image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Caddy 2015 – Bezpečnější

Jiří Duchoň 17.04.2015 06:26

Nový Caddy je výrobcem označen jako čtvrtá generace

04-vw-caddy 95527Čtvrtá generace Caddy přiváží řadu asistenčních systémů...

Volkswagen Caddy po jedenácti letech produkce třetí generace a 1,5 milionu těchto lehkých užitkových vozů dostává nástupce. Proporce a hlavní rysy napříč nabízenými verzemi naznačují evoluci předchozího, nicméně Volkswagen svůj Caddy modelového roku 2015 označuje jako zcela nový. Jasným záměrem tvůrců bylo přizpůsobit řadu Caddy ostatním dnešním typům VW, ale nikoli jen stylizací konců karoserie a interiéru, ale také škálou moderních asistenčních soustav, zvyšujících úroveň komfortu a bezpečnost. Caddy pro rok 2015 vyniká přepracovanou přídí s rozměrnější maskou chladiče, přecházející po stranách přímo do sdružených hlavních světlometů, a členitým nárazníkem nesoucím u lépe vybavených variant ve vnějších dolních rozích mlhové svítilny.

02-vw-caddy 95530Dveřní obklady, středová konzole i palubní deska jsou nově koncipovány, v závislosti na stupni výbavy lze počítat s barevnými dekoračními panely. Paleta dostupných verzí bude i nadále široká, díky jejímu dílčímu rozšíření výrobce navíc slibuje snížení cen nejlevnějších modelů. Všechny motory disponují přímým vstřikováním paliva a přeplňováním; plní emisní požadavky EU6. Zážehové zastupují tříválec 1.0 TSI/75 kW (102 k) a čtyřválce 1.2 TSI/62 kW (84 k), resp. 1.4 TSI/92 kW (125 k).

Nabídka zahrnuje skříňové, kombinované i osobní verzePoslední z nich bude k mání též jako 1.4 TGI (nahrazuje Caddy EcoFuel) pro spalování stlačeného zemního plynu (CNG), jenž vykáže průměrnou spotřebu 4,1 kg/100 km. Nabídku vznětových motorů poněkud v protikladu s všeobecnými deklamacemi o downsizingu opouští agregáty 1.6 TDI. Ta se tak nyní opírá výhradně o 2.0 TDI, dostupné ve čtyřech stupních 55 až 110 kW (75 – 150 k). Výrobce v porovnání s předchozí generací hovoří o snížení kombinované spotřeby EU až o 28 procent. Důležitou roli při vývoji hrály prvky aktivní a pasivní bezpečnosti, jejichž nabídkou se novinka mezi lehkými užitkovými vozy blíží moderním osobním automobilům. Standardem všech verzí je například tzv. multikolizní brzda udržující po nehodě tlak v brzdových okruzích, čímž omezuje riziko navazujících střetů s jinými vozy či předměty. Na přání lze objednávat také systémy Light Assist, Driver Alert či ACC (adaptivní tempomat), který u vozů se samočinnou převodovkou umí zpomalit až do zastavení a následně se znovu rozjet, což je praktické třeba v kolonách. Zákazníci se mohou těšit na několik druhů multimediální palubní soustavy s všestrannou konektivitou a monitorem přenášejícím obraz couvací kamery, příplatkový Park Assist pak zajistí automatizované parkování do prostorů podélných i kolmých k chodníku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Ford Kuga – Pro celý svět

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Honda CR-V – Generace IV

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

719.900,- Kč

Toyota Avensis 1.8VVT-i,CZ,Executive,AT

105 802 km, r. 2018

389.900,- Kč

Toyota Yaris Cross COMFORT 1.5 Hybrid FWD 116k

15 000 km, r. 2025

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |