image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz B-Klasse (T246) – Podruhé…

Tom Hyan 24.04.2012 11:11

Třída B druhé generace má nejen nový vzhled,  ale také zcela nové pohonné jednotky (na snímku B180 CDI BlueEFFICIENCY)

03-mbb 62129Druhá generace třídy B vyniká ucelenou nabídkou čtyř základních typů, využívajících dvojice menších čtyřválců s různým naladěním…

V roce 1997 zavedený nový směr malých osobních automobilů Mercedes- -Benz s předním pohonem úspěšně pokračuje, třída A letos dostane třetí gene­raci a třída B se od konce minulého roku ­prodává ve druhé. Výrobce však postupně opouští sendvičovou koncepci s vyšší pod­lahou, u třídy A zcela zmizí a to dodá vozu sportovní nádech, zatímco u B-Klasse se ­využívá její značně modifikované provedení, sice nižší, ale stále umožňující účelnou zástavbu částí alternativních pohonů (E-CELL; F-CELL; CNG a Range Extender). K zá­sadním změnám, kromě modifikovaných proporcí (vůz je o 89 mm delší; o 50 mm ­nižší), patří uložení motoru v téměř svislé poloze, alternativně montovaná dvouspoj­ková převodovka 7G‑DCT a zcela nezávislé čtyřprvkové závěsy zadních kol (namísto ­dřívější originální torzní příčky).

Mercedes-Benz B200 CDI se sportovním podvozkem (pneumatiky 225/40 R 18)„Žádná jiná modelová řada v historii značky Mercedes-Benz nedoznala tak velké pro­měny z jedné generace na druhou, jako ­právě třída B,“ tvrdí Dr. Thomas Weber, člen představenstva Daimler AG, odpovědný za vývoj osobních automobilů. Motory, všechny s čtyřventilovým rozvodem, přímým vstřikováním paliva a přeplňováním výfukovým ­turbodmychadlem, jsou zcela nové; dostaly nižší objem válců (1595 cm3 u zážehových a 1796 cm3 u vznětových) při stejném, resp.vyšším výkonu, ale s nižší spotřebou paliva až o 21 procent (EU 4,6 – 6,2 l/100 km podle typu).

07-mbb 62133Proti první generaci (T245) se nabídka nové třídy B (T246) po premiéře na IAA 2011 ve Frankfurtu zúžila na čtyři základní typy B180 a B200 (zážehové) a B180 CDI a B200 CDI (vznětové), všechny s doplňkovým označením BlueEFFICIENCY a novou šestistupňovou tříhřídelovou převodovkou (7G‑DCT přijde později) a sériově monto­vaným systémem ECO Start/Stop. Zážehové motory řady M270 vycházejí ze zkušeností s prvními typy BlueDIRECT ­(přímé vstřikování benzinu), uvedenými ve verzích V6 a V8 v roce 2010, zatímco čtyř­válce se uplatní jak pro podélnou (C‑Klasse), tak pro příčnou zástavbu (B‑Klasse). Poprvé se v automobilu Mercedes-Benz ­objevuje také inovativní turbodiesel OM651 v příčné zástavbě a poprvé se sníženým zdvihovým objemem ze 2143 na 1796 cm3. Tento čtyřválec je velmi dobře odhlučněn, jak jsme se přesvědčili s typem B180 CDI (bílý vůz na snímcích). To, že nejde o zá­žehový motor, poznáte zevnitř za jízdy jen podle stupnice otáčkoměru, tak je motor ­tichý.

05-mbb 62131Pouze za studena se jeho hlučnost pro externího pozorovatele projevuje typickým dieselovým zvukem. Při délce 4359 mm, šířce 1786 mm a výšce 1557 mm se zvětšil objem interiéru, vpředu je výška stropu nad sedáky nadprůměrných 1047 mm, vzadu vůz vyniká délkou 976 mm pro nohy cestujících. Zavazadlový prostor lze zvětšit ze základního objemu 486 na 666 litrů posunutím zadní řady sedadel v roz­sahu 140 mm, resp. sklopením jejích opěradel až na objem 1545 l. Poněkud jiný vzhled vozu dodávají delší převisy a zkrácený ­rozvor na 2699 mm (dříve 2778 mm). Poprvé se v kompaktní třídě uplatňuje systém PRE‑SAFE, uvedený ve třídě S v roce 2002, jehož úkolem je ochrana cestujících při nebezpečí kolize.

02-mbb 62128Na základě informací od ­čidel rozpozná hrozící nehodu a tak aktivuje ochranná opatření včetně nastavení sedadel do příznivé polohy, uzavření oken a střechy, utažení bezpečnostních pásů apod. Z vyšších tříd přešly do B‑Klasse např. optimali­zace brzdného účinku Collision Prevention Assist s radarovou detekcí a brzdovým asistentem, kontrola jízdy v pruhu a mrtvých úhlů, kontrola bdělosti řidiče, samočinné přepínání dálkových světlometů, tempomat s regulací odstupu Distronic Plus atd. Mercedes-Benz nové třídy B lze také individualizovat různými pakety a příplatkovou výbavou, k nimž patří Sports Package se sníženým podvozkem o 20 mm, řízení Direct Steer, adaptivní tlumiče, litá kola pro větší pneumatiky 225/45 R 17 nebo 225/40 R 18, kožené čalounění Artico, bi-xenonové světlomety, hlasová kontrola Linguatronic, multimediální systém Comand Online atd. Při uvedení na českém trhu bylo rozpětí základních cen od 558 tisíc za B180 do 654 tisíc korun českých (nový B200 CDI).

Technické údaje

Menší verze vznětového motoru OM651, uloženého vpředu napříčMOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem; zážehový M270 a vznětový OM651 (CDI), uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; B180 CDI: 1796 cm3 (ø 83 x 83 mm), 16,2:1, 80 kW (109 k)/3200 – 4600 min‑1 a 250 N.m/1400 – 2800 min‑1; B200 CDI: viz výše, ale 100 kW (136 k)/3600 – 4400 min‑1 a 300 N.m/1600 – 3000 min‑1; B180: 1595 cm3 (ø 83 x 73,7 mm); 10,3:1; 90 kW (122 k)/5500 min‑1 a 200 N.m/1250 – 4000 min‑1; B200: viz výše, ale 115 kW (156 k)/5300 min‑1 a 250 N.m/1250 – 4000 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – přímo řazená šestistupňová převodovka (vznětové/zážehové: 3,94/4,31 – 2,19/2,44 – 1,22/1,35 – 0,86/0,94 – 0,72/0,81 – 0,59/0,70 – Z 3,12/3,38); stálý převod 3,35; na přání sedmistupňová samočinná dvouspojková převodovka 7G‑DCT s možností přímého řazení. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu čtyřprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromecha­nickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16 (B180 a B180 CDI: 195/65 R 15).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2699 mm, rozchod kol 1552/1549 mm; d/š/v 4359/1786/1557 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,26; objem zavazadlo­vého prostoru 486/1545 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost (nafta/benzin) 1435/1395 kg, celková 2030/1960 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů s přímým řazením) – největší rychlost 190/210/ 190/220 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9/9,5/ 10,4/8,6 s; spotřeba paliva EU kombinace 4,6/4,6/6,2/ 6,2 l/100 km; emise CO2 121/121/144/144 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BSR: Výkon podle potřeby

Dvoulitrové AMG A45: 100 km/h pod 4 sekundy

Efektivita provozu – Efektivita á la Mercedes

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Hybridní technika Mercedes-Benz – Hvězda do zásuvky

Hypersport Project One od AMG je i po letech v nedohlednu

Koncept Mercedes-Benz EQC 4x4² se nebojí nejdrsnějšího terénu



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, 8.MÍST

131 134 km, r. 2017

699.900,- Kč

Mazda MX-5 1,5 Skyactiv-G130 Emotion,CZ

6 095 km, r. 2016

549.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, TAŽNÉ

106 659 km, r. 2017

685.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |