image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Opel Karl 2016 – Vlastní recept

Jiří Duchoň 20.01.2016 06:46

04b-karl 104388

Karl má výhradně čtvery boční dveřeNový malý Opel přiváží elegantní vzhled, praktický interiér i moderní výbavu...

Nejmenší automobily mají v nabídce značky Opel nezastupitelné místo, jež v roce 1982 opanovala první Corsa progresivní konstrukce s pohonem předních kol. V rámci koncernu General Motors se prodávala na desítkách světových trhů, a to i pod značkami Vauxhall, Chevrolet, Buick nebo Holden, od loňska je k dispozici již v páté generaci (Corsa E, viz AR 2/’15). S postupným mezigeneračním zvětšováním Corsy vyvstala u Opelu potřeba zavádění ještě menších a levnějších modelů. Řešením se stala adaptace japonských, v maďarské Ostřihomi vyráběných vozů Suzuki Wagon R (2000) a Suzuki Splash (2007), jež vyústila ve dvě generace Opel Agila (druhá viz AR 1/’09; se Suzuki již sdílela i pohonné jednotky). Na sklonku roku 2014 však Opel vykročil v oblasti malých, cenově dostupných vozů novým, tentokrát vlastním směrem. Představil Opel Karl (viz AR 4/’15); ve Velké Británii s ním vzkřísil slavné jméno Vauxhall Viva, používané již v letech 1963 – 1979! (pouze na britském trhu zůstává tradiční značka Vauxhall, která drží v prodeji druhé místo za Fordem).

Opel Karl (pro britské klienty Vauxhall Viva) je nejmenším typem výrobního programu GM Europe (nyní už bez asistence Suzuki)Poprvé jsme nového Karla exkluzivně vyzkoušeli v rámci tradičních Tannistesten 2015. Karl tam sice stanul poněkud ve stínu větší, a znamenité Astry K (bezpochyby se stane favoritem letošní volby Car of the Year!), nicméně naší pozornosti by rozhodně uniknout neměl. Karoserie Karla vyniká členitými tvary, jež dokazují, že i cenově dostupný malý automobil umí působit moderním a sebevědomým dojmem. Výhradně pětidveřový, pětimístný nebo čtyřmístný Karl s délkou 3675 mm odpovídá designem aktuálním stylistickým trendům Opelu. Jeho přídi dominují rozměrná maska chladiče s masivní, do stran vzhůru vytaženou chromovanou příčkou, členité sdružené světlomety a výrazné mlhovky s funkcí nasvětlování zatáček. Při pohledu z profilu vynikají směrem vzad výrazně stoupající spodní linie bočního zasklení a dvojice prolisů, míjejících se v úrovni klik dveří. Ve standardní výbavě se kromě samozřejmého protiblokovacího ABS i stabilizačního systému ESC včetně protiprokluzu TCS objevila rovněž asistence rozjezdu do svahu Hill Start Assist. Ze sfér vyšších tříd přichází tempomat, kombinovaný s omezovačem rychlosti, a akustické upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu Lane Departure Warning. Zákazník bude vybírat z desítky barevných odstínů karoserie a různých ráfků kol s průměrem čtrnáct až šestnáct palců.

Jednoduchá, ale přehledná přístrojová deskaPohon zajišťuje výhradně litrový, u Opelu již léta průběžně cizelovaný zážehový tříválec s objemem 1,0 l, dostupný na konkrétních trzích v jediném výkonovém nastavení, ale v různých úpravách včetně systému Stop/Start a mimořádně hospodárné varianty ecoFLEX. Převodovka je ve všech případech pětistupňová manuální, poháněna jsou kola přední nápravy. Palubní deska je přehledně rozvržená, páčky pod volantem s ovládáním palubního počítače i přepínače na volantu odpovídají známému schématu tvarů a piktogramů větších vozů Opel. Úroveň komfortu testovaného Karla zvyšovalo příplatkové vyhřívání předních sedadel a volantu, přičemž přední sedadla zajišťují dostatečnou míru pohodlí, byť větší oporu v zatáčkách od nich pochopitelně očekávat nelze. Zadní sedadla mají asymetricky dělené nejen opěradla, ale i sedáky, jež lze v rozporu se zvyky dnešní doby vyklápět vpřed, a tak po následném sklopení opěradel na jejich místo vznikne plocha takřka souběžná s rovinou podlahy zavazadlového prostoru.

Zavazadlový prostor je přístupný vzhůru výklopnou zadní stěnouVětšina komfortních prvků je s ohledem na minimalizaci počtu samostatných tlačítek, jejichž enormním množstvím byly Opely donedávna nechvalně proslulé, včleněna do multimediální soustavy IntelliLink s rozměrným dotykovým displejem v horní části středové konzole a možnostmi propojení s mobilními zařízeními na platformách Apple iOS a Android. Ovladače elektronicky řízené jednozónové klimatizace byly naštěstí vyčleněny do samostatného panelu. Středu přístrojového štítu vévodí rozměrný monochromatický displej palubního počítače, obklopený po stranách snadno čitelnými analogovými stupnicemi otáčkoměru a rychloměru, pochvalu zaslouží horizontálně situované stupnice teploměru chladicí kapaliny a palivoměru. Automobily Opel Karl/Vauxhall Viva se vyrábějí v jihokorejském závodě General Motors (dříve GM Daewoo) v Changwonu spolu s technicky spřízněným typem Chevrolet Spark. Český importér vozů značky Opel s dovozem zatím nepočítá, nicméně definitivní rozhodnutí ještě nepadlo, takže v další fázi náběhu se sympatického Karla u nás stále ještě dočkat můžeme. Není přece všem dnům konec, jak nám sdělil dovozce.

Technické údaje

Zážehový tříválec 1.0 ECOTEC 12V se dodává jen s výkonem 55 kW (75 k)MOTOR – kapalinou chlazený zážehový tříválec 1.0 ECOTEC 12V s atmosférickým plněním, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; hliníkový blok i hlava válců; elektronicky řízené vstřikování paliva a zapalování; EU6; 999 cm3 (ø 74,0 x 77,4 mm); 10,5:1; 55 kW (75 k)/6500 min‑1 a 95 N.m/4500 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pětistupňová plně synchronizovaná převodovka s přímým manuálním řazením. Pohon předních kol. 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; hřebenové řízení s elektro-mechanickým posilovačem a režimem City; dvouokruhové kapalinové brzdy, vpředu kotoučové, vzadu bubnové, ABS/EBD, ESC/TCS; pneumatiky 165/65 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2385 mm, rozchod kol 1410/1418 mm;
d/š/v 3675/1604/1476 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 215/1013 l; objem palivové nádrže 32 l; pohotovostní/celková hmotnost 939/1353 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v závorce ecoFLEX) – největší rychlost 170 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,9 s; spotřeba paliva EU město 5,4 (5,1) l/100 km, mimo město 3,7 (3,6) l/100 km a kombinace 4,3 (4,1) l/100 km; emise CO2 99 (94) g/km; stopový/obrysový průměr zatáčení 9,9/9,5 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

86. Geneva International Motor Show 2016 – Styl volný...

BOLOGNA MOTOR SHOW 2016 – BOLOGNA MOTOR SHOW

Borgward BX 7 (2016) – Nástupce?

Cadillac CTS-V 2016 – Nejrychlejší?

Car of the Year 2016 – Vítězem je Astra...

COTY 2016 – Chybička se vloudí…

Dodávku Ford E-Transit budou testovat sami dopravci

Fiat 124 Spider 2016 – Otevřeně...

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

Klassiker Treffen Rüsselsheim – Největší jednodenní sraz



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 773 km, r. 2023

395.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

799.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

25 378 km, r. 2023

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |