BMW M6 GranCoupe: třetí do party

Značka BMW představuje špičkové provedení svého „čtyřdveřového kupé" 6 GrandCoupe.

Stalo se dobrým zvykem, že v Mnichově korunují prakticky každou svoji modelovou řadu strojem s označením začínajícím písmenem M. A toto pravidlo se nově projevilo tím, že byla včera oficiálně představena řada BMW M6 GranCoupe, která v nabídce BMW doplňuje stávající modely BMW M5 a BMW M6 Coupe, s nimiž novinka sdílí nejen pohonnou soustavu, ale také řešení skupin podvozku. Typ BMW M6 GranCoupe je koncipován jako čtyřdveřový sedan s klasickou tříprostorovou karoserií a jízdními výkony supersportovního automobilu.

Zvenčí si na tomto exkluzivním voze všimneme například střechy z uhlíkových kompozitů po vzoru BMW M6 Coupe. Za zmínku stojí také aerodynamicky upravená zpětná zrcátka, dva páry ozdobných koncovek výfuků kruhového průřezu nebo rozšířené blatníky, jež umožnily instalaci specifických dvacetipalcových litých ráfků s pěti zdvojenými paprsky. Pod zadním nárazníkem se nachází decentní difuzor vyrobený opět z uhlíkových kompozitů, jehož posláním je upravovat proudění vzduchu pod podlahou vozu a ve vyšších rychlostech omezovat vztlak na zadní nápravě.

Úpravy interiéru v modelu BMW M6 GranCoupe nejsou nijak výrazné, přesto však podtrhují exkluzivního a sportovního ducha této novinky. Všimneme si tak třeba kůží Merino čalouněných sportovních sedadel a palubní desky, trojramenného volantu M, podsvícených prahových lišt, tmavě šedou Alcantarou potažené střechy a sloupků nebo řídicí palubní soustavy iDrive s barevným monitorem s úhlopříčkou 10,2 palce. Tradičně bohatá je také nabídka prvků dodávaných za příplatek, díky kterým lze každý vůz dotvořit přesně podle požadavků konkrétního zákazníka. Jde například o dále vylepšená, všestranně stavitelná sedadla M Multifunction s integrovanými bezpečnostními pásy nebo špičkovou audiosoustavu Bang & Olufsen.

Pod přední kapotou se nachází podélně uložený zážehový osmiválec S63B44Tü s objemem 4,4 l a přeplňováním dvěmi dmychadly M Twin Power. Jde o modifikované provedení agregátu S63B44, který svoji pouť zahájil ve vozech BMW X5 M a X6 M a poté nastoupil službu ve vozech BMW M5 a M6. Vyznačuje se nepatrně vyššími výkonovými parametry a jiným nastavením křivek. Dosahuje výkonu 412 kW (560 k) v rozmezí 5750 až 7000  min-1 (původní S63 dává 555 k při 6000 min-1) a točivého momentu 680 N.m od 1500 do 5750 min-1 (dosud do 5650 min-1). Hranice nejvyšších otáček byla posunuta o 200 min-1 výše na výsledných 7200 min-1. Plnicí tlak v sání byl zvýšen z 1,2 na 1,5 barů.

Na motor vozu BMW M6 GranCoupe navazuje sedmistupňová dvouspojková převodovka M Double Clutch Transmission a točivý moment přenáší na kola obou náprav. Novinka zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,2 s a dosahuje nejvyšší rychlosti na obligátní hranici 250 km/h, ovšem v rámci příplatkového paketu M Driver's Package je tato špička, podobně jako u M5 a M6, posunuta až na 305 km/h. Průměrná spotřeba benzínu činí 9,9 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 o hmotnosti 232 g/km. Důslednou přestavbou prošel také podvozek vozu. Závěsy všech kol spočívají v zesílených silentblocích, standardem jsou progresivní tlumení M Dynamic Damper Control (DDC) i aktivní diferenciál Active M Differential na zadní nápravě.

Připlatit si lze za prvotřídní uhlíko-keramické brzdové kotouče umožňující špičkové zpomalení nejen v běžném provozu, ale také při vysokých rychlostech na závodním okruhu. Kotouče mají průměr 410 mm vpředu a 396 mm vzadu a celá soustava je nejen účinnější než u ocelových kotoučů, ale také o plných 19,4 kg lehčí. Za zmínku stojí také životnost celého systému, který klasickou ocel překonává několikanásobně. Na kotouče působí šestipístkové pevné třmeny vpředu a jednopístkové vzadu a přítomnost této soustavy je na první pohled patrna jejich zlatavým zbarvením. Prodeje nového BMW M6 GranCoupe budou zahájeny v květnu a v Německu budou ceny začínat v přepočtu na 3,3 mil. Kč.

Fotogalerie