Touring Superleggera Aero 3 – Mistrovské dílo

Ozdobou tradičního londýnského Salon Privé byla velká prezentace italské karosárny Touring Superleggera a při té příležitosti i světová premiéra exkluzivního kupé Aero 3. 

Carrozzeria Touring Superleggera S.r.l. patří mezi to úplně nejlepší z automobilového designu, co dala Itálie světu. Od roku 1925 studio Carrozzeria Touring (viz AR 11/’16) opouštěla jedna kráska na kolech za druhou, ještě s klasicky stavěnými karosériemi s převážně dřevěnou kostrou potaženou plechem. Roku 1929 ponejprv uplatnili licenci Charlese Weymanna. Lehké karosérie tvořila kovová klec překrytá pegamoidem, tkaninou potaženou termosetovou pryskyřicí, podobnou novějším materiálům „Vipla“ či umělé kůži „skai“. Měla premiéru u ostrých vozů pro Mille Miglia. Felice ­Bianchi Anderloni, spolumajitel karosárny Touring, hledal co nejlehčí konstrukce a Weymannův systém v mnohém vylepšil. Nově nosný prostorový rám karosérie z tenkých trubek kryly panely z lehkých slitin. Výsledek byl velmi lehký, tuhý a přitom flexibilní. Roku 1936 si tuto konstrukci nechali patentovat a od jara 1937 jí vybavovali vozidla Alfa Romeo 8C 2900 BL, Lancia Aprilia, Fiat 1500 6C a další. V názvu karosárny přibylo jméno konstrukčního řešení – Superleggera (velmi lehká váha). Ve druhé půli minulého století karosárnám odzvonilo. Touring skončil s výrobou roku 1966. Firmu, včetně ochranné známky, tehdy vlastnili syn zakladatele Carlo Felice Bianchi Anderloni a Carrozzeria Marazzi.

Během vyklízecích prací došlo k požáru, jenž zničil asi 80 % archivu karosárny. Aby situaci zachránil, kontaktoval pak šéf Ander­loni každého známého majitele vozu. Založil a až do roku 1995 vedl registr Touring Superleggera. V téže době byl Anderloni hybnou silou obnovení prestižní soutěže elegance ve Ville d’Este. 

Skupina soukromých investorů specializujících se na nejprestižnější automobilové výrobce koupila roku 2006 společnost Touring včetně práva ke značce, a tím zachovala její kontinuitu. Nová Carrozzeria Touring Superleggera S.r.l. se začala objevovat na autosalonech a její kreace znovu sbíraly ceny v soutěžích elegance. Kromě toho se jim podařilo to, co málokomu. Ukousli si pořádnou porci poněkud tajno­snubného světa superluxusních automobilů s unikátními karosériemi, stavěnými v přísně limitovaných počtech na zakázku. Připomeňme kombi Maserati Bellango (2008) a Bentley Continental Flying Star (2010), Alfa Romeo Disco Volante by Touring (kupé/Spyder, 2013/2016), Maserati Sciàdipersia Coupé (2018) a Cabrio (2019).

15. září debutovalo na Salon Privé 2020 v historickém Blenheim Palace rudé kupé Aero 3. Aktuálně a v čisté podobě kombinuje nejnovější aerodynamické poznatky s prvky nezapomenutelného Alfa Romeo 8C 2900 B LM z roku 1938. Designér Louis de Fabribecker zdůrazňuje protáhlou prostornou kapku kabiny pro cestující a z ní vyrůstající výraznou hřbetní ploutev v podélné ose, navozující avantgardního ducha konce 30. let. Karosérie se skládá z dílů z tenké slupky z uhlíkových kompozitů. Materiál panelů zhotovili tak, aby orientace vláken co nejvíce podporovala co nejmenší hmotnost, nejtenčí tloušťku při maximální tuhosti a navíc, aby se daly díly dobře opravit. Karosérii nese poněkud upravená nosná struktura Ferrari F12berlinetta (viz AR 10/’12), které je zároveň donátorem nezměněného šasi. Nepřeplňovaný motor V12 (65°) o objemu 6262 cm³ vykazuje nejvyšší výkon 545 kW (740 k) při 8250 min^-1 a nejvyšší točivý moment 690 N.m. Řazení jednotlivých stupňů sedmistupňové sekvenční převodovky obstarávají páčky před volantem. Inženýři Touringu ušetřili oproti základu 150 kg hmotnosti (celkem 1645 kg). Nejvyšší rychlost je udávána 340 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,1 s. Kombinovaná spotřeba 15 l/100 km je uspokojována z nádrže o objemu 92 litrů. Základní rozměry délka/šířka/výška jsou 4800/1976/1274 mm, rozvor činí 2720 mm. Velkou péči věnují zábraně vibrací a co nejvyšší kvalitě všech prací. Stavba každého unikátu si vyžádá 5000 hodin. Nové jsou též interiér, čalounění a hliníkové i karbonové detaily. Třetina z patnáctikusové série již má své majitele. Aero 3 kompletně naplňuje doprovodné motto „Inspirováno historií, navrženo větrem“.

Autor děkuje Giovannimu Bianchimu Ander­lonimu a Andrey Peruginiové za poskytnutí ­náhledů archivních patentových materiálů a ­fotografií

Převzato z časopisu

Fotogalerie