image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Range Rover Velar – Čtvrtý do party

Jiří Duchoň 19.04.2017 13:52

Představujeme rrvelar18my351glhdprlocationdynamic010317 116400

S ocelovými pružinami činí světlá výška Velaru 213 mmLand Rover rozšířil nabídku řady Range Rover o zcela nový typ Velar. Po první prohlídce to vypadá, že se na trh chystá výborné SUV.

Automobilka Land Rover dlouhou dobu ve své řadě Range Rover nabízela jen tři modely. Mezeru mezi Evoque a RR Sport nově vyplní čtvrtý typ této řady – Velar. Ten si odbyl začátkem března světovou premiéru v londýnském muzeu designu, kde jsme nemohli chybět. Range Rover Velar technicky vychází z aktuální platformy používané automobilkou Jaguar, přesněji řečeno z typu F-Pace (viz AR 6/’16), rozvor náprav je pro obě britská SUV shodný. Standardem je samozřejmě pohon všech kol (na rozdíl od F-Pace), v tomto případě řešený trvale poháněnými zadními koly a s pomocí mezinápravové spojky připínaným pohonem přední nápravy. Součástí standardní výbavy budou adaptivní tlumiče. Slabší motory dostanou vektorování točivého momentu za pomoci brzd, u výkonných šestiválců bude k dispozici dokonce i aktivní zadní diferenciál. Tohle všechno jsou důvody, proč automobilka mluví o Velaru jako o historicky nejlépe jezdícím Range Roveru.

Velar má nejlepší aerodynamiku ze všech vozů Range Rover. Koeficient odporu vzduchu cx = 0,32Paleta motorů zahrnuje čtyřválcové a šestiválcové jednotky. Základem je provedení D180, tedy vznětový dvoulitrový čtyřválec Ingenium o výkonu 132 kW (180 k). Silnější alternativu představuje dvakrát přeplňovaná verze stejného motoru (177 kW/241 k) a na vrcholu najdeme třílitrový šestiválec s parametry 221 kW (300 k) a 700 N.m. V případě zážehových motorů nabídne Land Rover pro začátek dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec P250 (184 kW/250 k) a kompresorem přeplňovaný třílitrový šestiválec označený jako P380 (280 kW/381 k). Časem bude nabídka rozšířena ještě o silnější variantu zážehového dvoulitru naladěnou na 221 kW (300 k). Bez ohledu na volbu motoru je vždy samozřejmostí osmistupňová samočinná převodovka ZF. Co se podvozku týká, na přední nápravě najdeme dvojité lichoběžníkové zavěšení, vzadu je (stejně jako na řadě typů Jaguar) kompaktní víceprvkové zavěšení Integral Link. Kromě už zmíněných adaptivních tlumičů může Velar nabídnout také vzduchové odpružení. Standardně je vzduchový podvozek připraven u šestiválců, pro výkonnější čtyřválce bude dostupný na přání.

Na středovém panelu je umístěna dvojice dotykových displejůŘidičům toto řešení přinese hned několik výhod, od automatického vyrovnávání světlé výšky, přes samočinné snižování při zastavení (nebo po překročení rychlosti 105 km/h kvůli lepší aerodynamice) až po možnost zvednout v terénu podvozek na 251 mm. Díky tomu zvládne Velar brod hluboký 650 mm. Land Rover představil na typu Velar ještě další zajímavosti. Tak třeba přední světlomety budou vždy diodové. Na přání ovšem dostanete adaptivní laserová světla. Tyto světlomety zvládnou kromě odstínění protijedoucích vozidel osvítit silnici na vzdálenost až 550 m. Dalším zajímavým řešením jsou vysouvací kliky, podobně, jako to má například F-Type. Kliky se vysunou po odemčení vozu a následně se schovají po uzamčení nebo poté, co se vůz rozjede na více než 8 km/h. Také v interiéru najdeme několik zajímavých novinek.

prehled-verzi 116403Řeč je o novém látkovém čalounění kombinujícím vysokou odolnost a elegantní vzhled. Důležitější je ale zpracování středového panelu. Land Rover si připravil koncepci označovanou jako Touch Pro Duo a Velar je prvním typem automobilky, jenž toto řešení nabídne. Na středovém panelu tak najdeme dvě desetipalcové dotykové obrazovky. Ta horní je v podstatě klasická, ta spodní obsadila prostor před voličem samočinné převodovky a fakticky nahrazuje všechna pevná tlačítka, takže zde se ovládá klimatizace nebo systém Terrain Response. Land Rover ale chytře doplnil spodní dotykovou obrazovku o dva multifunkční otočné ovladače, což ovládání výrazně zjednodušuje. Na přání je připraven další displej namísto přístrojového štítu a případně lze vše završit průhledovým displejem. Range Rover Velar je na pohled velice atraktivní vůz. Velmi uhlazený design automobilka doplnila o řadu nových technologií. Asi proto není překvapením, že už den před světovou premiérou bylo registrováno na 40 tisíc předběžných zájemců. S uvedením na trh nebude Land Rover otálet; Velar přijde v létě, přičemž nejlevnější provedení bude stát 1 559 569 Kč.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Jaguar Land Rover – Best of British v Ostravě

Land Rover Defender 2015 – Loučení

Land Rover Defender EV – Elektricky

Land Rover Discovery 2014 – V novém

Land Rover Discovery Vision Concept – Vesmírná vize

Land Rover Freelander 2013 – Oživení

LAND ROVER LRX – Zlomový koncept

Land Rover / Range Rover 2012 – Zušlechťování

Range Rover Evoque 2014 – S devíti

Range Rover Evoque 9 Speed – Poprvé devět



Emil Frey Select

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 500 km, r. 2024

799.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,Comfort,AT

55 842 km, r. 2021

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |