BMW X3 3.0sd - Rekalibrace

Když se do karoserie BMW X3 dostane motor s největším výkonem 210 kW (286 k) a točivým momentem až 580 N.m, vznikne automobil, který řidiče donutí přehodnotit zažité představy o kompaktních vozech kategorie SUV...

Zrychlení z klidu na 100 km/h za 6,6 sekundy, kilometr s pevným startem za 26,9 s, anebo pružné zrychlení z 80 na 120 km/h absolvované na čtvrtý převodový stupeň během 5,7 sekundy, to jsou jistě impozantní hodnoty, avšak přesto samy o sobě nedokáží zcela vystihnout chování BMW X3 3.0sd. Toto kompaktní SUV poháněné novým turbodieselem, vybaveným postupným přeplňováním pomocí dvojice nestejně velkých turbodmychadel s variabilní geometrií rozváděcích lopatek, svému řidiči nabízí dynamiku, která byla před dvaceti lety obvyklá u ryze sportovních vozů. Dnes si ji však lze vychutnat na vysoko umístěných sedadlech a v naprostém komfortu, umocněném samočinnou převodovkou, a to takřka kdykoli si vzpomenete…

Představme si ale BMW X3 3.0sd postupně. Loni na podzim prošla tato modelová řada celkovou modernizací, která jí přinesla nejen atraktivnější vzhled, ale také nové pohonné jednotky. Jednou z nich byl také zkoušený nejvýkonnější přeplňovaný vznětový motor, jenž byl do té doby k dispozici pouze pro osobní vozy BMW 535d. Řada X3 ale dostala druhou generaci této pohonné jednotky (po modernizaci pohání také zmiňované sedany a kombi BMW 535d), nyní s hliníkovým blokem motoru, který snížil hmotnost této jednotky na pouhých 208 kg, což je jednoznačný přínos pro odlehčení přední nápravy, a tím i pro zlepšené jízdní vlastnosti. Řadový šestiválec s malým turbodmychadlem pro nízké a velkým turbem pro vysoké otáčky je vybaven piezoelektrickými vstřikovači, jež jsou součástí nejnovější generace vstřikování common rail, pracující s tlakem 160 MPa. Jistě zajímavým údajem jsou také nejvyšší otáčky použitého vznětového motoru, které překračují hranici pěti tisíc za minutu (přesně 5070 min-1).

 

Spolu s motorem prošla zdokonalovací kúrou také šestistupňová samočinná převodovka. Jde o novou generaci těchto elektronicky řízených převodných ústrojí, jež v hydrodynamickém měniči nové konstrukce integrují tlumič kmitů. Tím je zajištěno nejen rychlejší řazení, ale zároveň také pocit pevnějšího spojení motoru s poháněnými koly. Kromě v daném segmentu zcela výjimečné dynamiky překvapí také příznivá spotřeba paliva verze 3.0sd. Tu není obtížné při běžné jízdě udržet pod hranicí deseti litrů na sto kilometrů. Síla motoru se přenáší na všechna kola prostřednictvím pohonu všech kol xDrive, vybaveným elektronicky ovládanou mezinápravovou lamelovou spojkou. Ta umožňuje aktivní rozdělení točivého momentu mezi nápravy podle aktuální jízdní situace. Na jednotlivých nápravách zajišťuje distribuci hnacích sil stabilizační systém DSC, který přibrzdí kolo, jež se při ztrátě adheze protočí.

Při jízdě s BMW X3 3.0sd překvapuje nejen samotná síla motoru, která se opírá o mimořádný točivý moment ve středních otáčkách, ale také schopnost podvozku a pohonu všech kol veškerý tento nápor přenést na silnici. Samozřejmostí je při tomto chování především příjemná lehkost a jakási těžko popsatelná samozřejmost. Do celku vhodně zapadá také rychlá funkce převodovky umožňující manuální sekvenční řazení, stejně tak jako velmi přesné řízení.

 

Při jízdě s BMW X3 3.0sd díky jeho schopnostem včetně možnosti velmi vysokých rychlostí v zatáčkách snadno zapomenete, že řídíte vozidlo kategorie SUV a nikoli kompaktní automobil běžné velikosti střední třídy, jak by se podle ovladatelnosti a reakcí vozu mohlo zdát. Je ostatně fascinující, jak se podařilo tento automobil celkově sladit. Žádná z jednotlivých vlastností výrazněji nevyčnívá nad ostatní, a tak vůz působí jako jediný celek, nikoli jako soubor sesazených jednotlivých součástí a skupin. Verze vybavená sportovním podvozkem byla samozřejmě tužší než základní provedení, nicméně automobil nepůsobí nijak přehnaně tvrdě. Právě díky této schopnosti byl BMW X3 3.0sd rychlý nejen na silnicích s hladkým povrchem, ale také na běžných českých silnicích třetí třídy s nepříliš kvalitním povrchem. Neměl totiž snahu odskakovat, ale podvozek nerovnosti silnice účinně pohlcoval.

Stupňovitě přeplňovaný šestiválcový turbodiesel se pod kapotou kompaktního SUV řady X3 osvědčil a společně vytvořily pár, který nelze na trhu v současnosti nalézt u žádného jiného výrobce. Zároveň se jedná o spojení, jež vás po svezení donutí překalibrovat myšlenky o tom, jak rychlý může být automobil, jenž je schopen, v případě, že to od něj budete opravdu chtít, vydat se i do méně náročného terénu.

Zdroj: Automobil Revue 10/2007