image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz C-Klasse (W205) – Značný posun

Petr Hanke 15.04.2014 07:47

Mercedes-Benz nové třídy C slavil světovou premiéru na Detroitském autosalonu 2014

11a-mb-c 85335Nová generace třídy C je po technické stránce v mezigeneračním srovnání značným posunem...

Vzhledem k příchodu nové rodiny menších vozů s předním pohonem mohl Mercedes-Benz posunout dnes již tradiční třídu C výše. To je i důvod, proč opustila podvozek s přední nápravou McPherson a dostala velký se čtyřprvkovým zavěšením. Tato náprava není jedinou novinkou páté generace (čtvrté třídy C) novodobých malých typů Mercedes-Benz. Vůz se vyznačuje karoserií z různých druhů ocelí, včetně tvářených za tepla, a hliníkové slitiny. Právě podíl hliníku činí na hmotnosti skeletu 39 % a má značný vliv na odlehčení nosné struktury cca o 40 kg. Z hliníku jsou vyrobeny střecha, blatníky, kapota motoru, dveře nebo víko zavazadlového prostoru.

Podložka pro ruku má pro zadávání znaků a snadný pohyb v menu horní plochu dotykovouNa celé karoserii, tedy včetně jejích povrchových dílů, činí hmotnostní podíl hliníku dokonce 48 % a znamená úspory ve výši přibližně 70 kilogramů. Úspěch snižování hmotnosti je o to významnější, že nová generace C je o 95 mm delší (4686 mm), o 40 mm širší (1810 mm) a má rozvor náprav prodloužený o 80 mm (2840 mm); zavazadlový prostor se zvětšil na celkových 480 litrů. Hliníkové odlitky najdeme na horním uložení předních tlumičů; výrobce tuto techniku aplikoval také pro složitě tvarovaný výztužný příčník mezi zadními koly, když se snažil zadní část odlehčit i z toho důvodu, že plánuje výrobu několika hybridních verzí, jež budou mít vzadu akumulátory.

Karoserie nové třídy C (W205)Přestože struktura karoserie je specificky navržena právě pro tento model, výrobce se netají tím, že jde o novou generaci vozů, kterou započala třída S (W222). Menší C s ní sdílí některé konstrukční přístupy v podobě potlačování přenosu vibrací, ale také integraci různých funkcí do jednotlivých konstrukčních celků. Stejně jako u ostatních typů, i třída C je navržena tak, aby obstála ve všech nárazových testech. O čtyřprvkové přední nápravě, schopné přenášet větší síly zejména v příčném směru a zajišťující optimální vedení v různých fázích propružení a natočení kol, již byla řeč. Stejně jako zadní pětiprvkové závěsy je z velké části vyrobena z hliníku, což přináší úsporu hmotnosti (vpředu cca dva kilogramy). Výrobce připravil pět druhů odpružení a tlumení. Standardem je klasický ocelový podvozek s pasivními tlumiči, který lze doplnit třemi typy podvozků Direct Control s aktivně řízenými tlumiči (komfortní, střední a sportovní nastavení, jež je o 15 mm snížené).

Pro C-Klasse nově vyvinuté spojování různých materiálů nastřelovacími hroty (červeně)Pátou možnost, v daném segmentu unikátní, představuje vzduchový podvozek Airmatic. Umožňuje nastavení tuhosti ve čtyřech stupních, samočinně udržuje stálou světlou výšku a v případě potřeby dovoluje její mírné zvýšení. Vnější vzhled třídy C je evolucí současného designerského stylu značky; je logicky zasazen mezi třídy CLA a S. Tvarové řešení přední části, zádi, ale také prahových lišt se liší v závislosti na provedení (kromě standardního Avantgarde, Exclusive a AMG Line). Typická je velmi nízká hodnota součinitele odporu vzduchu, u C 220 BlueTEC ECO má rekordních cx = 0,24. Řešení interiéru je jednoznačně zaměřeno na komfort. Automobilka se podle svých slov snažila o navržení vnitřního prostoru s jemnými přechody jednotlivých ploch a ve všech verzích výbavy, včetně té základní, o použití kvalitních materiálů. První dojmy z pobytu za volantem těchto vozů jsou velmi pozitivní. Jednotlivé funkční celky jsou do jednolitého středového panelu zasazeny odděleně, což usnadňuje orientaci při jejich obsluze.

Barevný Head Up Display je ve třídě C novinkouNovinkou je přepracované ovládání palubního systému Comand, nadále mezi sedadly umístěným kruhovým ovladačem. Nyní je ale tento prvek doplněn podložkou pro dlaň s dotykovou plochou, díky níž lze nejen přímo psát znaky při zadávání cíle navigace nebo telefonního čísla, ale umožňuje také procházet jednotlivými položkami menu. Součástí dotykové podložky je trojice tlačítek pro rychlou volbu funkcí (zpět, menu oblíbených položek a menu audiosystému). Podle výbavy může mít hlavní displej úhlopříčku 7,0 nebo 8,4 palce. V závislosti na konkrétní výbavě je třída C vybavena vyspělou senzorikou pro různé asistenční systémy, jež Mercedes-Benz souhrnně označuje jako Intelligent Drive. V předním nárazníku a po stranách nárazníku zadního je umístěna dvojice radarů, sledujících prostor do vzdálenosti 30 metrů.

Mercedes-Benz připravuje C 300 BlueTEC Hybrid (150 kW diesel + 20 kW elektromotor)Vpředu je uložen radar na dlouhé vzdálenosti (až 200 m), naopak prostor za vozem sleduje multifunkční radar s dosahem 80 metrů. Prostor před vozem dále sleduje dvojice čelních kamer, která je schopna vytvořit obraz situace 3D do vzdálenosti asi 50 metrů. Až na 500 metrů jsou účinné kamery SMPC (Stereo Multi-Purpose Camera), detekující pohyblivé i pevné překážky, mezi něž lze počítat i chodce. Na základě informací z těchto čidel vůz neustále monitoruje prostor kolem sebe v úhlu 360° a upozorňuje na potenciální nebezpečí. Čidla umožňují aplikovat nejrůznější asistenční systémy, mezi něž patří monitorování mrtvých úhlů, asistent jízdy v pruhu, rozpoznávání dopravních značek, upozornění na jízdu v protisměru, anebo adaptivní asistent dálkových světlometů. Nechybí ani adaptivní tempomat Distronic Plus včetně funkce jízdy v kolonách a přednárazového systému, který je aktivní v rozmezí 7 až 200 km/h.

Mercedes-Benz připravuje C 300 BlueTEC Hybrid (150 kW diesel + 20 kW elektromotor)V případě nutnosti dokáže po upozornění řidiče automaticky brzdit. Součástí výbavy na přání je barevný Head Up Display, který vybrané údaje z displeje 480 x 240 bodů promítá před přední sklo na plochu o rozměrech 210 x 70 mm. Kvalitní zobrazení informací zajišťuje funkce automatického přizpůsobení aktuálním světelným podmínkám, stejně tak jako značný maximální jas 10 000 cd/m2 a kontrast více než 1000:1. Pro optimální viditelnost si může řidič nastavit výšku zobrazovaných údajů. Jedním z nových prvků zvyšujících komfort je automatická aktivace vnitřního okruhu ventilace při vjezdu do tunelu. Systém v tomto případě pracuje s daty navigačního systému. Novinkou, která byla v minulosti především doménou značky Lexus, je doplnění ventilace o ionizátor vzduchu. Zajímavostí je též možnost zvolit jednu ze čtyř vůní určených pro interiér. Při uvedení do prodeje na evropských trzích je Mercedes-Benz třídy C připraven zatím jen ve spojení se čtyřválcovými přeplňovanými motory, uloženými tradičně vpředu podélně. Kromě zážehových 1595 a 1991 cm3 (C 180 a C 200) s výkony 115 a 135 kW (156 a 184 k) bude v typu C 220 BlueTEC vznětový motor 2143 cm3 o výkonu 125 kW (170 k). Mercedes-Benz chce nabídku postupně rozšiřovat směrem dolů i nahoru, přičemž chybět nebudou tradiční šestiválce, ale ani nová hybridní hnací ústrojí se vznětovými i zážehovými motory.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BSR: Výkon podle potřeby

Dvoulitrové AMG A45: 100 km/h pod 4 sekundy

Efektivita provozu – Efektivita á la Mercedes

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Hybridní technika Mercedes-Benz – Hvězda do zásuvky

Hypersport Project One od AMG je i po letech v nedohlednu

Koncept Mercedes-Benz EQC 4x4² se nebojí nejdrsnějšího terénu



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

14 040 km, r. 2020

429.900,- Kč

Opel Corsa 1.5 CDTi 75kW ELEGANCE, NAVI

13 961 km, r. 2022

439.900,- Kč

Kia Ceed 1,4 i,CZ,Active

91 012 km, r. 2010

119.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |