zadních kol je zvětšen o plných 73 mm a předních o 24 mm. Navíc byl odlehčen motor (kompresorem přeplňovaný V8 o objemu 5,0 litru), v kolech jsou použita keramická ložiska známá například z F1 a Project 8 má standardně karbon-keramické kotouče (v porovnání s těmi ocelovými snižují hmotnost o 18 kg), vpředu o průměru 400 mm se šestipístkovými třmeny. Hodně pozornosti bylo věnováno aerodynamice vozu. Při pohledu na přední nárazník zaujmou netypicky řešené vstupy vzduchu v jeho krajích, pod nárazníkem je „splitter“, který vyčnívá o celých 60 mm před nárazník, rozšířené blatníky mají otvory pro odvod vzduchu z podběhů. Do celku zapadá i zadní difuzor, stejně jako nastavitelné křídlo na víku zavazadlového prostoru. Výsledek? Přítlak rovnající se 122 kg při rychlosti 300 km/h. Tak jako u sériového XE má i v tomto případě podvozek svým uspořádáním základ v F-Type – dvojitá příčná ramena vpředu a víceprvková náprava vzadu. Stejné je to s pohonem všech kol s elektronicky řízeným zadním diferenciálem, u něhož ovšem byly pro použití v Projectu 8 zesíleny hřídele. Jaguar u Project 8 používá pružiny Eibach Pro-Kit s dvěma různými charakteristikami na každé straně pružiny.

Kompresorem přeplňovaný osmiválec 5,0 litru nad přední nápravou pohání všechna čtyři kolaAdaptivní tlumiče mění svoji tuhost podle zvoleného jízdního režimu. Navíc lze ale manuálně snížit světlou výšku o 15 mm, což pro jízdu na okruhu zvětší i odklony kol. Pohyblivé spoje na podvozku využívají závodní kloubky (unibaly), takže řízení je velice přesné. Jaguar XE SV Project 8 je osazen nejvýkonnější motorem, jaký kdy Jaguar dal do silničního modelu. Známý pětilitrový V8 přeplňovaný kompresorem disponuje výkonem 441 kW (600 k) a točivým momentem 700 N.m. Motoru nechybí nic – má sílu, říz i pořádný zvuk. Spolupracuje s osmi-stupňovou samočinnou převodovkou ZF, jež v extrémním okruhovém režimu řadí za 0,2 sekundy. Jak na okruhu, tak na ne právě ideálně hladkých silničkách okolo něj nastavení podvozku nepřestávalo udivovat. Je pevný a jistý, ale současně také poddajný a v jistém smyslu i komfortní. Také pohon všech kol vozu uchovává charakter zadního pohonu, jen mu přidává více jistoty při přenosu síly motoru na vozovku. Jaguar začne s dodávkami zákazníkům během léta a údajně ještě není celá produkce beznadějně vyprodána. Zajímavé je, že navzdory extrémnímu zaměření a očekávanému okruhovému používání XE SV Project 8 zákazníci překvapivě často volí čtyřmístnou variantu s tím, že chtějí tento vůz používat především na běžné ježdění.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hliníková revoluce

Hyundai i30 N Project C – Jasné zaměření

Jaguar a dvojice nových motorů s přeplňováním

Jaguar C-X75 - Turbínový hybrid

Jaguar F-Pace SVR

Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

Jaguar F-Pace SVR – 550 koní? Ano!

JAGUAR F-PACE (X761) – Poprvé do výšky

JAGUAR F-TYPE SVR COUPÉ – Supersport do deště

Jaguar F-type 2021 – bez šestiválce



Emil Frey Select

Škoda Fabia 1.2 HTP 51kW CLASSIC

228 492 km, r. 2008

39.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW RIVOLI

6 608 km, r. 2022

819.900,- Kč

Volvo XC90 2,0 D5,CZ,1Maj

168 783 km, r. 2019

769.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |