Toyota GR Yaris nabídne přes 260 koní a pohon všech kol

Toyota GR Yaris je opravdu lahůdka. Nejen, že jde o pravý homologační speciál pro WRC, podobně jako tomu bylo v minulosti s Lancerem Evo nebo Imprezou STI, ale dostane i špičkovou sportovní techniku inspirovanou závodními vozy: pohon všech kol, manuální převodovku a nejsilnější produkční tříválec na trhu.

Gazoo Racing je sportovní úpravce Toyoty, podobně jako divize M v BMW nebo AMG v Mercedesu. Věnuje se vývoji a výrobě sportovních modelů odvozených od závodních speciálů. V předchozích letech se tým Gazoo Racing věnoval primárně sportovním doplňkům nebo ladění sportovně zaměřených modelů Toyoty, jakým byl například Yaris GRMN.

Prvním samostatným modelem Gazoo Racing je velmi vydařená Toyota GR Supra A90, která vznikla v rámci spolupráce s německým BMW. Právě představená Toyota GR Yaris je dalším samostatným modelem, který láká na špičkovou techniku odvozenou od soutěžních speciálů. Tím hlavním je nový tříválcový motor s výkonem 192 kW (261 k) a točivým momentem 360 Nm. Kompaktní a lehký motor používá jednokomorové turbodmychadlo s kuličkovými ložisky a spolupracuje s manuální šestistupňovou převodovkou. Svými parametry je s velkým náskokem nejsilnějším tříválcovým motorem použitým v sériovém voze.

Jako správný homologační speciál WRC přenáší GR Yaris sílu výkonného motoru na všechna čtyři kola pomocí stálého pohonu GR-Four. Nastavení rozdělení síly mezi přední a zadní nápravu si může řidič upravit pomocí otočného přepínače jízdních režimů. Na výběr jsou tři předdefinované režimy Normal 60:40, Sport 30:70 a Track 50:50. To jsou však jen výchozí hodnoty, které dokáže speciál nezávisle na zvoleném režimu upravit podle aktuálních jízdních podmínek. Systém GR-Four umí veškerý točivý moment přenést na přední, nebo zadní kola.

Standardní tuhá náprava, kterou používá klasický Yaris, byla nahrazena zcela novým lichoběžníkovým zavěšením. Přední náprava McPherson prošla rovněž řadou změn a dostala výrazně širší rozchod kol. Kované disky o průměru 18“ obouvají pneumatiky Dunlop SP Sport MAXX 050 nebo volitelné Michelin Pilot Sport 4S. Brzdy s pevnými třmeny na přední i zadní nápravě dostaly dvoudílné kotouče, jejichž průměr 356 mm vpředu ukazuje ostré zaměření auta. Zákazníci si mohou GR Yaris ještě vylepšit volitelným paketem Circuit Pack. Jeho součástí je samosvorný diferenciál Torsen na přední i zadní nápravě.

Speciálně pro tento model vyvinutá třídveřová karoserie má o 91 mm sníženou linii střechy. Designéři a konstruktéři týmu Tommi Mäkinen Racing se zkušenostmi z WRC spolupracující na vývoji nového GR Yaris se zaměřili na odladění aerodynamiky, rozložení a maximální snížení celkové hmotnosti. Na 1280 kg se dostali využitím mnoha hliníkových a karbonových dílů.

Homologační speciál od Gazoo Racing zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 5,5 sekundy a omezovač jej zastaví na 230 km/h. O cenách ani uvedení na trh automobilka neuvedla prozatím žádné informace. Podstatné je, že půjde o klasickou sériovou produkci, ne jen limitovanou a rychle vyprodanou sérii jako v případě Yarisu GRMN. 

Fotogalerie