FORD KUGA VIGNALE – Cesta k luxusu

Řada Fordů pro náročné zákazníky nazvaná Vignale má již čtyři členy. Nejnovějším z nich se stává kompaktní SUV Kuga.

Ford vlastní značku Vignale (historie Carrozzeria Vignale viz AR 11/’13) již od roku 1973. Až na několik výjimek, mezi něž patří například koncept Ford Focus Vignale z roku 2004 (předobraz Focusu CC), však toto jméno s karosářskou tradicí nechával spát. Až do roku 2015, kdy se objevilo na voze Mondeo Vignale (viz AR 8/’15) a označovalo jeho vrcholnou, luxusně zaměřenou verzi (studie Vignale Mondeo viz AR 11/’13). Ford tuto značku postupně rozvíjí a v současnosti po typech Mondeo, S-Max a Edge ji od podzimu nabízí také v kombinaci s kompaktním SUV Kuga. Ford modely Vignale pojal jako nejvýše postavené verze daných typových řad, zaměřených na komfort, originální design a specifický způsob prodeje a provozu.

Automobily se vyznačují přitažlivými designérskými prvky v podobě masky chladiče, bohatšího chromování a případně také vyhrazených barev. Více změn je ale patrných uvnitř, kde zaujmou zejména pečlivě zvolené materiály pro čalounění sedadel. Sedadla s originálním prošíváním mají standardně elektrické nastavování a výraznější boční vedení. Provedení Vignale je v daných typových řadách k dispozici pouze s nejvýkonnějšími nabízenými motory. V případě modelu Kuga Vignale jde výhradně o přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.0 TDCi s výkonem 132 kW (180 k). Standardem je systém pohonu všech kol, a tak zákazník může volit pouze mezi manuální nebo dvouspojkovou převodovkou, což byl případ testovaného automobilu. Vzhledem ke značné hmotnosti vozu není dynamika nijak omračující, vždyť zrychlení z klidu na 100 km/h trvá 10 sekund a nejvyšší rychlost činí 200 km/h.

Hnací soustava se nejlépe projevuje při klidnějším stylu jízdy, při němž má převodovka dostatek času na provádění hladkých změn převodových stupňů. Zdálo se také, že převodovka v některých situacích řadila až příliš horlivě, respektive podřazovala i při nepříliš velkém přidání plynu. To jízdě ani atmosféře na palubě na klidu očekávaném od luxusního provedení nepřidávalo. Naopak silnou stránkou testovaného automobilu byly jízdní vlastnosti na kvalitním povrchu, stejně jako směrová stabilita. Verze Vignale se od ostatních provedení Fordu Kuga odlišuje také cenou. Atakuje 1,1 milionu korun, za což přichází s velmi bohatou výbavou. Leč ani v tomto případě není kompletní a například za paket asistenčních systémů Technology (přednárazový systém, monitoring mrtvých úhlů, udržování v jízdním pruhu, čtečka dopravních značek, atd.) se musí připlácet 27 400 Kč. A v seznamu volitelné výbavy bychom našli i další položky, jež bychom při dané ceně očekávali již v základní výbavě. Zajímavý je též pohled do ceníku standardních modelů Kuga, kde se verze ST-Line se stejným motorem a převodovkou, ovšem sportovnějším laděním, prodává za 800 tisíc korun, tedy o téměř 300 tisíc korun levněji. Rozdíl ve výbavě z této diference přitom zdaleka nesmaže ani třetinu. Ford Kuga jako takový je velmi dobrým vozem svého segmentu, provedení Vignale ale svojí cenou míří až do třídy prémiových vozů, a tam to nebude mít snadné...

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový řadový celohliníkový čtyřválec, uložený vpředu napříč; přeplňování turbodmychadlem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování common-rail; EU6; 1997 cm³ (ø 85 x 88 mm); 16,0:1; 132 kW (180 k)/3500 min^-1 a 400 N.m/2000 – 2500 min^-1; šestistupňová dvouspojková převodovka (3,583 – 1,952 – 1,194 – 0,829 – 0,943 – 0,756 – Z 4,843); stálý převod I. – IV./V., VI. a Z 4,533/3,091. Pohon všech kol.

PODVOZEK

Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 320/280 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,6 otáčky volantem mezi rejdy, obrysový průměr otáčení 11,1:1; kola z lehkých slitin 7,5 x 18; pneumatiky 235/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2690 mm, rozchod kol 1571/1583 mm; d/š/v 4541/1856/1703 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 456/1603 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 1641/2230 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 750/2100 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,0 s; spotřeba paliva EU město/mimo město/kombinace 5,5/4,9/5,2 l/100 km; emise CO₂ 134 g/km.

CENA: od 1 083 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie