image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Optima Hybrid – Alternativa

-PH- 27.03.2013 08:19

07d-optima-hybrid 75065

02-optima 75059Hybridní Optima dostala pro Evropu menší motor a je připravena jako komfortnější alternativa tradičním vznětovým verzím...

Nová Optima Hybrid se představila v listopadu 2011 pro americký trh; o rok později přišla do Evropy s několika změnami, z nichž nejvýznamnější je výměna zážehového čtyřválce 2.4 za menší 2,0 l/110 kW (150 k) pro Evropu. Jinak zůstalo hybridní ústrojí nezměněné; pod kapotou pracuje paralelní systém s elektromotorem 30 kW, vloženým mezi spalovací motor a převodovku 6A. Konvenční hydrodynamický měnič nahradila elektronicky ovládaná spojka pro odpojení spalovacího motoru, čímž se hybridní systém účinněji přizpůsobí jízdní situaci.

06-optima-hybrid 75063U čistě elektrické jízdy jsou limitem jen akumulátory s kapacitou 1,43 kWh. Pětasedmdesát článků je umístěno vzadu, kde omezily objem zavazadlového prostoru z 505 na 369 l. Lithium-polymerové akumulátory vy­užívají jednu z nejnovějších technologií pro uchování energie, elektrolyt má pevné skupenství, vznikly ve spolupráci Hyundai-Kia a LG Chem, jsou o 20 % lehčí a o 40 % méně objemné než srovnatelné Ni-MH. Proti Li-Ion jsou zase o 10 až 15 % lehčí, avšak o 10 až 20 % objemnější; rychleji ztrácejí energii, ale jsou vhodnější pro použití za mrazu. Ke snížení spotřeby došlo i minimalizací ­čelního odporu vzduchu. Vůz jezdí na aerodynamicky optimalizovaných kolech, za maskou chladiče má aktivně řízené klapky přívodu vzduchu, je vybaven dodatečnými kryty pod podlahou a výraznější odtrhovou hranou na víku zavazadlového prostoru. Souborem nových prvků se podařilo snížit součinitel odporu vzduchu z 0,29 na 0,26.

04b-optima 75062Hybridní systém se chová velmi kultivovaně a zajišťuje, zejména v městském provozu, plynulou jízdu a nízkou hlučnost. Na dál­nicích nebo silnicích první třídy jízdní dynamika odpovídá vozu s daným typem spalovacího motoru a samočinnou převodovkou, přestože je hybridní verze o 111 kilogramů těžší. Udávaná kombinovaná spotřeba EU 5,3 l/100 km je především teoretickou hod­notou, podle níž se v některých zemích vypočítává dodatečná finanční zátěž majitele automobilu. V praxi je apetit vozu vyšší, avšak lze jej udržet pod hranicí 7,0 l/100 km. Při jízdách mimo město je limitem menší ­kapacita akumulátorů, nastavená pro městský provoz, kde dochází častěji k dobíjení. Hybridní Optima stojí bezmála 760 tisíc Kč, což je o sto tisíc více než konvenční 2.0 se samočinnou převodovkou; ve srovnání se slabší vznětovou verzí činí cenový rozdíl ­padesát tisíc korun českých.

Technické údaje

03-optima 75060POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – paralelní hybridní systém; a) kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; 1999 cm3 (ø 81,0 x 97,0 mm); 12,5:1; 110 kW (150 k)/6000 min‑1 a 180 N.m/5000 min‑1; b) synchronní elektromotor s permanentními magnety; 30 kW (41 k)/1400 – 6000 min‑1 a 205 N.m/0 – 1400 min‑1; c) lithium-polymerové akumulátory 270 V/5,3 A.h (1,43 kWh); hmotnost 43,5 kg; celkový výkon hybridního systému 140 kW (190 k)/6000 min‑1, točivý moment 340 N.m; d) šestistupňová samočinná převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické dvouplášťové tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 300/284 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VSM/ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,94 otáčky mezi rejdy; pneumatiky 215/55 ZR 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2795 mm, rozchod kol 1595/1595 mm, d/š/v 4845/1830/1455 mm; objem zavazadlového prostoru 369 l; objem palivové nádrže 65 l; pohotovostní/celková hmotnost 1587/2050 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 185 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,4 s; spotřeba paliva EU 5,7/5,4/5,3 l/100 km; emise CO2 125 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 zásadních modelů, které změnily vnímání Hyundaie

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW 530e dostalo nové baterie a pohon všech kol

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!

BMW modernizovalo své nejúspěšnější SUV, model X1

BMW řady 3 má novou plug-in hybridní verzi



Emil Frey Select

Toyota Prius 1.8PHEV,CZ,AT

89 341 km, r. 2017

449.900,- Kč

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,L1

116 124 km, r. 2021

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |