image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

Petr Hanke 30.05.2023 06:10

Volkswagen ID. 7 měl ve stejný okamžik premiéru v Berlíně, Šanghaji a New Yorku. Není divu, vždyť jde o globální model určený pro všechny hlavní automobilové trhy

Foto: Volkswagen

Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř pět metrů dlouhou karoserii typu liftback. Je navržený jako globální vůz a přináší mnoho novinek pro platformu MEB, které se postupně objeví i v dalších typech koncernu.

Volkswagen postupně buduje svoji rodinu elektrických modelů tak, aby zasahovala do všech objemových tržních segmentů na většině globálních trhů. Zatím se opírá o středně velké modely ID. 3/4/5/6 (poslední z nich se prodává jen v Číně), nicméně před měsícem ukázal i líbivou vizi menšího modelu ID. 2all, plánovaného na rok 2025, a v polovině května právě na této dvoustraně představovaný velký liftback ID. 7. O plánech na podobně koncipovaný model upozornil Volkswagen již v roce 2018, kdy vyjel s červeným koncepčním vozem ID. Vizzion, jejž o rok později doplnilo kombi ID. Space Vizzion. Ostatně není tajemstvím, že verze kombi doplní nabídku již příští rok. Reálněji pak na příchod modelu ID. 7 upozornila v polovině roku 2022 studie ID. Aero.

Jednoduchá palubní deska potěšila přehledností i kvalitou použitých materiálů. Standardní výbavou bude projekční velkoplošný head-up displej, proto jsou hlavní přístroje před volantem vskutku minimalistickéFoto: Volkswagen

Globální zaměření modelu ID. 7 bylo patrné i z formy jeho prezentace. Zatímco výstavní premiéru si odbyl na autosalónu v Šanghaji, ve stejný okamžik byl předveden i novinářům v New Yorku a Berlíně. Právě v německém hlavním městě jsme měli možnost poznat tento vůz blíže. Okamžitě, jak vyjel na pódium, byla zřejmá jeho celková mohutnost, kterou ale účinně opticky potlačovaly jemně modelované plochy a celková uhlazenost. K té přispívá i tvar střechy, jenž v zadní části plynule klesá a je ideálním základem pro velkou zadní výklopnou stěnu, umožňující velmi snadný přístup do zavazadlového prostoru s objemem přesahujícím 500 l. Rozměry 4961 mm na délku, 1862 mm na šířku a 1538 mm na výšku by tomuto vozu člověk nehádal.

Až po usednutí do interiéru ale bylo zřejmé, že jde o vůz řadící se svými rozměry do vyšší střední třídy. Rozvor 2966 mm zajistil značný prostorový komfort na zadních sedadlech, o ten pocitový se postarala příjemně tvarovaná sedadla. Velkým překvapením byl ale přesun dopředu.

Oproti menším modelům ID je zřejmý značný kvalitativní posun v otázkách použitých materiálů. Skoro by se chtělo říci, že „Volkswagen je zpět“. Před volantem je do těla nízké palubní desky nenápadně včleněn malý displej hlavních přístrojů, zobrazující ale jen nejpodstatnější informace. Součástí standardní výbavy totiž bude projekční head-up displej s funkcí rozšířené reality, jenž poskytne zbytek důležitých informací pro jízdu a navigaci.

Geneze velkých id. modelů

Volkswagen ID. VizzionFoto: Volkswagen

Volkswagen ID. Vizzion
V roce 2018 Volkswagen poprvé naznačil své úvahy o velkém elektrickém sedanu.
Koncepční vůz ID. Vizzion byl ale s délkou 5,16 metru celkově větším vozem než sériové ID. 7. Byl také luxusnější, takže možná šlo spíše o myšlenku nejen na letos představený liftback, ale také na chystaný luxusní ­projekt Trinity.

Volkswagen ID. Space VizzionFoto: Volkswagen

Volkswagen ID. Space Vizzion
V roce 2019 již mělo ID. 7 reálnější předobraz v koncepčním voze ID. Space Vizzion. Na něm již jsou jasně patrné tvary letošní novinky. ­Dokonce už i palubní deska se, včetně grafiky infotainmentu, již blížila sériové verzi. ID. 7 s karoserií kombi se představí příští rok.

Volkswagen ID. AeroFoto: Volkswagen

Volkswagen ID. Aero
Dnes již víme, že v roce 2022 představená studie ID. Aero byla již prakticky hotovým typem ID. 7, lišícím se především provedením vnějšího osvětlení, masky, klik dveří a kol.

Volkswagen TrinityFoto: Volkswagen

Volkswagen Trinity
V souvislosti s nízkými elektrickými modely Volkswagen nelze nezmínit projekt Trinity, který je naplánovaný na rok 2026. Volkswagen by v něm měl představit zcela novou elektrickou architekturu, a to nejen z pohledu pohonu, ale i elektronických systémů a uhlíkové neutrality. Mělo by jít o vrcholný model značky, jehož technika by se měla dostat i do luxusních značek koncernu. To už tady jednou bylo, pamatujete na Phaeton?

Velká novinka se ale ukrývá za 15palcovým centrálním displejem. Volkswagen totiž připravil nové rozhraní pro svůj infotainment. První zkušenost ukazuje jeho přirozeně rychlé reakce na pohyby prstů, ale především novou strukturu menu. Nově se výrobce snažil umístit maximum informací na hlavní plochu, kde navíc nechybějí ani tlačítka přímé volby k hlavním funkcím. Tímto způsobem již není nutné mezi nimi přecházet přes domovskou stránku a následně se opět ponořovat do ne vždy zcela logické struktury menu. Ukazuje se, že například obsluha klimatizace bude nyní jednodušší a vítanou novinkou bude i osvětlení dotykové funkční lišty pod displejem. Škoda jen, že volant modelu ID. 7 měl ještě stále dotykové plošky známé z ostatních současných vozů se znakem VW.

Spolu s typem ID. 7 Volkswagen představil také zbrusu nový elektromotor, jenž bude pohánět zadní nápravu. Motor dostal výkon posílený na 210 kW (286 k), dříve 150 kW (204 k), zásluhou vinutí drátů s větším průměrem, silnějšího magnetu rotoru a samozřejmě nově navržené výkonové elektroniky. Nově pojaté je také parametrické chlazení elektromotoru, které nemá elektrické olejové čerpadlo, ale pro cirkulaci oleje se používají víry od ozubených kol redukčního převodu umístěného v jednom těle s motorem. Postupně se objeví i výkonnější verze tohoto motoru s výkonem údajně až 250 kW (340 k).

Snadno přístupný zavazadlový prostor nabídne objem zcela určitě přesahující 500 l (přesná hodnota ještě nebyla zveřejněna)Foto: Volkswagen

ID. 7 se představilo ve verzi s jedním elektromotorem a akumulátorem o využitelné kapacitě 77 kWh. Současně ale Volkswagen sdělil, že ID. 7 by mělo být schopné podle WLTP ujet až 700 km. To ale v případě, že půjde o verzi s akumulátorem 86 kWh, u níž bude maximální nabíjecí výkon dosahovat hodnoty 200 kW (menší verze nabídne 170 kW).

Ve výbavě samozřejmě nebudou chybět asistenční systémy nejnovější generace, propojující adaptivní tempomat s udržováním v jízdním pruhu a navigací snižující rychlost například v zatáčkách nebo před kruhovým objezdem. Za příplatek bude k dispozici parkovací asistent, který bude možné obsluhovat aplikací v telefonu i při pobytu mimo vůz.

Uhlazené tvary karoserie přispěly k dosažení nízkého odporu vzduchu s hodnotou jen cx = 0,23Foto: Volkswagen

Výroba Volkswagenu ID. 7 se rozběhne ve druhé polovině letošního roku a první vozy se na silnicích objeví ještě letos. Pro Evropu a trhy Severní Ameriky se ID. 7 bude vyrábět v německém Emdenu, pro Čínu bude vznikat v tamní továrně.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

259.900,- Kč

Ford S-MAX 2.0TDCi,110kW,manuál,NAVI

226 940 km, r. 2019

219.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |