image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Mustang Mach-e 4X – Kulturní šok

Jiří Duchoň 02.07.2021 05:15

Ford Mustang Mach-e 4X

Ford patří k těm výrobcům, kteří donedávna vývoj elektromobilů poněkud zanedbávali. To se ale teď mění. Přichází Mustang Mach-E. Je suverénní a dotažený pro každodenní použitelnost. 

S kolegy z poroty volící evropský Vůz roku (COTY) jsme dostali příležitost exkluzivně se seznámit s horkou novinkou Fordu během speciální prezentace již v polovině listopadu roku 2019 v Los Angeles. Pod přísným embargem jsme tehdy viděli kompletní vozy a jezdili s maskovanými prototypy (kompletní představení Mach-E viz AR 1/’20), přičemž slavnostní premiéry Mustangu Mach-E jsme byli přítomni jen o několik dnů později na tamním autosalonu (viz AR 1/’20). Teprve koncem letošního května jsme mohli v ­Praze a okolí poprvé krátce vyzkoušet (stále údajně ještě předprodukční) vozy zapůjčené z evropské centrály FMC (proto německé SPZ na snímcích z břehu Vltavy).

Středu palubní desky vévodí rozměrný dotykový displej. Vtipným detailem je fyzické kolečko pro regulaci hlasitosti v jeho spodní části

Mnoho se toho od zmíněné americké prezentace z roku 2019 nezměnilo, k dispozici jsme dokonce dostali stejně stručnou tabulku základních technických údajů, z níž jsme čerpali již před rokem a půl. U Fordu si poslední dobou dávají na čas: u nás má být spuštěn prodej až na přelomu letošního a příštího roku, což bude více než dva roky od chvíle, kdy jsme s ním jezdili poprvé. Nový, plně elektrický Mustang Mach-E bude mimochodem prodáván výhradně přes internet (vybraní dealeři by však měli mít předváděcí vozy alespoň pro prvotní seznámení se s produktem). Vše totiž začíná registrací zákazníka do systému, kam zapíše své údaje včetně čísla kreditní karty. Bude tím plně propojen se svým automobilem, pokud však bude chtít, účet prý lze později zrušit, nicméně „kompletní propojení“ přináší řadu předností. Přes systém Ford­Pass Connect a aplikaci v telefonu lze vůz, trvale připojený k internetu, například užívat pouze s telefonem v kapse (páruje se samočinně přes Bluetooth), tedy bez klíče. Samozřejmostí jsou on-line aktualizace systému i dostupnost všech myslitelných statistik nebo uživatelské podpory. Po připojení k veřejné nabíječce není třeba žádné identifikace, systém si sám propojí vůz a vaši kreditní kartu a ihned nabíjí.

Nejdůležitější zprávou je, že Mustang Mach-E není náhradou legendární řady Mustang – jež je s osmiválcem ve standardním provedení mimochodem o 50 tis. Kč dražší – ale zcela novým typem na zcela novém základu. Tak je třeba Mach-E ­rovněž brát, klasický Mustang není vhodné s Mustangem Mach-E nijak srovnávat. Výrobce pouze využil slavné jméno pro revoluci ve svém elektrifikačním tažení. Pravdou je, že už nejdostupnější Mach-E s elektromotorem jen vzadu slibuje výkon 198 kW (269 k), točivý moment 430 N.m, zrychlení z klidu na 100 km/h za 6,2 s a dojezd 440 km na jedno nabití. My jsme zkoušeli verzi s výkonnějším z dodávaných akumulátorů (68/88 kWh; ten výkonnější je o 119 kg těžší) a druhým motorem vpředu. Interiér je jednoduchý, ale přehledný a ­řemeslně bezchybně zvládnutý, měkká sedadla jsou nadmíru pohodlná, nicméně boční oporu nenabízejí. Loga divokého koně v trysku si zkrátka zkuste odmyslet, jde o dynamiku zcela jiné povahy. Mustang Mach-E je vlastně cross­over, jenž podobně jako jiné elektromobily srovnatelné velikosti exceluje nízkým těžištěm, rovnoměrným rozložením hmotnosti mezi nápravy a bleskovými reakcemi na pokyny akcelerátoru. Spotřeba paliva nebyla špatná, v kombinaci městského a mimoměstského provozu systém na trati 142 km vykázal spotřebu 17 kWh/100 km.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Střídavé synchronní, olejem chlazené elektromotory s permanentními magnety na obou nápravách, celkově 258 kW (351 k) a 580 N.m; akumulátor Li-Ion, umístěný v podlaze mezi nápravami, kapacita celková/využitelná 98,7/88 kWh, 376 článků.

Zcela nová platforma byla vyvinuta výhradně pro tento vůz

Podvozek
Bezrámová konstrukce z oceli a kompozitních materiálů, s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu trojúhelníková spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a kapalinovými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením a pevnými čtyřpístkovými třmeny, ø 457/432 mm, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 14,6:1; pneumatiky Continental PremiumContact, 225/55 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2984 mm, rozchod kol 1617/1626 mm, d/š/v 4713/ /1881/1625 mm, světlá výška 145 mm; objem zavazadlového prostoru vzadu 402–1420, vpředu 81 l; hmotnost pohotovostní 2107 kg; hmotnost přívěsu do 750 kg; stopový průměr otáčení 11,6 m.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 5,1 s, spotřeba elektřiny WLTP N.A, emise CO2 0 g/km, dojezd (WLTP) 540 km, nabíjení střídavým proudem 7,4 nebo 11 kW (z 10 na 80 % asi za 6 h), stejnosměrným až 150 kW (z 10 na 80 % za 45 min).

Cena od 1 299 900 (zkoušené provedení od 1 699 900) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (2)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americký bestseller

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford Edge – Americké železo

FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl

Ford Escape Hybrid - Lék proti žízni

Ford Escape/Kuga: nové „globální" SUV

Ford Everest představen, nabídne i 3,2 TDCi

Ford Evos Concept - Vzpomínka na budoucnost



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2,0 HDi,CZ,1Maj,L1,Shine,AT

173 329 km, r. 2018

649.899,- Kč

Hyundai ix20 1,4 CVVT,CZ,1Maj,Trikolor

60 583 km, r. 2017

229.900,- Kč

Fiat Ducato 2,3 MTJ,CZ,1Maj,L1H1,8míst

206 173 km, r. 2014

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |