image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VIA Motors VTRUX – Elektrifikace

Tom Hyan 22.04.2013 07:59

VTRUX Truck vznikl přestavbou Chevroletu Silverado

Na autosalonu NAIAS 2012 v Detroitu se uvedla společnost VIA Motors, která se pustila do přestaveb klasických vozů na elektromobily s prodlouženým dojezdem...

V úterý 10. ledna 2012 se VIA Motors, Inc., oficiálně představila světu, když na detroitském výstavišti v Cobo Hall uvedl legendární manažer Bob Lutz tři různé nové typy VTRUX eREV po čtyřletém vývoji. Výzkum a vývoj probíhal v tichosti za spolupráce partnerů a zároveň potencionálních klientů (PG&E Corp., resp. Pacific Gas and Electric Company; Verizon Wireless) už od roku 2008, kdy firma Raser Technologies, Inc. (zal. 2003), ze Salt Lake City přestavěla Hummer H3 na elektrický pohon s prodlu-žovačem dojezdu (PHEV; uveden 2009) a navrhla aplikaci systému eREV (extended Range EV) pro velké americké pikapy. Nápad se zalíbil, a tak se od společnosti provozující geotermální elektrárny v roce 2010 oddělila nová VIA Motors, přímo zaměřená na komercializaci elektrických vozidel a prodej licencí na elektrická ústrojí pohonu. O rok později byla VIA Motors na autosalonu znovu a dokonce uvedla vysokovýkonnou studii elektrického pikapu... V Detroitu jsme hovořili s Davidem W. Westem, marketingovým ředitelem VIA Motors, který nás ujistil, že kromě vystavené trojice typů na základě vozů Chevrolet/GMC (Silverado Pick-Up, Express Van a Suburban SUV) lze systém pohonu V‑Drive (650 Voltů) zabudovat do řady jiných vozidel, a to až po nákladní automobily třídy 6 (celková hmotnost 8,8 až 11,7 tuny). Princip je jednoduchý, z originálního vozu vyjmete žíznivý zážehový osmiválec a nahradíte jej menším motorem V6, který však slouží pouze pro pohon generátoru elektrické energie a běží tak v optimálním pracovním režimu. Na místo převodovky se usadí trakční elektromotor, spojený kloubovým hřídelem se zadní nápravou (jednostupňový převod). Kapalinou chlazené akumulátory Li-Ion 24 kWh jsou v žebřinovém rámu pod ložnou plochou. Dobíjí se motorgenerátorem, ze -zásuvky Plug‑In (síť 120/240 V, 15 kW, 30 A; 4/8 h), anebo speciální rychlonabíječkou. Největší rychlost pikapu je 136 km/h a zrychlení 0 – 60 mph (96 km/h) za 9,7 sekundy. Prvním typem je pikap, tradičně nejprodávanější automobil amerického trhu. Elektrická verze VTRUX Truck vznikla přestavbou Chevroletu Silverado od kon-cernu General Motors (GM), s nímž mají hlavní představitelé VIA Motors dobré vztahy. Bob Lutz byl do roku 2010 viceprezidentem pro konstrukci a vývoj (podílel se na Chevroletu Volt) a výkonný šéf Alan Perriton pracoval u GM Asia-Pacific; společně s generálním ředitelem Kraigem Higginsonem (zakladatel Raseru) nyní tvoří vedoucí trojici VIA Motors. Po bankrotu A123 Systems, Inc., z Walthamu (MA) však musí řešit nové zdroje akumulátorů; další firma spolupra-cující s GM dodává generátory 112/158 kW a trakční elektromotory 175/300 kW (trvalý/největší výkon), je to někdejší divize Delco Remy (1918 – 1994 součást GM), nyní známá jako Remy International, Inc., se sídlem v Pendletonu (IN). Zážehové šestiválce jsou standardní GM 4.3 V6 MPI, s generátorem VR150 tvoří tzv. prodlužovač dojezdu eREV 40 (čistě elektrický dojezd v mílích, tedy 64 km), resp. eREV 35 pro VTRUX Van ¾ Ton (Chevrolet Express). VTRUX Suburban, velký automobil kategorie SUV, má zachován pohon všech čtyř kol, který od modelového roku 2012 může být i v pikapech. Kombinovaný dojezd činí přes 400 mil (640 km). Variabilitu vylepšuje možnost pohonu externích zařízení Power Export do 15 kW se zásuvkami pro připojení elektrických čerpadel, svářeček, brusek a dalších strojů. Právě tuto schopnost výrobce zdůraznil jako výhodu při práci v terénu, či při záchranných akcích po přírodních katastrofách (hurikán Sandy). V červnu 2012 pořádala VIA Motors tiskovou konferenci na schodech Capitolu v Salt Lake City za účasti guvernéra Garyho Herberta (firma sídlí v Oremu v Utahu), kde elektrické pikapy koupila největší místní síť elektráren Rocky Mountain Power. V lednu na auto-salonu NAIAS 2013 v Detroitu měla VIA Motors opět vlastní expozici, Bob Lutz účinkoval ve virtuálním rozhovoru s Thomasem A. Edisonem (byl zobrazen na hologramu) a ujistili se o světlé budoucnosti elektrických vozidel! Poutačem stánku byl VIA X-Truck Concept, znovu na základě Silverada, ale s motorem 5.3 V8 a dvojicí elektromotorů po 300 kW (tedy s celkovým výkonem přes 800 k). Pro Van je nyní v nabídce také dvanáctisedadlová osobní verze. Kromě sídla a vývoje v Oremu, nedaleko letiště Salt Lake City, má VIA Motors provozy v Auburn Hills u Detroitu (výroba) a kalifornském San Franciscu (prodej). Podle plánu chtějí zvýšit roční odbyt ze dvou až na dvacet tisíc vozů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

23 106 km, r. 2024

699.900,- Kč

Citroën C3 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

18 835 km, r. 2024

409.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,Activ

67 300 km, r. 2019

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |