image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Za 18 let o 18 procent méně! Reálné testy spotřeby podle časopisu Automobil.

-PH- 05.04.2016 07:15

dsc-4417 108267

Když srovnáme průměrnou naměřenou spotřebu u 18 testovaných vozů v roce 1998 se stejnou hodnotou z roku 2015, ukazuje se, že moderní automobily jsou v reálném prostředí o 17,6 % úspornější!

Reálnou spotřebu měříme na stále stejném okruhu od dotankování k dotankování, tedy ne odečtem hodnoty palubního počítače, ale podle skutečného množství doplněného paliva. Jezdíme z Prahy po dálnici D1 do Benešova, dále po silnici číslo 18 přes Sedlčany směrem na Příbram a následně po rychlostní silnici číslo 4 zpět do Prahy. Celý okruh měří 132,8 km a obsahuje 40 procent dálnice. Většinu testů provedl Ing. Otakar Gregora, který je dlouholetým členem naší redakce.

Výsledky měření

1998 2015 Rozdíl
Průměrná spotřeba 6,8 l/100 km 5,6 l/100 km - 17,6 %
Průměrná rychlost 94,8 km/h 95,2 km/h    + 0,4 %
Zrychlení 0–100 km/h 11,2 s   10,8 s   - 3,6 %

Zajímavá srovnání

Ne všechna srovnání ale vycházejí lépe pro nové modely. Například v roce 1998 testovaná Honda Civic Aerodeck 1.8 Vti projela testovací okruh se spotřebou 5,4 l/100 km, zatímco aktuální Civic 1.8 i-VTEC to stejné zvládl za 6,1 l/100 km (průměrná rychlost 94,4 vs. 96,2 km/h). Starší vůz zrychlil z 0 na 100 km/h za 9,2 sekundy, současný za 9,9 s. Tento rozdíl je o to zajímavější, že rozdíl ve hmotnosti obou vozů činí pouhých 32 kg ve prospěch staršího vozu.

Srovnat lze také Citroën Xantia 2.1TD s aktuálním Peugeotem 508 SW 2.2 HDi. Hodnoty jsou následující: 6,2 vs. 6,0 l/100 km; 93,5 vs. 98,2 km/h; 12,4 vs. 8,8 s.

Porovnat lze také Renault Clio 1.4 RT z roku 1998 se Škodou Fabia 1.2 TSI, což jsou oba automobily kategorie malých vozů: 5,6 vs. 5,2 l/100 km; 93,5 vs. 94,5 km/h; 13,8 vs. 9,9 s.

Vtipné je také srovnání Hondy Integra Type-R s výkonem 140 kW (190 k). Ta vykázala průměrnou spotřebu jen 6,9 l/100 km, moderní Dacia Sandero 1.2 TCe vykázala spotřebu 6,6 l/100 km.

Obecně ale platí, že moderní automobily jsou v reálných podmínkách našeho testu, který se jezdí výhradně v rámci předpisy daných limitů, jednoznačně úspornější.

Zdrojová data

V roce 1998 jsme otestovali a změřili 25 automobilů, v roce 2015 to bylo 20 vozů. Pro vyloučení ne zcela standardních testovaných vozů (jako například Audi A8 v roce 1998) jsme z každého roku odebrali 3 vozy s nejnižší a současně největší naměřenou spotřebou. Výslednou spotřebu pro daný rok jsme vypočítali prostým průměrem.

Získaný výsledek je o to cennější, že v daných letech došlo k mírnému zvýšení průměrné rychlosti jízdy a současně jsme u testovaných vozů naměřili o 3,6 % kratší časy na zrychlení z 0 na 100 km/h. Na druhou stranu je třeba mít na paměti, že testované vozy jsou v daných letech z různých kategorií s různým poměrem vznětových a zážehových motorů, což má na výsledek jistě také vliv.

1998

Automobil Průměrná naměřená spotřeba (l/100 km) Průměrná rychlost (km/h) Zrychlení 0–100 km/h (s)
Hyundai Lantra 1.9D kombi 5,3 93,5 18,2
Mercedes-Benz C220 CDI 5,3 96 13,9
Sear Arosa 1.0 5,4 94,4 18
Honda Civic Aerodeck 1.4i 5,4 93,6 13,7
Volkswagen Golf TDI 5,4 95,2 11,1
Renault Clio 1.4 RT 5,6 93,5 13,8
Mercedes-Benz E 220 CDI 5,7 93,6 12,4
Toyota Avensis 1.6i 5,9 95,8 11,9
Honda Civic Aerodeck 1.8 Vti 5,9 94,4 9,2
Citroen Xantia 2.1TD 6,2 95 12,4
Kia Shuma 1.5 6,2 94,5 11,9
Volkswagen Golf GTI 6,6 96,4 6,6
Alfa 156 1.6 T. Spark 6,8 95,3 11,3
Honda Integra Type R 6,9 99,8 7,2
Mazda 6 2.0 GLE Wagon 7 94,8 10,7
Seat Alhambra 1.9 TDI 7,2 90,8 16,6
Škoda Octavia Combi 20V turbo 7,3 94 9,9
Mercedes-Benz A 160 7,3 94,1 11,7
Audi A6 2.4 quattro 7,3 94,6 9,5
Honda Accord Coupe V6 3.0 8,3 97,7 8,9
Honda CR-V  9,1 94,4 11,6
Suzuki Grand Vitara 2.5 9,4 94,5 11,5
Suzuki Grand Vitara 2.0 9,7 94,1 13,2
Audi A8 4.2 quattro 9,8 98,2 7,6
Toyota Land Cruiser 100 13,9 93,8 11,5

2015

Automobil Průměrná naměřená spotřeba (l/100 km) Průměrná rychlost (km/h) Zrychlení 0–100 km/h (s)
Škoda Fabia 1.4 TDI 4,2 93,2 11,5
Toyota Aygo 4,5 93,1 14
Citroen C1 Airscape 4,7 93,8 12,6
Citroen Cactus 1.2 4,9 93,8 13,3
Renault Twingo Sce 70 5,1 90,2 15,9
Škoda Fabia 1.2 TSI 5,2 94,5 9,9
Mercedes-Benz GLA 220 CDI 5,4 96,8 8,6
Ford Focus 1.0 EcoBoost 5,5 94,8 11,2
Nissan Qashqai 1.6 DIG-T 5,5 93,5 9,6
Audi Q3 2.0 TDI 5,6 94,5 10,2
Škoda Roomster 2.0 TDI 5,7 97,8 10,6
Renault Twingo 5,8 92,3 11,7
Dacia Sandero 1.5 dCi 5,9 95,8 12,1
Peugeot 508 SW 2.2 Hdi 6 98,2 8,8
Škoda Roomster 1.2 TSI 6,1 95,3 12
Honda Civic 1.8 i-VTEC 6,1 96,2 9,9
Seat Leon X-Perience 1.8 TSI 6,2 98,6 7,7
Dacia Sandero 1.2 Tce 6,6 96,3 10,9
Seat Ibiza 1.2 TSI 6,6 93,2 10,6
Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 7,8 98,7 8

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D4-D,CZ,1Maj,L1

83 389 km, r. 2019

429.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,LOUVRE,AT8,4x4

35 491 km, r. 2022

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |