image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Taurus SHO - Nové vydání

Tom Hyan 06.04.2011 00:58

Představujeme  45610


Ford Taurus je návratem americké značky k velkým sedanům, nyní s technologií EcoBoost a pohonem předních nebo všech kol…

 

Zatímco jméno Taunus jihovýchodní části Porýnské břidličné vrchoviny bylo poznávacím znakem vozů Ford vyrobených v Německu, dostal americký sedan podobné Taurus, ačkoli není jisté, zda v tomto případě byl inspirací horský hřeben v Anatolii! První Taurus vyjel v roce 1985, v letech 1993 až 1997 byl jedničkou amerického trhu, 1996 přišla stylisticky odvážná druhá generace, 2000 třetí a pak se Ford zaměřil ještě důrazněji na SUV a pikapy. Taurus tiše dožil, Ford Five Hundred na podlahové plošině Volva S80 nedosáhl zdaleka takových úspěchů. Když nastoupil Alan Mulally jako nový prezident Ford Motor Company, záhy pětistovku restylizoval a překřtil na Taurus: „Nechápu, proč jste tak slavné jméno zrušili,“ udiveně prohlásil...

Nový Taurus, uvedený loni, vychází ze čtvrté generace, má shodný rozvor náprav 2868 mm, ale zcela novou karoserii a rozšířenou paletu pohonných jednotek. Interiér je prostorný, jízdní vlastnosti s nezávislým zavěšením všech kol velmi dobré, šestiválec 3496 cm3 ( 92,5 x 86,7 mm) o výkonu 193 kW (263 k)/6250 min 1 pohání přední kola. Už od roku 1989 se však stala tradicí nabídka sportovní verze Taurus SHO, ve třetí generaci dokonce s osmiválcem 3,4 l ze spolupráce s Yamahou (později posloužil za základ motoru Volva XC90 V8), a nyní se v páté generaci model SHO vrací.

02Vyzkoušeli jsme nový Taurus SHO (viz snímky), poháněný také motorem 3.5 V6, ale s technologií EcoBoost, tedy s přeplňováním dvojicí menších turbodmychadel a přímým vstřikováním benzinu. Výkon vzrostl na 268 kW (365 k)/5500 min 1 a točivý moment na 475 N.m/1500 min 1, SHO dostal standardně trvalý pohon všech kol AWD, který prostřednictvím mezinápravové spojky Haldex na suché vozovce posílá více než polovinu výkonu na zadní nápravu, takže jde také o návrat ke klasice, a vzhledem k tomu, že odpružení bylo přitvrzeno stejně jako řízení, tak vůz poskytuje opravdovou radost z jízdy. Řadí se páčkami pod volantem (šestistupňový automat); Taurus SHO zrychluje z 0 na 96/160 km/h za úctyhodných 5,2/12,9 sekundy, což jsme prověřili na dráze pro dragstery. V USA se prodává za necelých 38 tisíc dolarů, základní Taurus 3.5 SE s pohonem předních kol je o 12 tisíc levnější.


Zdroj: Automobil 03/11
Autor: -TH-

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford Edge – Americké železo

FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl

FORD EXPEDITION 2017 (U324) – VELITEL EXPEDICE

Ford Flex - Nižší a lehčí

Ford Focus - První dotyk

FORD FOCUS RS EDITION – Další samosvor

FORD FOCUS RS – Láká na Drift

Ford Focus RS - Nejrychlejší



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6 PureTech SW 225k EAT8 GT

12 396 km, r. 2019

849.900,- Kč

Volvo V40 2.0 D2 88kW AT6 OCEAN RACE

97 708 km, r. 2015

349.900,- Kč

Renault Scénic 1,6 dCi,CZ,1Maj,NAVI

138 145 km, r. 2014

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |