Renault Captur Helly Hansen – Exhibice

Edice Captur Helly Hansen ukazuje možnosti moderních městských crossoverů...

Před dvěma lety představený Renault Captur (J87) stanul na zesílené platformě Clia (B98). Na první pohled vyniká vyšší stavbou (sedadlo řidiče je u Capturu o 100 mm výše než u Clia), ale rozvor náprav i rozchod kol byly zvětšeny pouze v řádu milimetrů. Captur vychází vstříc zájemcům o kompaktní a cenově dostupné SUV pro městský provoz. Nicméně výrobce zavedením kontroly trakce Extended Grip (premiéra v Renaultu Scénic X-Mod, v řadě Captur vůbec poprvé!) s několika jízdními režimy u tohoto vozu zdůrazňuje možnosti využití i mimo vozovky se zpevněným povrchem, a to přesto, že pohon všech kol k dispozici není. Zákazníci ale v této třídě stále častěji žádají spíše výrazné vzezření s odvážnými barevnými kombinacemi, velkými koly a hodnotně působícími materiály v interiéru. 

Tomuto vkusu Renault kráčí vstříc speciální sérií Captur Helly Hansen, při jejíž přípravě spojil síly s norskou společností Helly Hansen, vyrábějící od roku 1877 vyhlášené oděvy pro aktivity spojené s využíváním volného času. Vozy z edice Helly Hansen jsou tedy dodávány výhradně ve dvoubarevném lakování, a to v kombinacích šedá Cassiopée, či slonovinová bílá Ivory s černou střechou, anebo černá Etoilé či rudá Flamme s bílou střechou. Flamme je pro Captur Helly Hansen jedinečná a můžete ji mít i s černou střechou. Do značné míry unikátní dojem dotváří sedmnáctipalcové lité ráfky kol a ochranné prvky pod předním i zadním nárazníkem s šedým povrchem odstínu Platine. Standardní výbava Renaultu Captur Helly Hansen je pochopitelně mimořádně rozsáhlá a kromě samočinné klimatizace, multimediálního systému R-Link, elektricky sklopných zpětných zrcátek či předních mlhovek s nasvětlováním zatáček obsahuje také specifické kožené čalounění interiéru. K dispozici jsou pro Captur HH vznětový čtyřválec Energy dCi90 (1,5 l/66 kW) s manuálně řazenou nebo samočinnou převodovkou (EDC) a zážehové agregáty TCe90 (0,9 l/66 kW) s manuální a TCe120 (1,2 l/88 kW) se samočinnou rychlostní skříní. Vyzkoušeli jsme provedení se vznětovým motorem Energy dCi90, průběžně vylepšovaným 1.5 dCi, který nás překvapil zejména kultivovaností běhu a příkladným odhlučněním pohonné jednotky.

Převzato z časopisu

Fotogalerie