Subaru STI E-RA

Tokijský autosalon měl letos podobu spíše domácí japonské výstavy než světové automobilové show. Na domácím trhu zde Subaru představilo studii, která by se měla v blízké budoucnosti objevit na závodních okruzích světa – Subaru STI E-RA. 

Jde o extrémní sportovní vůz s elektrickým pohonem, jehož cílem je ukazovat možnosti tohoto druhu pohonu a učit se jej regulovat.

STI, závodní divize Subaru, si s tímto vozem stanovila ambiciózní cíl. V roce 2023 s ním hodlá objet Severní smyčku okruhu Nürburg­ring za méně než 400 sekund, což znamená čas 6 minut a 40 sekund, a následně tento čas zlepšovat. Jen připomeňme, že aktuální rekord pro elektřinou poháněné vozy drží Volkswagen ID.R z roku 2019 a má hodnotu 6:05,33 (365 sekund). Absolutní rekord potom připadá na Porsche 919 Hybrid Evo s časem 5:19,546 (319 sekund). Subaru se do „Zeleného pekla“ hodlá vydat po sérii testů na domácích okruzích, které uskuteční v letošním roce. Ostatně z rekordních ambicí pramení i název koncepčního vozu: E-RA = Electric-Record Attempt.

Pod karoserií z uhlíkových kompozitů s přídí vzdáleně připomínající závodní variantu kupé BRZ se ukrývá elektrický pohon s celkovým výkonem 800 kW (1088 k) produkovaným čtveřicí elektromotorů, z nichž každý je určen pro pohon jednoho kola. Subaru v tomto případě využilo řešení japonské Yamahy, které dvoumotorový koncept pro každou nápravu nabízí automobilovým výrobcům jako samostatný komponent. Yamaha své elektromotory nejen vyvíjí, ale také vyrábí, disponuje různými typy od těch nejmenších, určených například pro motocykly, až po špičkovou jednotku s výkonem 350 kW (476 k).

Použití čtyř motorů umožňuje inženýrům Subaru velmi přesně rozdělovat hnací sílu mezi jednotlivá kola podle dostupné trakce a současně efektivně pracovat s vektorovým řízením dynamiky a jeho prostřednictvím „pomáhat“ automobilu zatáčet. Za tímto účelem systém pracuje s informacemi ze senzorů rychlosti otáčení kol, rychlosti jízdy, úhlu natočení volantu, příčného a podélného zrychlení, stáčivosti kolem svislé osy, brzdného tlaku a zatížení kol.

V případě prototypu Subaru STI E-RA elektrické trakci dodává energii akumulátor s kapacitou 60 kWh, což je dostatek pro zajetí rychlého kola i na více než 20kilometrovém okruhu, jakým je zmiňovaný Nürburgring.

Pro Subaru spočívá význam tohoto prototypu v možnosti učit se maximalizovat potenciál elektrického pohonu, a to zejména s ohledem na připravované závodní elektrické speciály, pro něž FIA vypsala kategorii E-GT; půjde o kategorii propojenou s předpisy pro kategorii GT3, určenou pro vozy se spalovacími motory. Doufejme, že v budoucnu se získané know-how přenese také do sériové produkce. To se ale bavíme o vzdálenější budoucnosti…

Převzato z časopisu

Fotogalerie