Range Rover Sport SVR – Nejrychlejší

Range Rover Sport SVR je nejvýkonnějším vozem, jaký u Land Roveru vznikl… 

Soutěž elegance v Pebble Beach viděla premiéru typu Range Rover Sport SVR, jenž se stává nejrychlejším a nejvýkonnějším sériovým automobilem v dějinách značky Land Rover a zároveň představuje označení SVR, s nímž se budeme setkávat u sportovně laděných verzí Land Rover, ale i Jaguar. Novinka je dílem nového továrního oddělení Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations. Pod kapotou se skrývá upravený kompresorem přeplňovaný osmiválec 5,0 l z verze Range Rover Sport Supercharged. Proti ní byla hranice nejvyššího výkonu zvýšena o 29 na 405 kW (550 k) a točivý moment vrcholí na 680 N.m, tedy o 56 N.m výše než u standardního provedení. Díky tomu SVR zrychlí z 0 na 60 mph (96 km/h) za 4,5 sekundy a dosáhne rychlosti 261 km/h.

Podle oznámení výrobce na Severní smyčce Nürburgringu zajel kolo za 8 minut a 14 sekund, což je ve třídě SUV nejlepší čas. V souvislosti s posílením pohonné jednotky prošly rekonstrukcí také osmistupňová samočinná převodovka ZF 8HP70, soustava pohonu obou náprav i prvky závěsů kol. Funkce zadního diferenciálu s proměnnou svorností je v zásazích razantnější, řidič se může spolehnout též na vektorování točivého momentu, usnadňující rychlé průjezdy zatáček na mezi adheze. Náležité zpomalení zajistí posílená brzdová soustava Brembo, všechny asistenční a komfortní systémy se dočkaly přeprogramování. V této kategorii jedinečná, mimořádně lehká a tuhá celohliníková struktura samonosné karoserie se přitom obešla bez významnějších úprav. SVR si kromě trvalého pohonu všech kol zachovává také k provozu náročným terénem určený redukční převod a detekci Wade Sensing monitorující hloubku brodu (také překoná vodní plochy s hloubkou do 850 mm).

Přepracovaný program pneumatického odpružení samočinně mění světlou výšku podle provozních podmínek, těšit se lze ovšem i na druhou generaci Terrain Response. Poprvé se ve voze značky Land Rover objevuje výfuková soustava s elektronicky ovládanými ventily. Ty umožňují ve dvou hladinách upravovat zvuk motoru, aby zněl správně při rychlé jízdě, ale zároveň neobtěžoval v běžném provozu. Standardem jsou lité ráfky s pneumatikami rozměrů 275/45 R 21, sportovně zaměření řidiči mohou připlatit za jiná kola s pneumatikami Continental SportContact 5 rozměrů 295/40 R22. Na první pohled si na SVR povšimneme především nového předního nárazníku, jenž působí agresivním dojmem, ale zvětšené otvory zároveň přivádějí více vzduchu k chladičům. Změnami prošly také čelní maska, prahové obklady či ventilační žebrování v předních blatnících. Při pohledu na zadní část vozu vynikají zejména rozměrnější spoiler nad zadním oknem a nový nárazník, jímž ústí dva páry koncovek výfuků. V interiéru jsou sportovní sedadla s dlouhými sedáky a integrovanými opěrkami hlav vpředu i na zadních krajních místech. Sedadla mají čalounění dvoubarevnou kůží Oxford, dekorační panely jsou hliníkové, na přání kompozitové. Dodávky Range Rover Sport SVR začnou v příštím roce.

Převzato z časopisu

Fotogalerie