image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tannistesten 2024 – Rekordní

Jiří Duchoň 29.01.2025 12:00

Jednou ze zavedených tradic je společný snímek všech automobilových novinek, pořízený na pláži za hotelem Tannishus

TannistestNejvětší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo loni ve svém 46. ročníku. Neformálně tím začal proces volby evropského Vozu roku 2025 (COTY).

Již déle než čtyři dekády se na počátku podzimu do hotelu Tannishus na pobřežním výběžku dánského městečka Tversted, na samotném severu Jutského poloostrova, sjíždějí porotci volící evropský Vůz roku (Car of the Year), aby se seznámili s nejnovějšími automobily, které se na počátku následujícího roku utkají v souboji o titul COTY. Tato tradice je úctyhodná a také loni překonala všechny dosavadní rekordy: na prostranství kolem hotelu se nakonec tísnilo neuvěřitelných 78 automobilů 31 typů od 22 značek! Loni jich tu byla necelá padesátka, a to 23 typů od 15 značek.

Hotelové nádvoří ve svém středu hostí vítěze aktuálního ročníku, a COTY 2024 je zatím stále Renault Scénic. Na snímku mu dělá společnost dvojice nových Renaultů 5

Dalším „best ever“ se stala účast 32 porotců COTY z devatenácti zemí, což překonalo loňský rekord 26 porotců z osmnácti států. Důležitou součástí Tannistest je též přítomnost zástupců automobilek z technického vývoje i marketingu, s nimiž během dnů (a dlouhých večerů) konzultujeme produkty a jejich mechaniku i vize. Do Dánska se jich nakonec sjelo 124. Například Alfa Romeo vyslala šéfa ladění jízdních vlastností Domenica Bagnasca, Byd ředitele globálního vývoje Weijie Zhanga, španělská Cupra vedoucího vývoje Angela Suáreze a evropský Ford svého šéfdesignéra Amka Lennartse. Tyto strohé statistiky jednoznačně ukazují na trvale rostoucí důležitost odborné ankety Car of the Year (COTY). Tomu prospívá i průběžná generační obměna, porotci zde mandát zaniká jeho 65. narozeninami.

Loni setkání probíhalo od 21. do 26. září. Tannistesten (jak zní označení těchto testů v dánštině) zajišťuje tradičně severská část poroty COTY a loni je poosmé organizoval dánský autoklub FDM v čele se Sørenem Rasmussenem, jenž byl navíc loni zvolen novým prezidentem jury. Samozřejmostí je pondělní společné focení na pláži za hotelem a úterní zkoušení tzv. losího testu na letišti v Sindalu, jež bylo naposledy ale nakonec operativně a výjimečně přesunuto již na pondělní odpoledne kvůli nepříznivé předpovědi počasí na úterý. To se naštěstí nepotvrdilo a počasí, v těchto zeměpisných šířkách velmi proměnlivé a pro naši práci důležité, celkově bylo nakonec přívětivé. Ne tak dokonalé jako loni, ale celou akci jsme odchodili v košili a přeháněk bylo minimum.

Další z měřených disciplín je zkouška samočinného brzdění při couvání na figurínu caparta. Na snímku Volvo EX90. Uspělo

Pod přísným embargem jsme dostali příležitost testovat například automobily Hyundai Inster (viz AR 10/’24), Cupra Terramar (viz str. 14), Opel Grandland (str. 18), ­Renault 5 (str. 10) a Ford Capri (str. 16), ovšem mezi prvními vůbec jsme si vyzkoušeli též Audi Q6 e-tron, Lotus Emeya či MG Cyberster. Zatímco loni nás zde ohromil Byd Seal, jeden z nejlepších elektromobilů současnosti (dostal se až do finále COTY 2024), naposledy Byd přivezl Byd Seal U, konstrukčně starší a vysloveně špatný cross­over. Žádný nástup Číny se v Dánsku nekonal.

Není samozřejmě jisté, zda právě z tohoto okruhu nových vozidel vzejde laureát titulu Car of the Year 2025. Některé z nich v listopadu zřejmě nesplní všechny požadavky pro zařazení do oficiálního tzv. longlistu, zatímco se na něj dostanou automobily, jež jsme zkoušet zatím nemohli, případně jsme tak činili při jiné příležitosti.

Také loňský Tannistest byl ve středu završen Dinner of the Year, slavnostní večeří, na níž se u společné tabule sešli porotci Car of the Year se svými pobočníky a vrcholnými představiteli automobilek v celkovém počtu překonávajícím 200 hlav. Nechyběl ani Rogers Søgaard (96), jeden ze zakladatelů Tannistesten.

Připomeňme v této souvislosti, že testy v Tannisu jsou, stejně jako celá odborná anketa Car of the Year (COTY), naprosto nezávislé. Veškeré náklady na cestu, ubytování či stravu si platí každý porotce sám a vstupní poplatek 150 eur je příspěvkem do organizačního rozpočtu. Aby byla nezávislost rozhodování dokonalá, žádná automobilka nemá příležitost jakkoli sponzorovat účastníky ani organizaci samotnou. Výrobci pouze dostávají příležitost přivézt do Dánska své vozy, servisní zázemí a své odborníky.

Podle další tradice zástupce České republiky na „Tannis“ nelétá, ale jezdí vždy automobilem, a to české výroby. Letos to byl nový Superb 2.0 TDI/150 k DSG s předním pohonem, jenž trať Brno–Tversted v délce 1383 km urazil za 11 hodin a 8 minut s průměrnou spotřebou 6,1 l/100 km a rychlostním průměrem 124 km/h

Jak bude volba evropského Vozu roku (COTY) pro rok 2025 probíhat? Situaci ovlivnil definitivní konec jarního autosalonu v Ženevě, kde býval v posledních více než deseti letech slavnostně dekorován vítěz. Podle zprávy ze 7. října bude sedmička finalistů zveřejněna již 15. listopadu a zkoušky těchto vozů a jejich hodnocení proběhnou již počátkem příštího ledna na závodním okruhu v belgickém Mettetu (Jules Tacheny Circuit). Vůz roku 2025 (Car of the Year) bude pak vyhlášen 10. ledna na zvláštním ceremoniálu na úvod autosalonu v Bruselu, tedy v podobě z roku 2022.

Car of the Year (COTY)

Car of the Year (COTY)Odborná anketa volící evropský Vůz roku (Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1964. Organizaci tradičně zajišťují časopisy Auto (Itálie), Autocar (Velká Británie), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), L’Automobile (Francie) a Vi Bilagare (Švédsko). Když německý Stern se svojí podporou skončil, nahradily jej Automobil Revue (Švýcarsko), Autotrends (Belgie) a Firmenauto (Německo). Porota v současnosti sestává z 60 členů z 23 zemí zejména západní a střední Evropy. Dvěma porotcům z Ruska z pochopitelných důvodů zůstává členství pozastaveno. Letošní novinkou je rozšíření o porotce z Rumunska, jímž se stal Florin Valentin Micu. A tím dalším se již brzy konečně stane též zástupce Slovenska. Česká republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Car of the Year 2024: Finalisté – Sedm statečných

Citroën C3 Aircross – Komfort a prostor

COTY 2017: sedm finalistů odhaleno, Kodiaq neuspěl

Cupra Leon a Formentor 2024 – Více než facelift

e-Salon 2024 – Elektrifikace jinak

F.A.T. Ice Race 2024 – Bez sněhu, ale nádherně

Goodwood Festival of Speed 2024 – Festival plný kontrastů

Hyundai Tucson 2024 – Ladění bestselleru

Peugeot: novinky pro rok 2024 – Modernizace

Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola



Emil Frey Select

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,SUMMIT,54kWh

21 066 km, r. 2023

699.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Manuál

203 333 km, r. 2016

199.900,- Kč

Toyota Yaris 1.0VVT-i,CZ,manuál

99 197 km, r. 2009

79.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |