Za 18 let o 18 procent méně! Reálné testy spotřeby podle časopisu Automobil.

Když srovnáme průměrnou naměřenou spotřebu u 18 testovaných vozů v roce 1998 se stejnou hodnotou z roku 2015, ukazuje se, že moderní automobily jsou v reálném prostředí o 17,6 % úspornější!

Reálnou spotřebu měříme na stále stejném okruhu od dotankování k dotankování, tedy ne odečtem hodnoty palubního počítače, ale podle skutečného množství doplněného paliva. Jezdíme z Prahy po dálnici D1 do Benešova, dále po silnici číslo 18 přes Sedlčany směrem na Příbram a následně po rychlostní silnici číslo 4 zpět do Prahy. Celý okruh měří 132,8 km a obsahuje 40 procent dálnice. Většinu testů provedl Ing. Otakar Gregora, který je dlouholetým členem naší redakce.

Výsledky měření

Zajímavá srovnání

Ne všechna srovnání ale vycházejí lépe pro nové modely. Například v roce 1998 testovaná Honda Civic Aerodeck 1.8 Vti projela testovací okruh se spotřebou 5,4 l/100 km, zatímco aktuální Civic 1.8 i-VTEC to stejné zvládl za 6,1 l/100 km (průměrná rychlost 94,4 vs. 96,2 km/h). Starší vůz zrychlil z 0 na 100 km/h za 9,2 sekundy, současný za 9,9 s. Tento rozdíl je o to zajímavější, že rozdíl ve hmotnosti obou vozů činí pouhých 32 kg ve prospěch staršího vozu.

Srovnat lze také Citroën Xantia 2.1TD s aktuálním Peugeotem 508 SW 2.2 HDi. Hodnoty jsou následující: 6,2 vs. 6,0 l/100 km; 93,5 vs. 98,2 km/h; 12,4 vs. 8,8 s.

Porovnat lze také Renault Clio 1.4 RT z roku 1998 se Škodou Fabia 1.2 TSI, což jsou oba automobily kategorie malých vozů: 5,6 vs. 5,2 l/100 km; 93,5 vs. 94,5 km/h; 13,8 vs. 9,9 s.

Vtipné je také srovnání Hondy Integra Type-R s výkonem 140 kW (190 k). Ta vykázala průměrnou spotřebu jen 6,9 l/100 km, moderní Dacia Sandero 1.2 TCe vykázala spotřebu 6,6 l/100 km.

Obecně ale platí, že moderní automobily jsou v reálných podmínkách našeho testu, který se jezdí výhradně v rámci předpisy daných limitů, jednoznačně úspornější.

Zdrojová data

V roce 1998 jsme otestovali a změřili 25 automobilů, v roce 2015 to bylo 20 vozů. Pro vyloučení ne zcela standardních testovaných vozů (jako například Audi A8 v roce 1998) jsme z každého roku odebrali 3 vozy s nejnižší a současně největší naměřenou spotřebou. Výslednou spotřebu pro daný rok jsme vypočítali prostým průměrem.

Získaný výsledek je o to cennější, že v daných letech došlo k mírnému zvýšení průměrné rychlosti jízdy a současně jsme u testovaných vozů naměřili o 3,6 % kratší časy na zrychlení z 0 na 100 km/h. Na druhou stranu je třeba mít na paměti, že testované vozy jsou v daných letech z různých kategorií s různým poměrem vznětových a zážehových motorů, což má na výsledek jistě také vliv.