image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VPG Mobility Vehicle 1 – Dobrý skutek

Tom Hyan 23.10.2012 09:30

02-vpg 69694

VPG MV-1 se představil na autosalonu v Detroitu (2012)Na autosalonu v Detroitu jsme si poprvé prohlédli speciální automobil VPG MV-1, vhodný pro rodiny, jejichž členem je hendikepovaný na invalidním vozíku...

Poprvé totiž někdo vymyslel automobil, do jehož interiéru postižený vjede přímo s invalidním vozíkem po boční rampě a po ukotvení vozíku k podlaze cestuje na čestném místě vedle řidiče. Další cestující sedí na průběžném zadním sedadle (pro tři), respektive na výklopném sedadle hned za řidičem (šestý proti směru jízdy). Mohutný automobil tvary připomíná londýnský taxík LTI TX4, ale není divu, vznikl totiž ze sériově nerealizovaného projektu Standard Taxi, jehož prototyp strohého a jednoduchého designu se představil v roce 2007 na autosalonu v New Yorku... Čtyřdveřový až šestimístný vůz VPG MV-1 s výklopnou stěnou v zádi má na pravém boku u druhých širokých bočních dveří manuální nebo elektricky ovládanou nájezdovou rampu, v prvním případě se sklonem 1:4,1; ve druhém nastavitelnou na dvojí ­délku vysunutí 1334 nebo 2210 mm (1:4,4 nebo 1:6), s využitelnou šířkou 762 mili­metrů.

Invalidní vozík se upevní na kotevní místa vedle řidiče, zadní řada sedadel je pro tři cestujícíDélka vnitřního prostoru je 2070 mm; invalidní vozík může být ukotven vpředu ­vedle řidiče, anebo v zadní pozici, případně lze do automobilu s vnitřní šířkou 1638 mm umístit dva vozíky. Vnitřní výška u kotevních míst činí vpředu 1481 mm a vzadu 1511 mm. Světlost dveřního otvoru u rampy je 914 x 1422 mm. Marc Klein, šéf společnosti VPG (Vehicle Production Group LLC) z Miami a majitel ­taxikářské firmy Yellow Cab Company z Chicaga, podepsal smlouvu s partnerem AM General LLC, výrobcem vojenských a te­rénních vozů, už v roce 2008. Tehdy bylo zřejmé, že produkce automobilů Hummer v Mishawace (Indiana) se chýlí ke konci.

09-half-ramp 69703Na uvolněných linkách se měly vyrábět Standard Taxi, tvarově jednodušší předchůdci MV-1, ale s mechanickými skupinami GM Powetrain 4.3 V8, shodnými s typem Hummer H2 (od roku 2002 je vyráběl AM ­General pro General Motors). K náběhu Standard Taxi však nedošlo, Klein vyvinul podstatně vyspělejší verzi MV-1 (Mobility Vehicle), koncipovanou i pro jiné účely, jejíž výroba se rozběhla v říjnu 2011. Celková doba vývoje byla sedm let podle sdělení představitelů VPG na setkání v Detroitu. Nový VPG MV-1 (= Mobility Vehicle 1) se liší od Standard Taxi pohlednější karoserií, navrženou ve spolupráci s firmou Triad, tvůrcem prezidentských limuzín Cadillac. Tuhý obvodový rám, ve stylu amerických křižníků silnic šedesátých let, vytvořil specialista Roush, a proto MV-1 přešel na motory a převodovky Ford (Roush dlouhodobě s Fordem spolupracuje), ovšem partnerství s Clean Energy Fuels Corporation pokračuje na verzi s plynovým pohonem CNG (Compressed Natural Gas). Na vývoji se podílela rovněž Magna International.

Bylo vystaveno také tovární chassis v úpravě CNGMateřská společnost VPG, která zadala výrobu firmě AM General (přes 4000 objednávek), zdůrazňuje, že MV-1 není žádná přestavba, ale kompletně nově vyvinutý automobil pro specifické ­použití, dodávaný přímo z továrny také v úpravě CNG pro hospodárnější provoz (tři nádrže plynu pod podlahou u zadní ná­pravy). Cena vozu byla stanovena na 39 500 USD; servis zajišťují dealeři MV-1 se silniční asistencí 24/7 (hodiny/dny v týdnu) včetně další přepravy vozíčkáře v případě potřeby. Záruka na vůz činí tři roky nebo třicet šest tisíc mil (57 924 kilometrů). Vedle samotného humánního poslání tohoto výrobku přináší MV-1 také částečné řešení zaměstnanosti v továrně AM General Com­mercial Plant v Mishawace, která musela ukončit produkci typu Hummer H2 po zániku této značky při bankrotu General Motors ­(nikdo ji nakonec nekoupil, Číňané si udělali vlastní kopii Dongfeng s jinými motory). ­Vojenské Humvee (originální Hummer, později H1) se vyráběly v sousedním závodě, rovněž ve městě Mishawaka v americkém státě Indiana.

Vozy MV-1 se vyrábějí v továrně AM General Mishawaka Commercial Plant v Indianě, kde dříve vznikaly Hummery H2...Podnik AM General má vůbec pohnutou historii, když přecházel od jednoho majitele ke druhému, ale úspěšně prodal licenci na značku Hummer koncernu General Motors. V létě přibyla luxusní verze MV-1 LX s bohatší výbavou. Existuje také provedení MV-1 NY Taxi v typické žluté barvě, jež dostalo schválení k provozu v New Yorku už koncem loňského roku, a to navzdory tomu, že za standardní newyorské taxi byl bohužel vybrán Nissan NV200. Větší MV-1 New York Taxi samozřejmě zaujal ­především schopností přepravovat posti­žené na invalidním vozíku.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový osmiválec Ford 281 V8 s válci do V/90°, uložený podélně vpředu; OHC 2V, litinový blok a hliníkové hlavy válců; elektronické vícebodové vstřikování paliva; 4606 cm3 (ø 90,17 x 89,92 mm); 9,4:1; 182 kW (248 k)/4750 min‑1 a 400 N.m/4000 min‑1. Čtyřstupňová samočinná převodovka Ford 4R75E s rychloběhem; pohon zadních kol.

Tuhý obvodový rám zkonstruovala firma RoushPODVOZEK – ocelový obvodový rám ze dvou podélníků a příček, mezi nápravami snížený; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech SLA (Short/Long Arm), vzadu tuhá náprava typu De Dion; vpředu vinuté pružiny, vzadu listová pera; teleskopické tlumiče; hřebenové řízení; kotoučové brzdy s posilovačem, ABS/EBD, ESC/TCS; pneumatiky All Season.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3099 mm, d/š/v 5207/2017/1905 mm; světlá výška 152 mm; objem zavazadlového prostoru 1031 (CNG 824) l; objem nádrže paliva 90,8 l; pohotovostní hmotnost 2293 kg (CNG 2409 kg), celková 2994 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – spotřeba paliva město/dálnice 18,1/13,1 l/100 km; dojezd (CNG) 475 km; průměr otáčení 13,1 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

US Specialty Vehicles (USSV) – Rhino



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

7 640 km, r. 2022

629.900,- Kč

Hyundai i30 1,6 CRDi,CZ,1Maj,Style

95 753 km, r. 2018

319.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

11 974 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |