image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line X – Vstupenka do klubu?

Jiří Duchoň 01.09.2023 02:34

Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line X

Foto: Jiří Duchoň

Provozní vlastnosti plug-in hybridního Fordu Kuga se příliš neliší od provedení s konvenčním zážehovým motorem. Má slušný dojezd, prostorný a variabilní interiér, a ani cena není špatná.

Pracovišti řidiče těžko cokoli vytknout, vše je přehledné a při ruceFoto: Jiří Duchoň

V  minulém vydání Automobilu jsme vám přinesli test základního provedení středního SUV Ford Kuga. Jeho zážehový tříválec 1,5 l/110 kW je u nás v současnosti jediným neelektrifikovaným agregátem, jemuž v nabídce sekundují hybrid (jako jediný k dostání i s pohonem všech kol) a plug-in hybrid. Základem obou těchto verzí je atmosféricky plněný zážehový čtyřválec 2,5 litru a modely se liší zejména kapacitou akumulátoru. Plug-in hybrid jej navíc umí nabíjet i z vnějších zdrojů. Elektrifikace není samozřejmě zadarmo a v případě Kugy u nás aktuálně znamená příplatek za její instalaci 102, resp. 256 tis. Kč. Abychom neztratili tříválcovou Kugu z paměti, přinášíme nyní naše zkušenosti s provozem plug-in hybridu v prostřední výbavě ST-Line X.

Zvenčí se vozy prakticky neliší, Kuga PHEV však má v levém předním blatníku kryt nabíjecí zásuvky, takže se emblémy ST-Line přesunuly z tohoto místa vzad, pod paty zpětných zrcátek na dveřích. Při pohledu pod vůz zaznamenáme sníženou podlahu danou zástavbou akumulátoru, výrobce však u obou verzí překvapivě udává prakticky shodnou minimální světlou výšku. Kontakt s vozovkou by však skutečně neměl hrozit, a to ani na horších vozovkách, zejména pak s ohledem na tužší pérování (obecně je to obvyklý „lék“ na PHEV). Vůz na snímcích byl citelně tvrdší než tříválec z lednového Automobilu, a to také kvůli nízkoprofilovým pneumatikám nazutým na ráfcích s o palec větším průměrem.

O palec větší ráfky automobilu vzhledově prospěly, ale vůz je na nich (navíc v kombinaci s tužším pérováním) docela tvrdýFoto: Jiří Duchoň

Plug-in hybridní Kuga je o 280 kg těžší než tříválec, což není s ohledem na velikost vozu a konkurenci nijak výrazným rozdílem. Zavazadlový prostor má objem menší jen o 40 litrů, když přišel vlastně jen o část prostoru pro odkládání drobností pode dnem ve své přední části. Kuga PHEV má přehledný systém hospodaření s elektrickou energií, jež ale zejména na delších cestách stále zůstává ve stínu benzínu. Namísto nějakého složitého menu nabízí čtyři tlačítkem přepínané provozní režimy: hybrid, elektřina, udržovat aktuální nabití trakčního akumulátoru a nabíjet akumulátor jízdou pro pozdější využití. Celkový dojezd na jedno doplnění energií činí slušných 800 km, nicméně nabíjení je poměrně pomalé a zabere alespoň 3,5 hodiny. Efektivnější je tak počítat s nabíjením z běžné 230V zásuvky po delší dobu, než se třeba snažit „našťouchat“ během nákupu na veřejné stanici v obchodním centru.

Jízdní vlastnosti se liší jen minimálně, Kuga PHEV však nabízí celkově sportovnější projev vysvětlitelný nejen tužším pérováním, ale též neutrálnějším chováním v zatáčkách, daným větším zatížením zadní nápravy. Při dynamických změnách potěší spíše než nějaká oslnivá dynamika okamžité reakce výkonného elektromotoru na pokyny plynovým pedálem.

Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line XFoto: Jiří Duchoň

Plug-in hybrid bude kvůli složitosti poháněcího ústrojí vždy drahý, Kuga PHEV ale s cenou začínající jen mírně nad hranicí milionu korun a s rozsáhlou standardní výbavou však není vůbec nezajímavou volbou. S ohledem na souhrn vlastností by se tak právě Kuga PHEV mohla stát pro mnohé vstupenkou do světa elektrifikace. A že to asi opravdu funguje, to dokládá i skutečnost, že Kuga PHEV byla za první loňské pololetí absolutně nejprodávanějším plug-in hybridem v Evropě, když pokořila druhý ­Hyundai Tucson. 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Plug-in hybridní systém, a) kapalinou chlazený zážehový, atmosféricky plněný řadový čtyřválec Duratec, uložený vpředu napříč; Atkinsonův pracovní cyklus; DOHC 4V, proměnné časování, řetěz; hlava i blok válců z hliníkové slitiny; elektronicky řízené nepřímé vícebodové vstřikování; EU6d; 2488 cm3 (ø 89 x 100 mm); 13,0:1, 112 kW (152 k)/5500 min-1 a 200 N.m; planetová převodovka Ford eCVT (HF45) bez zpětného chodu; b) kapalinou chlazený synchronní elektromotor s permanentními magnety; c) li-ion akumulátor 14,4 kWh; systémový výkon 165 kW (225 k). Stálý převod 2,91, pohon předních kol.

Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line XFoto: Jiří Duchoň

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; přední náprava se spodními příčnými rameny ve tvaru L a vzpěrami MacPherson, zadní víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, př./zad. ø 330/302 mm, ABS/EBD/iEPB, ESP/TCS; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod řízení 13,8:1, stopový průměr otáčení 11,4 m; pneumatiky Continental WinterContact TS 860S, 225/55 R19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2710 mm, rozchod kol 1597/1588 mm, d/š/v 4614/ /1883/1680 mm, min. světlá výška 148 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 486–1481 l; objem palivové nádrže 43 l; hmotnost pohotovostní/celková 1769/2320 kg; hmotnost přívěsu nebrzděný/brzděný 750/1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 (EV 137) km/h, zrychlení 0–100 km/h za 9,2 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 0,9–1,3 l/100 km, emise CO2 21–29 g/km, spotřeba elektřiny 14,5–14,8 kWh/100 km; dojezd EV WLTP kombinace 61–64 km.

Cena od 1 024 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

2013 Ford Shelby GT500 – Klub 200 MPH

Americký bestseller

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

Chevrolet Caprice 2011 - Návrat

Ford 4-Trac

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford Bronco – Ryzí off-road

Ford Capri – A pak to slavné jméno…

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford Edge – Americké železo



Emil Frey Select

Alfa Romeo Stelvio 2.9T,V6,CZ,QUADRIFOGLIO,Q4,AT8

17 420 km, r. 2024

1.999.900,- Kč

Kia XCeed 1.4T-GDI,CZ,SpringEdition

127 901 km, r. 2019

399.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 028 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |