Renault Espace 2015 – CrossMpv

Oblíbený Espace přichází se zcela novým konceptem, jde o největší přeměnu od premiéry před třiceti lety...

Původní Espace byl již v sedmdesátých letech rozpracován britským konstruktérem Fergusem Pollockem pro Rootes Group, měl se prodávat pod značkou Talbot. Divizi Chrysler UK (dříve Rootes) v roce 1978 převzal koncern PSA, ovšem projekt záhy jako neperspektivní předal firmě Matra. Ta pro dovedení do sériové produkce našla partnera v Renaultu, nicméně výroba přesto probíhala v dílnách Matry v Romorantinu. První Espace založil v Evropě úspěšnou tradici velkoprostorových vozů (MPV) a vynikal kromě znamenitého využití obestavěného prostoru laminátovou karoserií. Přesně 30 let po premiéře prvního Espace byla na Pařížském autosalonu 2014 představena pátá generace.

Na pohled Espace svého předchůdce, jenž se vyráběl v letech 2003 – 2014, v ničem nepřipomíná. U své novinky Renault vsadil na kombinaci prostorné, v závislosti na provedení až sedmimístné karoserie a zvýšené světlé výšky, doplněné v segmentu cross-overů zřejmě nezbytnými plastovými obklady kolem kol, ve spodní části prahů a nárazníků. To vše podtrhují členité linie s robustní přídí, jíž dominuje velký znak vsazený uprostřed široké masky chladiče. Odvážně je řešena záď s originálně stylizovanými sloupky C a mimořádně rozměrnými sdruženými svítilnami, zasahujícími hluboko do boků. Rozvorem náprav 2880 mm nový Espace o 16 milimetrů překonává dosavadní Grand Espace, je 4850 mm dlouhý, 1870 mm široký a 1680 mm vysoký, přičemž výrobce slibuje součinitel odporu vzduchu c_x = 0,30. Za základ posloužila variabilní platforma Renault Nissan CMF, dveře jsou hliníkové a kapota i výklopná záď plastové, což přispělo ke snížení hmotnosti až o 250 kilogramů! S pohonem obou náprav se nepočítá, ale nový Espace přichází s aktivním natáčením zadních kol systému 4Control, jež ve městě usnadňuje manévrování a na otevřené silnici zlepšuje ovladatelnost i zvyšuje jízdní stabilitu. Renault zdůrazňuje nové pojetí prostoru pro cestující.

Řidič ocení zjednodušené ovládání soustředěné na volantu a ve velkoplošném dotykovém monitoru R-Link2 uprostřed palubní desky, jenž je umístěn svisle a odpovídá celkově velmi úzkému a prostor pro cestující pouze minimálně omezujícímu pojetí konzole. -Sedadla ve druhé a třetí řadě lze do roviny podlahy sklápět elektricky buď z místa řidiče, anebo prostřednictvím panelu v levé části zavazadlového prostoru.

Zvláště vrcholné provedení Initiale Paris vyniká mimořádně kvalitními materiály a špičkovým dílenským zpracováním. Nový Espace pohání jeden z trojice čtyřválců Energy, jímž jsou společné objem 1,6 l, přímé vstřikování paliva a přeplňování turbodmychadlem. Základem je vznětový dCi 130 s výkonem 96 kW (130 k), točivým momentem 320 N.m/1750 min^‑1 a šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou. Zastánci zážehových motorů mají k dispozici osvědčený TCe 200 o výkonu 147 kW (200 k) a točivém momentu 260 N.m při 2500 min^‑1, odvozený z typu Clio R.S. Novinkou se stává dvojicí turbodmychadel přeplňovaný dCi 160 s výkonem 118 kW (160 k) a točivým momentem 380 N.m od 1750 min^‑1. Oba výkonnější budou doplněny dvouspojkovými převodovkami EDC, jež vůbec poprvé v dějinách sériově vyráběných vozů značky Renault dostanou plně elektronický volič.

Převzato z časopisu

Fotogalerie