MINI postupně odhaluje okruhově zaměřený model GP

U příležitosti vytrvalostního závodu 24 hodin Nürburgringu ukázala automobilka MINI prototyp nejsportovnějšího sériového vozu své historie. Představení právě na tomto legendárním závodním okruhu není náhodné. Již od loňského roku na místní náročné trati probíhají testy a ladění. Oficiální odhalení všech technických detailů se plánuje na podzim tohoto roku během frankfurtského autosalonu IAA.

Současná třetí generace třídveřového MINI se pomalu blíží ke konci své kariéry. To již tradičně znamená příchod nejostřejší varianty označené GP, která se vždy představí přibližně rok před příchodem nového modelu. První GP z roku 2006 s nekonečným názvem MINI Cooper S John Cooper Works GP vyrobené v limitovaném počtu dvou tisíc kusů je dodnes uznávaným sportovním vozem s rostoucí sběratelskou hodnotou.

Skvělou pověst řidičského vozu si zasloužilo perfektní ovladatelností a zábavným jízdním projevem. Kompresorem přeplňovaný čtyřválec disponoval výkonem 155 kW (211 k), vyznačoval se lineárním nástupem výkonu a specifickým zvukem kompresoru doprovázeným práskáním ze sportovního výfuku při ubrání plynu. Lehkou karoserii zpevňovala výztuha na místě zadních sedadel. Ostrá předokolka také využívala na danou kategorii vozu velmi exotické materiály. Extrémně lehká kola byla z pevného hořčíku a velké zadní křídlo z karbonu.

Druhá generace z roku 2013 byla výrazně rychlejší a pyšnila se časem 8:23 na Nordschleife okruhu Nürburgring. Dostala zcela novou techniku a posunula hranice malých rychlých vozů na novou úroveň. Motor o objemu 1,6 litru přeplňovaný turbodmychadlem vyvinulo BMW společně s koncernem PSA a dodnes se ve francouzských vozech v nejrůznějších specifikacích používá. V MINI GP druhé generace disponoval výkonem 160 kW (218 k).

Radikálně se oproti modelu Cooper S lišil podvozek a brzdy. Tlumiče a pružiny od společnosti Bilstein byly mechanicky stavitelné a přizpůsobené pro použití na závodním okruhu. Velké brzdy se šetispískovými třmeny Brembo na přední nápravě převzalo BMW z většího a výkonnějšího modelu 135i. Přední sedadla dodal německý výrobce Recaro, zadní ve voze zcela chyběla. Nahradila je hliníková rozpěrná tyč. Ta se nacházela i mezi předními tlumiči pro ještě větší zpevnění karoserie. Barevné provedení jasně odkazovalo na první generaci GP.

Třetí generace výrazně zrychlí

Zda si typickou šedou barvu v kombinaci se stříbrnou střechou a červenými kryty zpětných zrcátek zachová i třetí generace, není zatím známo. Prototyp vozu se oficiálně představil polepený maskovací folií se vzorem světoznámých závodních tratí. Na přesnou technickou specifikaci a designové odlišnosti od „běžné“ verze John Cooper Works si budeme muset počkat do frankfurtského autosalonu IAA. Dosavadní informace ale jasně naznačují, že půjde zcela jistě o nejrychlejší sériově vyráběné MINI historie.

Napovídá tomu použití nového dvoulitrového motoru BMW s výkonem přes 220 kW (300 k). Přesnou hodnotu automobilka prozatím tají, ale identickou jednotku najdeme například v BMW X2 M35i nebo novém BMW M135i, kde nabízí výkon 225 kW (306 k). Takto výkonný motor je ve spojení s odlehčenou vyztuženou karoserií, sportovním podvozkem a vylepšenou aerodynamikou zárukou zajímavých výkonů nejen na poměry malých hatchbacků. Však již testovací prototypy zajely na zmíněné Severní smyčce čas pod osm minut.

Z prvních fotografií je vidět použití nové brzdové soustavy s větším průměrem předních kotoučů, přední nárazník se zvětšenými otvory pro chlazení skrývá přídavné chladiče motoru a rozšířené karbonové blatníky naznačují širší rozchod kol. V částečně zamaskovaném interiéru jsou vidět vetší „pádla“ řazení na volantu a nový displej nahrazující analogové ukazatele rychlosti a otáček motoru. Vypadá to, že se máme opravdu na co těšit. První vozy se k zákazníkům dostanou v roce 2020 v limitovaném počtu tří tisíc kusů.

Fotogalerie