Alfa Romeo Stelvio Veloce – Známá novinka

Součástí loňské modernizace modelů Alfa Romeo Giulia a Stelvio byla kromě jiného také úprava výbav a jejich uspořádání. Nejvíce je to vidět na verzi Stelvio Veloce.

Omlazené modely Giulia a Stelvio jsme představili v Automobilu 12/’19. Obecně jsme psali o tom, že Italové v tomto případě sáhli zejména po úpravách interiéru, a to především elektroniky, reprezentující svoji činnost směrem k řidiči prostřednictvím dvojice nových displejů – jedním mezi přístroji a druhým pečlivě integrovaným v palubní desce, sloužícím hlavně multimédiím a navigaci. Změny zvenku nezasáhly dokonce ani obligátní hlavní světlomety, ani zadní skupinové svítilny. Jen znalci poznají nabídku nových barev, z nichž některé se inspirovaly historickými modely Alfa Romeo. 

To ale nebyl případ námi zkoušené verze Alfa Romeo Stelvio Veloce, oděné do líbivé modré barvy Misano. Právě varianta Veloce je v nabídce Stelvia nová a výrobce se ji snažil více odlišit od ostatních výbavových stupňů Super, Business a TI. Veloce ­samozřejmě akcentuje sportovnost a svým vzhledem je navrženo tak, aby stálo mezi ostatními výbavami a vrcholnou a značně extremistickou verzí QV (AR 07/’19). K tomu má připravené úpravy v podobě v barvě karoserie lakovaných spodních lemů karoserie, konkrétně výřezů blatníků, prahů a spodních částí nárazníků. Zejména ve světlejších barvách se tím automobil opticky snižuje. Současně ale také vzniká zajímavý kontrast mezi lesklými a matově černými detaily, mezi něž patří třeba 20“ kola z lehké slitiny, koncovky výfuků či lišta ve tvaru písmene „V“ v masce chladiče. Černé jsou dokonce i znaky ve středech kol a brzdové třmeny – ty lze ale za příplatek 9000 Kč objednat také v červené nebo žluté barvě. 

Všechny tyto změny jsou velmi efektní a dodávají automobilu sportovnější vzhled. Varianta Veloce má ale ještě jednu specialitu. Jde o jedinou verzi Stelvia, do níž lze objednat nejsilnější variantu zážehového přeplňovaného čtyřválce o výkonu 206 kW (280 k). Ostatní provedení mají zážehový motor poskytující 147 kW (200 k). Doplňme ještě, že jeho alternativou je nejsilnější vznětový motor 2.2 JTD, poskytující výkon 154 kW (210 k) a točivý moment 470 N.m. 

Stelvio Veloce s motorem spalujícím benzin ale poskytuje přeci jen jiné svezení. Zejména ve sportovním režimu zaujme výkon motoru a jeho zátah. Čtyřválec se nesnaží působit jemným dojmem, také jeho reakce nepatří k nejrychlejším, počká jednoduše na okamžik, kdy se po sešlápnutí plynového pedálu roztočí turbodmychadlo a dodá potřebné množství vzduchu. Výkon samozřejmě zkrotí kombinace osmistupňové samočinné převodovky a aktivního pohonu všech kol s primárně hnanými zadními koly, k nimž se podle potřeby připojuje pohon předních kol. Nicméně i těmto systémům chvíli trvá, než se na náhlou dodávku výkonu adaptují. To na jednu stranu může třeba ve srovnání s preciznější německou konkurencí působit jaksi nepatřičně, na druhou stranu je tento dravý a méně kultivovaný projev velmi podmanivý a řízení dodává specifickou dávku zábavy a zapojení. 

Za pozornost stojí i samotná dynamika. My jsme při zrychlení z 0 na 100 km/h změřili čas 6,3 sekundy, což je hodnota budící respekt. Z naměřených údajů je ale současně zřejmé, že ve vysokých rychlostech již má dvoulitrový motor s takto velkým vozem hodně práce. A to se poté projevuje také na spotřebě. Normovaný údaj má kombino­vanou hodnotu rovnou 7,0 l/100 km, realita je ale spíše 11 l/100 km a při užívání si ­dynamiky se snadno přehoupne přes 13 l/100 km. S tím je třeba počítat. 

Mezi silné stránky Alfy Romeo Stelvio Veloce patří interiér. Od ostatních verzí se liší kromě jiného sportovním vyhřívaným volantem, sportovními sedadly s koženým čalouněním a dofukováním bočnic, hliníkovým obložením interiéru či pedály s nerezovými kryty. Zkoušený vůz byl vybaven i příplatkovým (67 000 Kč) paketem Výkon, jehož součástí jsou kromě zadního samosvorného diferenciálu a aktivních tlumičů také velké hliníkové, pevně na sloupku umístěné řadicí páčky. Svým stylem odkazují na italskou tradici, kterou v posledních desetiletích vytvořily hlavně vozy Ferrari. Spolu se startovacím tlačítkem na volantu je právě toto jedním z detailů dodávajících tomuto vozu na jedinečnosti a výjimečnosti. 

Alfa Romeo Stelvio, a ve verzi Veloce především, umí dokonale „hrát“ na city a emoce. Je to jedna z důležitých vlastností tohoto vozu, řadícího se do velmi náročného tržního segmentu, jemuž dominují racionálněji navržené německé vozy. Přitom ale má poctivou „velkou“ techniku s podélně uloženým motorem a robustním podvozkem, zajišťujícími velmi dobrý jízdní projev, jenž ke zmiňované divokosti přidává i potřebný komfort.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR
Kapalinou chlazený zážehový celohliníkový řadový čtyřválec, přeplňovaný dvoukomorovým turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování; EU6d-TEMP; 1995 cm³ (ø 84,0 x 90,0 mm); 10,0:1; 206 kW (280 k)/5250 min^-1 a 400 N.m/2250 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ
Osmistupňová samočinná převodovka ZF 8HP (5,000 – 3,200 – 2,143 – 1,720 – 1,314 – 1,00 – 0,822 – 0,640 – Z 3,456), stálý převod 3,73. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou, volitelně zadní samosvorný diferenciál.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení Alfa Link; odpružení vinutými pružinami, teleskopické tlumiče (alternativně aktivní), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu pevné čtyřpístkové, vzadu plovoucí; ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 12:1, průměr otáčení 11,7 m; ráfky z lehkých slitin 9J x 20, pneumatiky 255/45 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2818 mm, rozchod kol 1613/1653 mm; d/š/v 4687/ /1903/1632 mm; světlá výška 200 mm, brodivost 480 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 525/1600 l; objem palivové nádrže 64 l; hmotnost pohotovostní/celková 1660/2300 kg, hmotnost nebrzděného/
/brzděného přívěsu 750/2300 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,7 s; spotřeba paliva NEDC 8,8/5,9/7,0 l/100 km; emise CO₂ 158 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140/160/180 ... 2,9/4,9/6,3/8,8/11,7/15,0/19,6 s

CENA od 1 399 500 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie