image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

Lukáš Dittrich 06.03.2023 02:11

Nový design zachovává některé pro Škodu typické ­prvky, jako je ­například prolis na ­kapotě nebo tvar masky. Ta už ale s příchodem elektromobilů neslouží pro přívod vzduchu (ten obstarávají otvory v nárazníku), nýbrž jako kryt pro senzory vozu

Foto: Škoda Auto

Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného elektromobilu, automobilka na této studii odhalila také svůj nový styl designu. 

Automobilka Škoda naplno vstoupila do elektrické éry. Celosvětové prodeje typu Enyaq iV překročily sedmdesát tisíc kusů a množství dalších zákazníků na svůj exemplář čeká. A nabídka elektromobilů se bude v dohledné budoucnosti rychle rozšiřovat. Do roku 2026 přijdou hned tři čistě elektrické ­novinky, poté by měly do konce tohoto desetiletí následovat ještě další dva nové elektrické typy. Je zřejmé, že spolu s rozšiřováním počtu elektromobilů bude postupně ubývat vozů se spalovacími motory, nicméně Škoda s nimi ještě úplně nekončí. Ve druhé polovině příštího roku bude odhalena nová generace typů Superb a Kodiaq, v roce 2024 má následovat modernizace typu Octavia. Nicméně roku 2030 by měly elektromobily tvořit 70 % prodaných vozů značky Škoda.

Na konceptu Vision 7S Škoda ukázala také novou koncepci palubní desky s rozměrným dotykovým displejem. Pod ním ale naštěstí pořád zůstanou zachovány fyzické ovladačeFoto: Škoda Auto

Všechny chystané elektrické novinky už vzniknou pod taktovkou zcela nového designového stylu, připraveného týmem pod vedením Olivera Stefaniho. Nová vizuální podoba mladoboleslavských automobilů se nese v duchu funkční jednoduchosti. Designéři zredukovali počet hran a ostrých linek, přičemž ty nahradily pečlivě definované čisté plochy. Velkou změnou je absence okřídleného šípu na kapotě. I to je součást změny vizuální identity. Na automobilech budeme vídat nově stylizovaný nápis „Škoda“.

Některé detaily vnějšího designu vycházejí ze skutečnosti, že tento styl bude aplikován primárně na elektromobily. Nově pojatá maska Tech-Deck Face má sice povědomý tvar ze starších vozů Škoda, ale je zcela hladká a uzavřená. Fakticky jde o kryt pro veškeré senzory.

Jak budou vypadat budoucí vozy Škoda vyrobené už v duchu nedávno ohlášených změn, to ukázal koncept Vision 7S. Některé prvky se do sériové výroby zcela určitě nedostanou, nicméně z nedávné minulosti víme, že koncepty Škoda předznamenávaly finální podobu sériových vozů vcelku přesně. První takto vypadající sériový vůz bude představen v roce 2024. Konkrétně to bude kompaktní elektrický crossover, velikostně spadající pod typ Enyaq iV, zatím s pracovním jménem Elroq.

Koncept 7S je ještě větší než Enyaq iV a má ještě delší rozvor náprav. Proto může nabídnout také akumulátor s kapacitou 89 kWh a dojezd více než 600 kmFoto: Škoda Auto

Sériové provedení konceptu Vision 7S přijde později a naopak se postaví nad Enyaq iV. Koncept samotný je dlouhý 5016 mm, vysoký 1888 mm, široký 1940 mm a rozvor náprav činí 3075 mm. Délkou studie přerůstá první mladoboleslavský elektromobil na platformě MEB o plných 367 mm, šířkou o 61 mm a rozvorem náprav o 310 mm. Na výšku měří Vision 7S pouze o 9 mm více. Zaujme také výška podvozku, protože pro studii je uváděna hodnota 242 mm (u typu Enyaq iV to je 186 mm).

Nezmění se ale skutečnost, že tento ­rozměrný elektrický crossover nabídne tři řady sedadel. Studie Vision 7S je koncipována v uspořádání 6+1, kdy sedmým místem je dětská sedačka umístěná uprostřed automobilu. Produkční provedení by ovšem mělo nabízet tradiční konfiguraci 2+3+2.

Samotná technika Škody Vision 7S zas až tolik nepřekvapí. Základem je platforma MEB, ovšem s prodlouženým rozvorem. Díky tomu se mezi nápravy vejde větší akumulátor, než jaký najdeme ve stávajících modelech Enyaq iV. Kapacita je 89 kWh a Škoda udává dojezd více než 600 km podle metodiky WLTP. V případě nabíjení se počítá s maximálním výkonem 200 kW. Bližší technické podrobnosti zatím zveřejněny nebyly.

Dvě samostatná sedadla vzadu a dětská sedačka uprostřed se patrně do sériové výroby nedostanou. Finální provedení ­dostane klasickou třímístnou laviciFoto: Škoda Auto

Kromě Škody Vision 7S přijde do roku 2026 ještě třetí elektromobil, a sice menší hatchback. Půjde o vůz postavený na zmenšené verzi platformy MEB s označením MEB Small, tedy o sourozence Cupry UrbanRebel. Tyto malé elektromobily jsou vyvíjeny ve Španělsku, kde se budou také vyrábět.

Nová identita automobilky Škoda je charakterizována kromě nového designového jazyka a nově zpracovaného nápisu Škoda s háčkem integrovaným do písmene S také novými barvami. Tou dominantní se stává zelená, a to ve dvou odstínech (smaragdová a elektricky zelená). Zákazníci si údajně tyto barvy spojují s ekologií, udržitelností a elektromobilitou. Nejprve se s novou tváří automobilky budeme setkávat v informačních a komunikačních materiálech, stejně tak se tato změna časem promítne i do podoby multimediálních systémů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auta, která poslechnou na slovo

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW Vision Future Luxury – Předzvěst

BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

Color&Trim ve ŠKODA AUTO – Design plný emocí

Corolla Sedan dostala designový paket GR Sport

Cupra el-Born, první elektrický hot-hatch koncernu VW

Deriváty Škoda Octavia – Rozmanitostí k univerzánosti

Elegantnější a ještě větší. Do příchodu nové Octavie zbývají dva týdny

Elektrické sci-fi: 10 nejzajímavějších konceptů mnichovského autosalonu



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 XT Sport,CZ,1.maj,Webasto

101 710 km, r. 2018

689.900,- Kč

Peugeot 206 1,6 i,16V,Kabrio

132 945 km, r. 2002

29.900,- Kč

Ford Focus 1,6 i,Trend

191 561 km, r. 2007

59.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |