image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

JAGUAR XE SV PROJECT 8 – NEZKROTNÝ

Petr Horák 29.08.2018 06:10

Svezli jsme se Výrazný tvar krajů předního nárazníku údajně není čistě estetickou záležitostí, ale jde o plně funkční řešení s přesně definovaným množstvím chladicího vzduchu

Jaguar XE SV Project 8 je navržen ve dvou verzích: dvoumístné Track s výztuhami místo zadních sedadel (na fotografii) a klasickém čtyřmístném provedení, jež je u zákazníků žádanějšíJak stvořit nejextrémnější Jaguar všech dob? To vezmete nejmenší sedan nabídky a osadíte jej největším a nejvýkonnějším motorem, jaký máte k dispozici.

Takhle jednoduché to není, určitě ne za předpokladu, že chcete uspokojit ty nejnáročnější zákazníky, kteří budou ochotni za každý z 300 ručně vyrobených vozů zaplatit bezmála pět milionů korun. Jaguar vznik XE SV Project 8 oznámil ve druhé polovině loňského roku a aby ukázal, jak vážně to s ním myslí, vyslal jej na Severní smyčku Nürburgringu a zajel s ním čas 7:21,23, což je nejlepší čas, jaký tam kdy zajel čtyřdveřový sedan s homologací do běžného provozu. Project 8 vychází ze sedanu XE, ovšem mnoho věcí je zde jinak. Skelet karoserie s velkým podílem hliníku se vyznačuje vysokou pevností, ta je pak v případě volby verze Track Pack vybavené integrovaným rámem zvýšena o 27 % a zároveň ubírá na hmotnosti 12,2 kg zásluhou lehčích skořepinových sedadel z uhlíkových kompozitů a absence těch zadních. O tom, jak moc se Project 8 od běžného XE liší, svědčí fakt, že tři čtvrtiny karosářských dílů jsou jiné a plných 80 % konstrukčních skupin bylo změněno. Například rozchod zadních kol je zvětšen o plných 73 mm a předních o 24 mm. Navíc byl odlehčen motor (kompresorem přeplňovaný V8 o objemu 5,0 litru), v kolech jsou použita keramická ložiska známá například z F1 a Project 8 má standardně karbon-keramické kotouče (v porovnání s těmi ocelovými snižují hmotnost o 18 kg), vpředu o průměru 400 mm se šestipístkovými třmeny. Hodně pozornosti bylo věnováno aerodynamice vozu. Při pohledu na přední nárazník zaujmou netypicky řešené vstupy vzduchu v jeho krajích, pod nárazníkem je „splitter“, který vyčnívá o celých 60 mm před nárazník, rozšířené blatníky mají otvory pro odvod vzduchu z podběhů. Do celku zapadá i zadní difuzor, stejně jako nastavitelné křídlo na víku zavazadlového prostoru. Výsledek? Přítlak rovnající se 122 kg při rychlosti 300 km/h. Tak jako u sériového XE má i v tomto případě podvozek svým uspořádáním základ v F-Type – dvojitá příčná ramena vpředu a víceprvková náprava vzadu. Stejné je to s pohonem všech kol s elektronicky řízeným zadním diferenciálem, u něhož ovšem byly pro použití v Projectu 8 zesíleny hřídele. Jaguar u Project 8 používá pružiny Eibach Pro-Kit s dvěma různými charakteristikami na každé straně pružiny.

Kompresorem přeplňovaný osmiválec 5,0 litru nad přední nápravou pohání všechna čtyři kolaAdaptivní tlumiče mění svoji tuhost podle zvoleného jízdního režimu. Navíc lze ale manuálně snížit světlou výšku o 15 mm, což pro jízdu na okruhu zvětší i odklony kol. Pohyblivé spoje na podvozku využívají závodní kloubky (unibaly), takže řízení je velice přesné. Jaguar XE SV Project 8 je osazen nejvýkonnější motorem, jaký kdy Jaguar dal do silničního modelu. Známý pětilitrový V8 přeplňovaný kompresorem disponuje výkonem 441 kW (600 k) a točivým momentem 700 N.m. Motoru nechybí nic – má sílu, říz i pořádný zvuk. Spolupracuje s osmi-stupňovou samočinnou převodovkou ZF, jež v extrémním okruhovém režimu řadí za 0,2 sekundy. Jak na okruhu, tak na ne právě ideálně hladkých silničkách okolo něj nastavení podvozku nepřestávalo udivovat. Je pevný a jistý, ale současně také poddajný a v jistém smyslu i komfortní. Také pohon všech kol vozu uchovává charakter zadního pohonu, jen mu přidává více jistoty při přenosu síly motoru na vozovku. Jaguar začne s dodávkami zákazníkům během léta a údajně ještě není celá produkce beznadějně vyprodána. Zajímavé je, že navzdory extrémnímu zaměření a očekávanému okruhovému používání XE SV Project 8 zákazníci překvapivě často volí čtyřmístnou variantu s tím, že chtějí tento vůz používat především na běžné ježdění.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hliníková revoluce

Hyundai i30 N Project C – Jasné zaměření

Jaguar a dvojice nových motorů s přeplňováním

Jaguar C-X75 - Turbínový hybrid

Jaguar F-Pace SVR

Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

Jaguar F-Pace SVR – 550 koní? Ano!

JAGUAR F-PACE (X761) – Poprvé do výšky

Jaguar F-type 2021 – bez šestiválce

JAGUAR F-TYPE SVR COUPÉ – Supersport do deště



Emil Frey Select

Mazda 3 1.5Skyactive-G,CZ,Manuál

91 407 km, r. 2014

189.900,- Kč

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Subaru Outback 2.5Boxer,CZ,1Maj,Sport,4x4,AT

108 657 km, r. 2021

819.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |