Range Rover Velar – Čtvrtý do party

Land Rover rozšířil nabídku řady Range Rover o zcela nový typ Velar. Po první prohlídce to vypadá, že se na trh chystá výborné SUV.

Automobilka Land Rover dlouhou dobu ve své řadě Range Rover nabízela jen tři modely. Mezeru mezi Evoque a RR Sport nově vyplní čtvrtý typ této řady – Velar. Ten si odbyl začátkem března světovou premiéru v londýnském muzeu designu, kde jsme nemohli chybět. Range Rover Velar technicky vychází z aktuální platformy používané automobilkou Jaguar, přesněji řečeno z typu F-Pace (viz AR 6/’16), rozvor náprav je pro obě britská SUV shodný. Standardem je samozřejmě pohon všech kol (na rozdíl od F-Pace), v tomto případě řešený trvale poháněnými zadními koly a s pomocí mezinápravové spojky připínaným pohonem přední nápravy. Součástí standardní výbavy budou adaptivní tlumiče. Slabší motory dostanou vektorování točivého momentu za pomoci brzd, u výkonných šestiválců bude k dispozici dokonce i aktivní zadní diferenciál. Tohle všechno jsou důvody, proč automobilka mluví o Velaru jako o historicky nejlépe jezdícím Range Roveru.

Paleta motorů zahrnuje čtyřválcové a šestiválcové jednotky. Základem je provedení D180, tedy vznětový dvoulitrový čtyřválec Ingenium o výkonu 132 kW (180 k). Silnější alternativu představuje dvakrát přeplňovaná verze stejného motoru (177 kW/241 k) a na vrcholu najdeme třílitrový šestiválec s parametry 221 kW (300 k) a 700 N.m. V případě zážehových motorů nabídne Land Rover pro začátek dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec P250 (184 kW/250 k) a kompresorem přeplňovaný třílitrový šestiválec označený jako P380 (280 kW/381 k). Časem bude nabídka rozšířena ještě o silnější variantu zážehového dvoulitru naladěnou na 221 kW (300 k). Bez ohledu na volbu motoru je vždy samozřejmostí osmistupňová samočinná převodovka ZF. Co se podvozku týká, na přední nápravě najdeme dvojité lichoběžníkové zavěšení, vzadu je (stejně jako na řadě typů Jaguar) kompaktní víceprvkové zavěšení Integral Link. Kromě už zmíněných adaptivních tlumičů může Velar nabídnout také vzduchové odpružení. Standardně je vzduchový podvozek připraven u šestiválců, pro výkonnější čtyřválce bude dostupný na přání.

Řidičům toto řešení přinese hned několik výhod, od automatického vyrovnávání světlé výšky, přes samočinné snižování při zastavení (nebo po překročení rychlosti 105 km/h kvůli lepší aerodynamice) až po možnost zvednout v terénu podvozek na 251 mm. Díky tomu zvládne Velar brod hluboký 650 mm. Land Rover představil na typu Velar ještě další zajímavosti. Tak třeba přední světlomety budou vždy diodové. Na přání ovšem dostanete adaptivní laserová světla. Tyto světlomety zvládnou kromě odstínění protijedoucích vozidel osvítit silnici na vzdálenost až 550 m. Dalším zajímavým řešením jsou vysouvací kliky, podobně, jako to má například F-Type. Kliky se vysunou po odemčení vozu a následně se schovají po uzamčení nebo poté, co se vůz rozjede na více než 8 km/h. Také v interiéru najdeme několik zajímavých novinek.

Řeč je o novém látkovém čalounění kombinujícím vysokou odolnost a elegantní vzhled. Důležitější je ale zpracování středového panelu. Land Rover si připravil koncepci označovanou jako Touch Pro Duo a Velar je prvním typem automobilky, jenž toto řešení nabídne. Na středovém panelu tak najdeme dvě desetipalcové dotykové obrazovky. Ta horní je v podstatě klasická, ta spodní obsadila prostor před voličem samočinné převodovky a fakticky nahrazuje všechna pevná tlačítka, takže zde se ovládá klimatizace nebo systém Terrain Response. Land Rover ale chytře doplnil spodní dotykovou obrazovku o dva multifunkční otočné ovladače, což ovládání výrazně zjednodušuje. Na přání je připraven další displej namísto přístrojového štítu a případně lze vše završit průhledovým displejem. Range Rover Velar je na pohled velice atraktivní vůz. Velmi uhlazený design automobilka doplnila o řadu nových technologií. Asi proto není překvapením, že už den před světovou premiérou bylo registrováno na 40 tisíc předběžných zájemců. S uvedením na trh nebude Land Rover otálet; Velar přijde v létě, přičemž nejlevnější provedení bude stát 1 559 569 Kč.

Převzato z časopisu

Fotogalerie