image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford StreetKa

Petr Hanke 19.10.2003 00:00

 

Jakmile se někde objeví známá osobnost, všichni jsou z toho paf. Zdá se proto, že angažování známé Kylie pro prezentaci Fordu StreetKa bylo tím správným tahem, který do prodejen přiláká předpokládaných 20 000 zákazníků. Přestože Ford SreetKa se bude prodávat především pro svůj vzhled, Andrew Pollitt, hlavní vývojář tohoto modelu, věří, že se bude prodávat také pro své jízdní kvality. Všichni přeci víme, jak dobré jízdní vlastnosti původní „káčko“ mělo. Jak se tedy toto malé otevřené auto na silnici chová?

S nataženou plátěnou střechou se prodíráme městem. StreetKa se jeví velmi pevným dojmem, jen vyjeté koleje mohou způsobit malinké zakolísání jinak naprosté solidnosti. Oproti předchozímu provedení modelu Ka byl podvozek verze StreetKa významně přepracován. Rozšířil se rozchod jak předních (plus 22 mm), tak zadních kol (plus 35 mm).

Přední pružiny jsou o 12,5 % tužší a zesílen byl i zkrutný stabilizátor. Zavěšení zadních kol zůstalo v principu beze změn, došlo však k jeho celkovému vyztužení. Vzhledem k použití 16palcových kol a pneumatik 195/45 není žádným překvapením, že jízdní vlastnosti jsou skutečně skvělé. V podstatě jen v úzkých zatáčkách na dvojku docházelo pod plným plynem k určité nedotáčivosti.

Ve vyšších rychlostech, kdy již výkon motoru nemá takovou moc na prokluz předních kol, se jen velmi zřídka setkáte s nějakou nesrovnalostí. Vzhledem k velké styčné ploše pneumatik a relativně malému výkonu motoru se automobil chová velmi klidně. Právě trakce je to hlavní, co má při jízdě se StreetKa hlavní slovo. Samotný motor Fordu StreetKa prošel důkladnou modernizací. Nyní se snadno vytáčí a navozuje přátelskou atmosféru.

Z celkového pohledu vypadá StreetKa moderně a působí velmi pevným dojmem. Něco na způsob malého TT. Všude, kde se objevil, vyvolal značnou dávku pozornosti. Přestože to není žádné sportovní auto, je jeho řízení zábavou. Podvozek je velmi solidním základem, který však nedokáže plně využít použitý motor. Další věcí, která bude zřejmě stát proti tomuto modelu, je cena, ale to je na uvážení každého potenciálního kupce. Z čistě jízdního hlediska se zdá, že provedení SportKa (na protější stránce) s pevnou střechou by mohlo být lepší.

plus: vtipný vzhled, příjemný podvozek, řízení

minus: je to spíše efektní kabrio než sportovní auto

Specifikace:

Motor: čtyřválec

Objem: 1599 cm3

Nejvyšší výkon: 70 kW (95 k)/5500 min-1

Nejvyšší točivý moment: 135 N.m/4250 min-1

Převodovka: 5M

Zrychlení: 0-100 km/h 12,1 s

Největší rychlost: 173 km/h

Základní cena: 639 000 Kč

Podle časopisu evo

zdroj: Auto rating 6/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

2013 Ford Shelby GT500 – Klub 200 MPH

Americký bestseller

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

Chevrolet Caprice 2011 - Návrat

Ford 4-Trac

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford Bronco – Ryzí off-road

Ford Capri – A pak to slavné jméno…

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford Edge – Americké železo



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

34 568 km, r. 2022

429.900,- Kč

Mazda CX-30 2.0Skyactiv-G,CZ,1Maj,AT

48 553 km, r. 2020

539.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

122 579 km, r. 2022

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |