image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mini 2014 (F56) – Tak znovu!

Tom Hyan 16.01.2014 07:30

01-mini-2014 82910

02-mini-2014 82911Co měnit na britské legendě? Trochu upravit exteriér, ale jinak raději nic nezkazit, inovace zůstávají uvnitř...

Nejúspěšnější britský automobil všech dob je ikonou, kterou nelze dramaticky měnit. Přestože novodobé generace, vyvinuté u BMW Group, jsou poněkud větší než originál z roku 1959, nadále zachovávají typický styl Mini, nyní samostatné značky. V roce 2001 vyjela první nová generace (R50), o pět let později následovala druhá (R56) a 18. listopadu 2013 oslavila v továrně v Oxfordu světovou premiéru generace třetí (F56). Jak prozrazuje změna písmene v kódovém označení (R bylo vzpomínkou na Rover), je nyní Mini plně integrován do vývojového programu mateřské automobilky a jako první vyjíždí na nové platformě UKL1, která poslouží desítce různých vozů BMW a Mini, ovšem už s předním pohonem (u Mini standard, u BMW revoluce). Nový Mini také jako první přichází s radikální motorovou obměnou, základem jsou zážehové i vznětové tříválce 1,5 litru...

08-mini-2014 82915Mini 2014 se představil široké veřejnosti současně na autosalonech v Los Angeles a Tokiu, úpravy designu pod vedením dánského šéfdesignera Anderse Warringa (40) nejsou velké, změnila se však příď, hlavní světlomety i koncové svítilny (všechny alternativně LED), což je na první pohled patrné. Důležité je snížení hmotnosti a zvýšení tuhosti karoserie, unifikovaná řada úsporných motorů, vycizelovaná technologie zavěšení kol (unikátní motokárový styl jízdy zůstává zachován) a posílená výbava. Kruhový rychloměr je před řidičem, klasický kruhový středový přístroj nyní nese především displej informačního a navigačního systému včetně funkcí Connected-In-Car s nouzovým voláním při případné havárii a řadou Mini Teleservices. Nechybí displej Head-Up, zadní kamera, systém detekce překážek, zejména chodců, s varováním před kolizí atd., jak se stalo u moderních vozů zvykem.

06-mini-2014 82913Při rozvoru náprav 2495 mm (+ 28 mm) má základní Mini Cooper celkové rozměry 3821 x 1727 x 1414 mm, což znamená, že je o 98 mm delší, o 44 mm širší a o 7 mm vyšší. Rozchod kol se také rozšířil, vpředu o 42 mm a vzadu o 34 mm na shodných 1501 milimetrů. Více místa mají nyní cestující vzadu (ale i sedáky tam jsou delší o 23 mm), zavazadlový prostor se zvětšil dokonce o 51 na 211 litrů! Variabilitu zvětšují možnosti upevnit podlahu zavazadlového prostoru v různých polohách, či sklápět opěradla zadních sedadel, dělená v obvyklém poměru 60:40 %. Hmotnost vozu klesla na 1085 kilogramů; součinitel odporu vzduchu je od cx = 0,28 (Mini Cooper). Nové motory Mini TwinPower Turbo jsou unifikované zážehové tříválce a čtyřválce, ale také vznětový tříválec. První dva mají shodné vrtání a zdvih ø 82 x 94,6 mm.

09-mini-2014 82916Objemy válců jsou 1499 cm3 se třemi (Mini Cooper) nebo 1998 cm3 se čtyřmi válci (Cooper S). Parametry výkonu a točivého momentu činí u prvního 100 kW(136 k)/4500 – 6000 min‑1 a 220 (over-boost 230) N.m/1250 – 4000 min‑1; respektive u druhého 141 kW (192 k)/4700 – 6000 min‑1 a 280 (300) N.m/1250 – 4750 min‑1. Vznětový tříválec pro Cooper D má objem 1496 cm3 (ø 84 x 90 mm), je -odvozen ze známého dvoulitrového turbodieselu BMW, nabízí výkon 85 kW (116 k)/ 4000 min‑1 a točivý moment 270 N.m/1750 min‑1. Všechny splňují emisní normu EU6, výrobce zdůrazňuje sníženou spotřebu při zachování dynamických parametrů.

04a-mini-2014 82912Převodovka je vždy šestistupňová, základní mechanická s přímým řazením, na přání samočinná, později v nové sportovní verzi. Na trh přicházejí nejprve třídveřové typy Mini Cooper, Cooper S a Cooper D; v létě budou následovat levnější Mini One a špičkový Cooper S JCW; koncem roku přijde první klasický Mini poprvé v pětidveřové verzi. V roce 2015 budou uvedeny Cabriolet a Clubman. Výroba větších typů Countryman (R60) a Paceman (R61) dnešní generace bude pokračovat i po uvedení třetí generace klasického Mini. A jen pro zajímavost, originální Mini se vyráběl licenčně v Itálii, firma Innocenti později použila novou karoserii Stile Bertone, vznikl Mini 90 a v něm se uplatnily nejen dvouválce, ale i zážehové a vznětové tříválce od Daihatsu!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto Mobil International 2014 – Příležitost

Druhá generace DS 4 sází na extravaganci a komfort

MG Motor UK Ltd. – Ještě žiju!

Mini 2014 (F56) – Dospívání

Mini 5 Door – Poprvé

Mini ALL4 Racing – Dakarský speciál

MINI Cooper SE: První elektrický hot-hatch

Mini JCW GP – Na okruhy!

Mini (JCW) Paceman – SUV + Kupé

MINI John Cooper Works GP: Připraven na závodní okruhy



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 028 km, r. 2024

579.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,96kW,STYLE,MAN6

132 932 km, r. 2018

209.900,- Kč

Ford Focus 1.6i,CZ,manuál

254 848 km, r. 2008

24.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |