image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nissan X-Trail – Kam vítr vane...

Jiří Duchoň 12.01.2015 08:00

Nový Nissan X-Trail jsme důkladně vyzkoušeli také v lehčím terénu

Interiér verze se šestistupňovou manuální převodovkouNový X-Trail míří více na silnici, evropským požadavkům na střední SUV však přinejmenším vyhoví...

Nissan až do nedávného nástupu hatchbacku Pulsar (viz AR 11/’14) v Evropě prakticky rezignoval na konvenční vozy nižší střední a střední třídy, přičemž řady Almera nebo Primera se do chvíle jejich ukončení těšily bohaté tradici a oblibě. Namísto nich Nissan evropskému publiku nabídl škálu různých cross-overů a zejména v případě extravagantního Juke začal udávat směr a mnoho konzervativních zákazníků prakticky přemluvil, že kategorie SUV je určena právě jim. Zatímco Nissan X-Trail předchozí generace stál souhrnem svých vlastností na pomezí SUV a skutečného off roadu, ve své nejnovější podobě třetí generace, bez očekávaných podrobností představený na Frankfurtském autosalonu 2013, cílí přesně do sfér, jež moderní evropské vozy SUV této velikosti určují.

Nissan X-Trail přichází už ve třetí generaci (uvedeny 2001, 2007 a 2013)Má elegantní vzhled, vyšší světlou výšku, variabilní interiér a příznivou spotřebu. Nový X-Trail završuje obměnu nabídky evropského Nissanu předznamenanou facelifty typů Juke a Note a novými vozy Pulsar a Qashqai. Spočívá na platformě CMF aliance Renault-Nissan, čemuž odpovídá také nabídka pohonných jednotek. X-Trail na ně navazuje rovněž stylisticky, přídi pětidveřové karoserie dominuje typická maska chladiče s výrazným tvarem do V, rámujícím firemní emblém, a obklopená sdruženými svítilnami, obsahujícími ve všech verzích LED pro denní svícení (v nejvyšší výbavě jsou světlomety sestaveny výhradně ze zdrojů LED). Odkazy na ostatní moderní typy Nissan zaznamenáme při pohledu na zadní část karoserie, zejména pak ve sdružených svítilnách s typicky ostrou křivkou koncových, a ve výrazně členěných sloupcích D. Rovněž interiér po stránce designu pokračuje ve šlépějích vozů Qashqai a nabízí kombinaci elegantních zaoblených tvarů a kvalitních materiálů. Přístrojový štít nezapře inspiraci v luxusních koncernových vozech Infiniti a ve všech verzích jeho středu dominuje barevný pětipalcový displej zobrazující ve vysokém rozlišení všechny důležité provozní údaje včetně informací palubního počítače. X-Trail je standardně pětimístný, za třetí řadu sedadel sedmimístné verze se připlácí 30 000 Kč.

Třetí řada sedadel pro sedmimístnou verzi se dodává za příplatekVe střední výbavě Acenta jejich cena činí 50 000 Kč, ovšem obsahuje i panoramatickou, elektricky ovládanou prosklenou střechu, o níž výrobce hovoří jako o nejrozměrnější v daném segmentu. Prodloužení rozvoru náprav nabídlo více místa pro kolena cestujících ve druhé řadě asymetricky dělených sedadel, přičemž tato sedadla jsou samostatně podélně posuvná a mají stavitelný sklon opěradel. Nissan X‑Trail je o sedmnáct milimetrů delší než předchůdce, ovšem rozvor náprav nabyl o 76 mm, což se výrazně promítlo nejen do objemu prostoru pro cestující, ale také do jízdní stability. Je zároveň o 30 mm širší a o 5 mm nižší, přičemž světlá výška zůstala zachována na hladině 210 milimetrů. Plných 49 % ze struktury karoserie je tvořeno různými druhy vysokopevnostních ocelí, což přispělo ke zvýšení tuhosti skeletu a snížení hmotnosti o 90 kilogramů. Pohonná jednotka pro nový X-Trail je v Evropě k dispozici jediná a v jediném nastavení. Přeplňovaný vznětový čtyřválec Renault Energy (typ R9M) s objemem 1,6 l nahrazuje dosud používaný motor 2.0 dCi, proti němuž vyniká při zachování shodného maxima točivého momentu nižší spotřebou nafty a emisemi CO2 omezenými ve srovnání s předchozí generací až o 18 procent.

Zavazadlový prostor lze výrazně zvětšit sklopením třetí i druhé řady sedadelStandardně je nabízen v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou, za příplatek s pohonem všech kol All Mode 4x4-i, anebo bezstupňovou samočinnou skříní Xtronic (u obou prvků se připlácí 50 000 Kč). Nový X-Trail je u nás k dispozici ve výbavových stupních Visia, Acenta a Tekna s cenami od 643 900 Kč. Už základní Visia (k mání je pouze s pohonem předních kol a manuálním řazením) obsahuje například klimatizaci, audiosoustavu s přehráváním CD/MP3 a konektory AUX, USB a iPod, lité ráfky kol, šestici airbagů, tempomat, systém Stop/Start, elektricky ovládaná okenní skla nebo aktivní podvozek Nissan sledující dráhu vozu a upravující pohyby karoserie. O šedesát tisíc korun dražší verze Acenta přidává třeba možnost volby samočinné převodovky, anebo pohonu všech kol, a je bohatší zejména o parkovací senzory v obou náraznících, digitální řízení klimatizace, samočinné spínání stíračů a vnějšího osvětlení, či o vyhřívání předních sedadel. Špičkové provedení Tekna pak při ceně od 873 900 korun českých vyniká především prosklenou střechou, světlomety Bi-LED, bezklíčkovým spouštěním motoru, elektrickým ovládáním výklopné zadní stěny a předních sedadel, koženým čalouněním, panoramatickým kamerovým parkovacím systémem AVM a navigační soustavou NissanConnect se sedmipalcovým dotykovým monitorem ve středové konzole, službami Google a všestrannou konektivitou včetně Bluetooth. Pro Tekna standardní systém Nissan Safety Pack, známý z i jiných typových řad Nissanu a za příplatek dostupný pro verze X-Trail Visia a Acenta, zahrnuje rozpoznávání dopravních značek a jejich projekci do přístrojového štítu, samočinné brzdění v kritických situacích, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu a automatické přepínání mezi potkávacími a dálkovými světlomety. V nárazových testech EuroNCAP loni v únoru nový Nissan X-Trail pohodlně získal maximální počet pěti hvězdiček. Podle výsledků těchto testů nabízí znamenitou ochranu cestujících při čelním, a zejména pak bočním nárazu.

Technické údaje

06-xtrail 92436MOTOR – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; Stop/Start; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU5; 1598 cm3 (ø 80 x 79,5 mm); 15,4:1; 96 kW (130 k)/4000 min‑1 a 320 N.m/1750 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová přímo řazená převodovka (3,727 – 2,043 – 1,323 – 0,947 – 0,723 – 0,596 – Z 3,641), stálý převod 4,428; pro 2WD na přání bezestupňová samočinná CVT Xtronic (2,413 až 0,383 – Z 1,798), stálý převod 5,577. Pohon předních kol, pro 4WD elektronicky řízený trvalý pohon všech kol All Mode 4x4-i.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPAS; stopový poloměr otáčení 5,6 m; pneumatiky 225/65 R 17 nebo 225/55 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2705 mm, rozchod kol 1575/1575, resp. 1580/1580 mm; d/š/v 4643/1820/1695 mm; minimální objem zavazadlového prostoru (VDA) 550/135 l; objem palivové nádrže 60 l; minimální pohotovostní hmotnost v pořadí verzí (2WD/4WD; v závorce AT) 1500 (1540)/1580 kg, celková povolená hmotnost 2085 (2135)/2150 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v závorce AT) – nejvyšší rychlost 188 (180)/186 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,5 (11,4)/11,0 s; spotřeba paliva EU 4,9 (5,1)/5,3 l/100 km; emise CO2 129 (135)/139 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin už testuje své první SUV

Aston Martin Valkyrie Spider s výkonem 1155 koní se inspiroval formulí 1

AUDI Q8 – S NOVOU TVÁŘÍ

Audi RS Q8 je další neuvěřitelně rychlé SUV

BMW X4 (F26) – Puzzle

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Borgward BX 7 (2016) – Nástupce?

Corolla Sedan dostala designový paket GR Sport

CROSSOVERY NISSAN – NEJ NISSAN V EVROPĚ

Cupra Formentor dostane pětiválec z Audi RS



Emil Frey Select

Toyota Hilux 2.8D4D,CZ,IvnisibleJBL,AT,4x4

38 086 km, r. 2024

1.199.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

173 757 km, r. 2022

449.900,- Kč

Ford Puma 1.0EcoBoost,114kW,ST-LINE,AT

39 km, r. 2023

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |