Ford Kuga - Crossover

Móda automobilů spojujících vlastnosti sedanů a SUV se nevyhnula ani evropské odnoži Forda. Sériový model Kuga vy­chází ze studie Iosis X Concept, výroba se rozbíhá v závodě Saarlouis, odkud vyjíždějí také spřízněné Focusy 3/5d, kombi a C-Max.

Nový Ford Kuga byl uveden zatím jen s hospodárným vznětovým motorem 2.0 TDCi o výkonu 100 kW (136 k) a se šestistupňovou převodovkou Getrag/Ford Durashift, ale současně v levnějším provedení FWD s pohonem pouze kol přední nápravy a v dražším AWD, u něhož elektronický Intelligent AWD System se spojkou Haldex rozděluje točivý moment na nápravy podle adhezních podmínek až do poměru P/Z 50:50 % (běžně upřednostňuje přední kola).

 

Základem vozu je osvědčená platforma C, proti Focusu s prodlouženým rozvorem náprav o 50 mm, která se vyznačuje vyspělým typem nezávislého zavěšení všech kol, jež zachovává vynikající jízdní vlastnosti, známou chloubu automobilů této značky; nicméně elektronický stabilizační program ESP je v základní výbavě včetně ochrany proti převrácení ARM (Anti Rollover Mitiga­tion), ABS s elektronickým rozdělením brzdného účinku na nápravy a stabilizace přívěsu TSA (Trailer Stability Assist).

 

Také Kuga je pokračováním tzv. kinetického designu, jenž evropský Ford rozvíjí pod vedením šéfdesignera Martina Smitha. Tvary budoucího sériového výrobku naznačila už atraktivní studie Iosis X Concept na Pařížském autosalonu 2006; zadní výklopné víko lze otevírat dvěma způsoby (celé nebo jen okno), v pětimístném interiéru jsou sedadla uložena poněkud výše než ve Focusu, zadní opěradlo dělené v poměru 60:40 % zvětšuje objem zavazadlového prostoru ze 360 až na 1355 litrů. V nabídce jsou výbavy Trend (ocelová kola 16 nebo 17“, na přání litá 18 a 19“), resp. Titanium (výhradně kola 17, 18 nebo 19“ z lehké slitiny). Také k tomuto vozu se vrátíme podrobněji, jakmile budou úplné technické údaje.

Zdroj: Automobil 04/08


FORD KUGA STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – vznětový řadový čtyřválcový motor Duratorq TDCi, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; 1997 cm3 (o 85 x 88 mm), 18,0:1, 100 kW (136 k)/4000 min-1, 320 N.m/2000 min-1 (overboost 340 N.m); DOHC 4V, přímé vstřikování paliva common rail, EGR, DPF; EU4; jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka MMT6 (3,583 – 1,952 – 1,241 – 0,868 – 0,673 – 0,564 – Z 3,640); stálý převod 4,533 (I až IV) a 3,238 (V, VI, Z); pohon předních (FWD) nebo trvalý všech kol (AWD).
PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu příčná a podélná ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, ABS/EBD, ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 235/55 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor 2690 mm, rozchod 1574/1584 nebo 1580/1590 mm podle kol; d/š/v 4443/1842/1677 (s nosičem 1710) mm; objem zavazadlového prostoru 360/1355 l; pohotovostní hmotnost FWD/AWD (bez řidiče) 1498/1538 kg, celková 2060/2130 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – spotřeba paliva EU 8,0/5,3/6,3 (AWD 8,1/5,4/ 6,4) l/100 km; emise CO2 165 (169) g/km.