Tannistesten 2024 – Rekordní

Největší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo loni ve svém 46. ročníku. Neformálně tím začal proces volby evropského Vozu roku 2025 (COTY).

Již déle než čtyři dekády se na počátku podzimu do hotelu Tannishus na pobřežním výběžku dánského městečka Tversted, na samotném severu Jutského poloostrova, sjíždějí porotci volící evropský Vůz roku (Car of the Year), aby se seznámili s nejnovějšími automobily, které se na počátku následujícího roku utkají v souboji o titul COTY. Tato tradice je úctyhodná a také loni překonala všechny dosavadní rekordy: na prostranství kolem hotelu se nakonec tísnilo neuvěřitelných 78 automobilů 31 typů od 22 značek! Loni jich tu byla necelá padesátka, a to 23 typů od 15 značek.

Dalším „best ever“ se stala účast 32 porotců COTY z devatenácti zemí, což překonalo loňský rekord 26 porotců z osmnácti států. Důležitou součástí Tannistest je též přítomnost zástupců automobilek z technického vývoje i marketingu, s nimiž během dnů (a dlouhých večerů) konzultujeme produkty a jejich mechaniku i vize. Do Dánska se jich nakonec sjelo 124. Například Alfa Romeo vyslala šéfa ladění jízdních vlastností Domenica Bagnasca, Byd ředitele globálního vývoje Weijie Zhanga, španělská Cupra vedoucího vývoje Angela Suáreze a evropský Ford svého šéfdesignéra Amka Lennartse. Tyto strohé statistiky jednoznačně ukazují na trvale rostoucí důležitost odborné ankety Car of the Year (COTY). Tomu prospívá i průběžná generační obměna, porotci zde mandát zaniká jeho 65. narozeninami.

Loni setkání probíhalo od 21. do 26. září. Tannistesten (jak zní označení těchto testů v dánštině) zajišťuje tradičně severská část poroty COTY a loni je poosmé organizoval dánský autoklub FDM v čele se Sørenem Rasmussenem, jenž byl navíc loni zvolen novým prezidentem jury. Samozřejmostí je pondělní společné focení na pláži za hotelem a úterní zkoušení tzv. losího testu na letišti v Sindalu, jež bylo naposledy ale nakonec operativně a výjimečně přesunuto již na pondělní odpoledne kvůli nepříznivé předpovědi počasí na úterý. To se naštěstí nepotvrdilo a počasí, v těchto zeměpisných šířkách velmi proměnlivé a pro naši práci důležité, celkově bylo nakonec přívětivé. Ne tak dokonalé jako loni, ale celou akci jsme odchodili v košili a přeháněk bylo minimum.

Pod přísným embargem jsme dostali příležitost testovat například automobily Hyundai Inster (viz AR 10/’24), Cupra Terramar (viz str. 14), Opel Grandland (str. 18), ­Renault 5 (str. 10) a Ford Capri (str. 16), ovšem mezi prvními vůbec jsme si vyzkoušeli též Audi Q6 e-tron, Lotus Emeya či MG Cyberster. Zatímco loni nás zde ohromil Byd Seal, jeden z nejlepších elektromobilů současnosti (dostal se až do finále COTY 2024), naposledy Byd přivezl Byd Seal U, konstrukčně starší a vysloveně špatný cross­over. Žádný nástup Číny se v Dánsku nekonal.

Není samozřejmě jisté, zda právě z tohoto okruhu nových vozidel vzejde laureát titulu Car of the Year 2025. Některé z nich v listopadu zřejmě nesplní všechny požadavky pro zařazení do oficiálního tzv. longlistu, zatímco se na něj dostanou automobily, jež jsme zkoušet zatím nemohli, případně jsme tak činili při jiné příležitosti.

Také loňský Tannistest byl ve středu završen Dinner of the Year, slavnostní večeří, na níž se u společné tabule sešli porotci Car of the Year se svými pobočníky a vrcholnými představiteli automobilek v celkovém počtu překonávajícím 200 hlav. Nechyběl ani Rogers Søgaard (96), jeden ze zakladatelů Tannistesten.

Připomeňme v této souvislosti, že testy v Tannisu jsou, stejně jako celá odborná anketa Car of the Year (COTY), naprosto nezávislé. Veškeré náklady na cestu, ubytování či stravu si platí každý porotce sám a vstupní poplatek 150 eur je příspěvkem do organizačního rozpočtu. Aby byla nezávislost rozhodování dokonalá, žádná automobilka nemá příležitost jakkoli sponzorovat účastníky ani organizaci samotnou. Výrobci pouze dostávají příležitost přivézt do Dánska své vozy, servisní zázemí a své odborníky.

Jak bude volba evropského Vozu roku (COTY) pro rok 2025 probíhat? Situaci ovlivnil definitivní konec jarního autosalonu v Ženevě, kde býval v posledních více než deseti letech slavnostně dekorován vítěz. Podle zprávy ze 7. října bude sedmička finalistů zveřejněna již 15. listopadu a zkoušky těchto vozů a jejich hodnocení proběhnou již počátkem příštího ledna na závodním okruhu v belgickém Mettetu (Jules Tacheny Circuit). Vůz roku 2025 (Car of the Year) bude pak vyhlášen 10. ledna na zvláštním ceremoniálu na úvod autosalonu v Bruselu, tedy v podobě z roku 2022.

Car of the Year (COTY)

Odborná anketa volící evropský Vůz roku (Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1964. Organizaci tradičně zajišťují časopisy Auto (Itálie), Autocar (Velká Británie), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), L’Automobile (Francie) a Vi Bilagare (Švédsko). Když německý Stern se svojí podporou skončil, nahradily jej Automobil Revue (Švýcarsko), Autotrends (Belgie) a Firmenauto (Německo). Porota v současnosti sestává z 60 členů z 23 zemí zejména západní a střední Evropy. Dvěma porotcům z Ruska z pochopitelných důvodů zůstává členství pozastaveno. Letošní novinkou je rozšíření o porotce z Rumunska, jímž se stal Florin Valentin Micu. A tím dalším se již brzy konečně stane též zástupce Slovenska. Česká republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil.

Převzato z časopisu

Fotogalerie