image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Od nuly mezi elitu. Příběh Hyundai N

Ondřej Štaidl 05.08.2019 07:00

HYUNDAI

Nerychlejší vozy automobilky Hyundai se vyrábějí v České republice. Za zkratkou N se však skrývá něco zcela jiného než název obce Nošovice. Jde o odkaz na názvy Namyang a Nürbrugring. Co to vlastně znamená a kde se vzal úspěch sportovních modelů s označením N?

Sportovní divize N vznikla v roce 2015 po příchodu Alberta Biermanna, který předtím několik let působil na vedoucí pozici divize BMW M. Spojení takto zkušeného manažera a ambiciózní korejské automobilky naznačilo vznik něčeho opravdu zajímavého. Netrvalo dlouho a Hyundai představil svůj první sportovní model označený i30 N, který svými výkony a cenovkou konkuruje i desetiletí zavedenému Volkswagenu Golf GTI. Hned první testy renomovaných magazínů potvrdily kvality nového hot-hatche, což vzbudilo značný zájem veřejnosti. Prvních 10 000 aut se prodalo během pár měsíců a původní výrobní plány musely být ztrojnásobeny. Povedená i30 N získala své zákazníky i četná ocenění mimo jiné zásluhou výkonného motoru, tuhé karoserie, aktivního samosvorného diferenciálu a hlavně celkového sladění. Cílem vývojového týmu totiž nebyly nejrychlejší časy na závodních tratích, ale ovladatelnost a zábava při každodenní sportovní jízdě. A to se povedlo.

HYUNDAI

Řidič má k dispozici několik na sobě nezávislých nastavení: režim řídící jednotky motoru, tuhost tlumičů, projev výfuku a fungování stabilizačních systémů. Z i30 N tedy lze snadno udělat pohodlný hatchback pro jízdu do práce, nebo naopak pěkně ostrou předokolku, která důstojně zvládne i několik kol na závodním okruhu. Největší krása prvního „enka“ však spočívá v jeho zábavnosti. Auto je skvěle čitelné i v nižších rychlostech při jízdě po klikaté okresce. Hravost a jednoduchost ovládání na limitu přilnavosti utváří hlavní charakteristické rysy tohoto vozu.

Bez zkušeností to nejde

Jak je možné, že se vývojovému týmu povedlo vytvořit konkurenceschopné auto hned na první pokus? Na tuto otázku je hned několik odpovědí. Jedním z důvodů je správně vybrané vedení vývojového týmu. Albert Biermann stál u zrodu toho nejlepšího od mnichovské automobilky v posledním desetiletí. Zkušenosti a ověřené principy přenesl i do nového sportovního oddělení. Volant, rozmístění ovládacích tlačítek, nastavení jízdních režimů i skvěle vytužená přední náprava i30 N odkazují na ostrá BMW.

Motor vyvinutý úplně nově speciálně pro modely N možná na dnešní dobu nabízí jen průměrné výkonové parametry, ale jeho zvuk a průběh výkonu ocení každý zkušený řidič. Reakce na plyn je ve správných otáčkách okamžitá a špička výkonu má jasný vrchol, který turbomotorům stále často chybí. Nadšení řidiči uvítají i povedenou přímo řazenou převodovku, případně možnost automatických meziplynů. Aktivní samosvorný diferenciál a okreskově naladěný podvozek jsou pak tím, co vozu dává charakter. Díky jejich sladění se dá velmi dobře ovládat nejen volantem, ale i plynem. V zatáčce okamžitě reaguje na ubrání plynu či agresivní akceleraci ještě před apexem, kdy se přední kola zakousnou do asfaltu.

HYUNDAI

Toto naladění souvisí s dalším důvodem úspěchu divize N, a tím je vývojové a testovací centrum na Nürburgringu. Zkratka N ostatně odkazuje na Namyang, domovské výzkumné a vývojové centrum Hyundai v Koreji, a právě závodní trať Nürburgring ležící v německém pohoří Eifel, která je považována za nejnáročnější okruh na světě. Právě tady se modely N testují a ladí do výsledné podoby. Extrémně náročná trať je ideálním místem pro ladění podvozku, brzd, chlazení a dalších primárních komponent sportovního vozu.

Závodní technologie

Moderní vývojové centrum současně slouží k přípravě závodních vozů, které se pravidelně od roku 2016 účastní vytrvalostních závodů série VLN i legendárního 24hodinového závodu na Nürburgringu, a to hned v několika kategoriích. Do letošního závodu nasadil Hyundai závodní vozy i30 N TCR, Veloster N TCR a i30 Fastback N. Veloster N TCR dojel do cíle na 2. místě a i30 N TCR na 3. místě ve své třídě. Všechny závodní vozy Hyundai prokázaly odolnost a spolehlivost, když mimořádně náročný 24hodinový závod úspěšně dokončily.

V nižších kategoriích Hyundai soutěží jen s lehce upravenými vozy a většina komponent, jako je například pohonné ústrojí, je co nejpodobnější sériovým vozům. Všechny modely Hyundai N, ke kterým v současné chvíli patří i30 N, i30 Fastback N a Veloster N, tak mohou čerpat ze zkušeností z působení automobilky v motorsportu.

Oddělení Hyundai Motorsport bylo založeno v roce 2012 a v německém Alzenau zaměstnává téměř 200 odborníků z celého světa. Největších úspěchů dosahuje v mistrovství světa v rallye (WRC). S vozem i20 WRC aktuálně vede průběžné pořadí značek s 262 body před druhou Toyotou se 238 body a třetím Citroënem se 198 body. Hlavním jezdcem je Thierry Neuville, který od roku 2014 vyhrál několik světových soutěží. Poprvé s vozem Hyundai zvítězil v roce 2016, v sezóně 2017 si připsal čtyři vítězství a loni stanul šestkrát na pódiu, z toho třikrát na prvním místě. Nyní je v průběžném pořadí na třetí příčce. Dalším jezdcem Hyundai je i legendární Sébastien Loeb.

HYUNDAI

Na úspěšný soutěžní vůz i20 WRC bude odkazovat připravovaný sportovní hatchback i20 N, jehož představení se plánuje na začátek příštího roku. Společně s SUV Tucson N rozšíří nabídku sportovně pojatých vozů Hyundai.

Automobilka již představila i několik zajímavých konceptů naznačujících budoucí směřování sportovního oddělení N. Supervýkonný elektrický koncept N 2025 Vision-Gran Turismo je výsledkem spolupráce s odborníky z chorvatského Rimacu a produkuje výkon 650 kW (884 k). Čtyři elektromotory jsou umístěny v kolech a přenáší tak výkon na každé jednotlivé kolo zvlášť, což zajišťuje maximální trakci i rychlé reakce. Fanoušci mohou zatím koncept řídit alespoň virtuálně prostřednictvím slavné videoherní série Gran Turismo.

Dalším zajímavým konceptem je Hyundai RM15, založený na modelu Veloster. RM15 je poháněn uprostřed uloženým dvoulitrovým motorem, přičemž výkon putuje na kola zadní nápravy. V minulosti něco podobného předvedl Renault Sport se svým limitovaným modelem Clio V6. Jestli bude Hyundai pokračovat tímto směrem, tak se máme opravdu na co těšit.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 170 – Sportovní srdce

Alpine se s modelem A110 vrací do rallye

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Audi chystá elektrický speciál pro příští Dakar

Audi S3 zrychlí na 100 km/h za 4,8 sekundy

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Bensberg Rallye Historique 2014 – Staré časy...

BMW Vision M Next ukazuje budoucnost sportovních aut

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

21 802 km, r. 2021

599.900,- Kč

Suzuki S-Cross 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,PREMIUM

176 378 km, r. 2016

209.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Trend,NAVI

149 262 km, r. 2018

369.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Deus Vayanne – Bůh elektriky

    Po světovém debutu v dubnu 2022 v New Yorku se s elektrickým hypervozem vydali... >>

  • Patak Rodster – Retro

    Slovenská firma chce do roka spustit výrobu malého roadsteru. Na výběr bude... >>

  • Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

    V rámci loňské modernizace dostal Mercedes-Benz třídy A mild hybridní zážehové... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Suzuki Ignis – fotogalerie a odkazy (Automobil 11/2020)

    Rozsáhlá fotogalerie a odkazy ke článku Suzuki Ignis, který vyšel v Automobilu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |