VIA Motors VTRUX – Elektrifikace

Na autosalonu NAIAS 2012 v Detroitu se uvedla společnost VIA Motors, která se pustila do přestaveb klasických vozů na elektromobily s prodlouženým dojezdem...

V úterý 10. ledna 2012 se VIA Motors, Inc., oficiálně představila světu, když na detroitském výstavišti v Cobo Hall uvedl legendární manažer Bob Lutz tři různé nové typy VTRUX eREV po čtyřletém vývoji. Výzkum a vývoj probíhal v tichosti za spolupráce partnerů a zároveň potencionálních klientů (PG&E Corp., resp. Pacific Gas and Electric Company; Verizon Wireless) už od roku 2008, kdy firma Raser Technologies, Inc. (zal. 2003), ze Salt Lake City přestavěla Hummer H3 na elektrický pohon s prodlu-žovačem dojezdu (PHEV; uveden 2009) a navrhla aplikaci systému eREV (extended Range EV) pro velké americké pikapy. Nápad se zalíbil, a tak se od společnosti provozující geotermální elektrárny v roce 2010 oddělila nová VIA Motors, přímo zaměřená na komercializaci elektrických vozidel a prodej licencí na elektrická ústrojí pohonu. O rok později byla VIA Motors na autosalonu znovu a dokonce uvedla vysokovýkonnou studii elektrického pikapu... V Detroitu jsme hovořili s Davidem W. Westem, marketingovým ředitelem VIA Motors, který nás ujistil, že kromě vystavené trojice typů na základě vozů Chevrolet/GMC (Silverado Pick-Up, Express Van a Suburban SUV) lze systém pohonu V‑Drive (650 Voltů) zabudovat do řady jiných vozidel, a to až po nákladní automobily třídy 6 (celková hmotnost 8,8 až 11,7 tuny). Princip je jednoduchý, z originálního vozu vyjmete žíznivý zážehový osmiválec a nahradíte jej menším motorem V6, který však slouží pouze pro pohon generátoru elektrické energie a běží tak v optimálním pracovním režimu. Na místo převodovky se usadí trakční elektromotor, spojený kloubovým hřídelem se zadní nápravou (jednostupňový převod). Kapalinou chlazené akumulátory Li-Ion 24 kWh jsou v žebřinovém rámu pod ložnou plochou. Dobíjí se motorgenerátorem, ze -zásuvky Plug‑In (síť 120/240 V, 15 kW, 30 A; 4/8 h), anebo speciální rychlonabíječkou. Největší rychlost pikapu je 136 km/h a zrychlení 0 – 60 mph (96 km/h) za 9,7 sekundy. Prvním typem je pikap, tradičně nejprodávanější automobil amerického trhu. Elektrická verze VTRUX Truck vznikla přestavbou Chevroletu Silverado od kon-cernu General Motors (GM), s nímž mají hlavní představitelé VIA Motors dobré vztahy. Bob Lutz byl do roku 2010 viceprezidentem pro konstrukci a vývoj (podílel se na Chevroletu Volt) a výkonný šéf Alan Perriton pracoval u GM Asia-Pacific; společně s generálním ředitelem Kraigem Higginsonem (zakladatel Raseru) nyní tvoří vedoucí trojici VIA Motors. Po bankrotu A123 Systems, Inc., z Walthamu (MA) však musí řešit nové zdroje akumulátorů; další firma spolupra-cující s GM dodává generátory 112/158 kW a trakční elektromotory 175/300 kW (trvalý/největší výkon), je to někdejší divize Delco Remy (1918 – 1994 součást GM), nyní známá jako Remy International, Inc., se sídlem v Pendletonu (IN). Zážehové šestiválce jsou standardní GM 4.3 V6 MPI, s generátorem VR150 tvoří tzv. prodlužovač dojezdu eREV 40 (čistě elektrický dojezd v mílích, tedy 64 km), resp. eREV 35 pro VTRUX Van ¾ Ton (Chevrolet Express). VTRUX Suburban, velký automobil kategorie SUV, má zachován pohon všech čtyř kol, který od modelového roku 2012 může být i v pikapech. Kombinovaný dojezd činí přes 400 mil (640 km). Variabilitu vylepšuje možnost pohonu externích zařízení Power Export do 15 kW se zásuvkami pro připojení elektrických čerpadel, svářeček, brusek a dalších strojů. Právě tuto schopnost výrobce zdůraznil jako výhodu při práci v terénu, či při záchranných akcích po přírodních katastrofách (hurikán Sandy). V červnu 2012 pořádala VIA Motors tiskovou konferenci na schodech Capitolu v Salt Lake City za účasti guvernéra Garyho Herberta (firma sídlí v Oremu v Utahu), kde elektrické pikapy koupila největší místní síť elektráren Rocky Mountain Power. V lednu na auto-salonu NAIAS 2013 v Detroitu měla VIA Motors opět vlastní expozici, Bob Lutz účinkoval ve virtuálním rozhovoru s Thomasem A. Edisonem (byl zobrazen na hologramu) a ujistili se o světlé budoucnosti elektrických vozidel! Poutačem stánku byl VIA X-Truck Concept, znovu na základě Silverada, ale s motorem 5.3 V8 a dvojicí elektromotorů po 300 kW (tedy s celkovým výkonem přes 800 k). Pro Van je nyní v nabídce také dvanáctisedadlová osobní verze. Kromě sídla a vývoje v Oremu, nedaleko letiště Salt Lake City, má VIA Motors provozy v Auburn Hills u Detroitu (výroba) a kalifornském San Franciscu (prodej). Podle plánu chtějí zvýšit roční odbyt ze dvou až na dvacet tisíc vozů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie