Bentley Continental GT: osmiválec představen

Značka Bentley ukázala konečné provedení svého nového osmiválcového modelu.

Automobilka Bentley si v posledních letech zakládá především na svých vyhlášených dvanáctiválcových jednotkách W12 s přeplňováním dvojicí turbodmychadel, a to především v modelové řadě Continental. Nyní jsme ale svědkem převratné chvíle. Snahy o redukci spotřeby paliva a emisí CO2 zasáhly i tento mastodont a vtiskly mu pod kapotu nový vidlicový osmiválec, rovněž s dvojitým přeplňováním. Je to vůbec poprvé od roku 2003, co se ve voze Bentley Continental objevuje pohonná jednotka s menším počtem válců než 12.

Původní dvanáctiválec ale naštěstí zůstává v nabídce jako vlajková loď řady Continental. Nový motor najdeme v budoucnu jak v uzavřených kupé Bentley Continental GT, tak v otevřených kabrioletech Continental GTC. V souvislosti s jeho premiérou Bentley připravil také řadu drobných úprav, jimiž se bude Continental V8 odlišovat od svých „dospělejších" bratří. Continental V8 se oficiálně představí na autosalonu v Detroitu již na počátku následujícího měsíce.

Wolfgang Dürheimer, předseda představenstva Bentley Motors, slibuje, že novinka nabídne špičkové jízdní výkony a zážitky při nízké spotřebě a produkci emisí CO2. Osmiválec pochází z konstrukční dílny koncernu VW Group a v budoucnosti poslouží také vozům značky Audi. Dosahuje nejvyššího výkonu 368 kW při otáčkách 6000 min-1 a točivého momentu vrcholícího hodnotou 660 N.m v rozmezí od 1700 do 4000 min-1. Skrze novou osmistupňovou převodovku se zkrácenými převody se točivý moment přenáší na kola obou náprav prostřednictvím diferenciálu Torsen s dělením 40:60 ve prospěch zadních kol.

Podle tvrzení výrobce má vůz Continental V8 zajistit zrychlení z 0 na 100 km/h za rovných 5,0 s a dosáhnout rychlosti 290 km/h. Pohonná jednotka se vyznačuje instalací vysokotlakého přímého vstřikování benzínu, ložisky se sníženým třením nebo regenerativním brzděním. Jak je patrné z připojených průřezů, obě přeplňovací turbodmychadla jsou uložena mezi řadami válců pro zrychlení reakcí na řidičovy pokyny a vyšší účinnost. Za zmínku stojí také odpojování čtveřice válců při nízkém a částečném zatížení, přičemž značka Bentley o této soustavě, osvědčené již z řady Mulsanne, hovoří poněkud odvážně jako o „proměnném objemu".    

Zvenčí se vozy Continental V8 GT a GTC od dvanáctiválců odlišují pozměněnou přídi s leskle černými mřížkami, novými koncovkami výfuků nebo firemními logy s rudými nápisy Bentley, specifická je také nabídka 20 a 21 palcových litých kol. V porovnání s dvanáctiválci má být spotřeba paliva nových osmiválců nižší až o 40 %.

Fotogalerie