Mercedes-Benz CLS – Shooting Brake

Festival rychlosti v Goodwoodu se stal i místem světových premiér nových automobilů. Patří k nim Mercedes-Benz CLS Shooting Brake...

Shooting Brake bylo vždy označení pro sportovní kombi, jaká vznikala vět­šinou na zakázku ve Velké Británii. K legendám tohoto druhu patří třeba třídve­řové kombi od karosáře Harolda Radforda na základě kupé Aston Martin DB5, resp. DB6; či další zakázkové kreace Jaguar, Daimler, Bentley nebo i Ferrari, ale také sériové typy Reliant Scimitar GTE, Gilbern Invader Estate a Jensen-Healey GT, abychom některé připomněli. Označení vzniklo jednoduše, kdysi se s těmito vozy jezdilo na lov... Mercedes-Benz CLS Shooting Brake vznikl na základě čtyřdveřového kupé CLS a sdílí s ním podvozkové díly, které zase vycházejí ze třídy E; shodný je rozvor náprav 2874 mm a rozchod kol vpředu/vzadu 1596/1626 mm, vnější rozměry se změnily jen nepatrně na 4956 (+ 16) x 1881 x 1413 (- 3 mm).

Hlavní změnou je ovšem o 70 litrů větší objem zavazadlového prostoru (z 520 na 590 l), jenž vzroste na 1550 litrů při sklopení zadních opěradel. Automobil je koncipován jako ­čtyřmístný, přestože přeprava pěti cestujících je možná. Tři opěrky hlavy na zadních sedadlech lze elektricky spouštět na dotyk tlačítka z místa řidiče, pokud nejsou obsa­zena a potřebujete vylepšit výhled vzad. Zůstávají bezrámová okna v hliníkových bočních dveřích (úspora 24 kg proti ocelovým), zadní výklopné víko se otevírá elektricky a pro elegantní siluetu vozu se součinitelem odporu vzduchu jen cx = 0,29 se už objevilo pojmenování pětidveřové kupé!

Luxusním prvkem je podlaha zavazadlového prostoru v provedení designo z ušlechtilého amerického třešňového dřeva v kombinaci s tmavšími dubovými vklady a hliníkovými kolej­nicemi pro upevnění nákladu. Interiér lze naladit v pěti různých alternativách, včetně kompozitových panelů AMG, černého pianového laku nebo klasického ořechového dřeva. Interiér působí dojmem nejvyšší kvality. Nabídku pohonných jednotek uvádíme v obvyklém přehledu, sleduje paletu pro čtyř­dveřový CLS, všechny vozy mají klasickou samočinnou převodovku 7G-Tronic Plus s kapalinovým měničem momentu a řízení s elektrickým posilovačem. Pro CLS 350 CDI a CLS 500 se též dodává trvalý pohon všech kol 4Matic; CLS 250 CDI a CLS 350 se vyrábějí pouze s pohonem zadních kol.

Technické údaje

MOTORY – kapalinou chlazené, vznětové (CDI) i zážehové; mimo CLS 350 přeplňované turbodmychadlem (u CLS 500 bi-turbo); uložené podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, u vznětových common rail;

CLS 250 CDI: řadový čtyřválec; 2143 cm³ (ø 83 x 99 mm); 150 kW (204 k)/ 4200 min^‑1 a 500 N.m/1600 – 1800 min^‑1;

CLS 350 CDI: šestiválec do V/72°; 2987 cm³ (ø 83 x 92 mm); 195 kW (265 k)/3800 min^‑1 a 620 N.m/1600 – 2400 min^‑1;

CLS 350: šestiválec do V/60°; 3498 cm3 (ø 92,9 x 86 mm); 225 kW (306 k)/ 6500 min^‑1 a 370 N.m/3500 – 5250 min^‑1;

CLS 500: osmiválec do V/90°; 4633 cm³ (ø 92,9 x 86 mm); 300 kW (408 k)/ 5000 min^‑1 a 600 N.m/1600 – 4750 min^‑1. Všechny se sedmistupňovou samočinnou převodovkou 7G-Tronic Plus; pohon zadních kol; pro CLS 350 CDI a CLS 500 na přání pohon všech kol 4Matic.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; motory v uvedeném pořadí; verze 4Matic v závorce) – největší rychlost 235/250 (250)/250/250 (250) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,8/6,6 (6,7)/6,7/5,3 (5,3) s; spotřeba paliva EU kombinace 5,3/6,0 (6,6)/7,3/9,2 (9,8) l/100 km; emise CO₂ 139/159 (174)/169/214 (229) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie