JAGUAR XJR575 (X351) – 575 na 300

Tato dvě čísla mluví sama za sebe. První vyjadřuje výkon vrcholné verze Jaguaru XJ a druhé udává jeho nejvyšší rychlost...

Jaguar XJ v roce 2018 oslaví padesát let na trhu luxusních sedanů. Aktuální generace (viz AR 6/’10) přišla v roce 2009 s velmi progresivním designem a částečně hliníkovou konstrukcí a dodnes působí moderním dojmem. V roce 2017 Jaguar přistoupil k její celkové modernizaci, jež zasáhla vzhled jen minimálně, ale více se soustředila zejména na instalaci nové generace navigačních a infotainmentových systémů, známých z nejnovějších modelových řad automobilky Jaguar Land Rover. Nejvyšší provedení Touch Pro s 10“ dotykovým displejem pohání čtyřjádrový procesor a jeho součástí je audioaparatura Meridian s výkonem 1400 W, stejně jako LTE WiFi hotspot či propojení s chytrým telefonem například pro vzájemné předávání adres navigačního systému. Jednou z novinek je též instalace elektrického posilovače řízení pro modely se zadním pohonem. Systém je velmi pečlivě naladěn a umožňuje jednoznačně vnímat chování vozu. Právě elektrický posilovač řízení umožnil instalaci paketu asistenčních systémů v čele s funkcí udržování v jízdním pruhu, hlídání bdělosti řidiče a parkovacího asistenta pro automatické zajíždění do podélných parkovacích míst. Kamerový systém s dvojicí snímačů ve spojení s radarem zajišťuje funkci adaptivního tempomatu se schopností zastavit a  popojíždět v kolonách. Nechybí ani čtečka dopravních značek. Tyto novinky jsou k dispozici pro všechny verze modelové řady XJ, jež jsou na českém trhu tvořené vidlicovými šestiválci s objemem 3,0 litru (zážehový a vznětový). Součástí omlazovací kúry je ale také nové vrcholné provedení Jaguar XJR575 vybavené zážehovým osmiválcem s přeplňováním dvojitým kompresorem Vortex a výkonem zvýšeným na 423 kW (575 k) oproti „standardní“ verzi XJR, jež se v ČR neprodává. Jde o motor převzatý z Jaguaru F-Type SVR, ovšem v tomto případě pohání pouze kola zadní nápravy. Nepřekvapí, že standardní výbavou je diferenciál s elektronicky řízenou svorností, pomáhající přenést na vozovku všech 700 N.m dostupných v rozpětí od 3500 do 4500 min^-1. I přesto, že jde o takto výkonný vůz, je jeho hlavní vlastností poskytování maximálního komfortu. Vzduchem odpružený podvozek doplněný aktivními tlumiči je vhodně sladěný s řízením a vytváří automobil, jenž na jednu stranu svoji posádku hýčká, ovšem současně na suchém povrchu umožňuje citlivě vnímat pohyby jeho karoserie, a tím řidiče zaujmout i z pohledu emocí. Ty jsou v daném segmentu, kde bývá prioritou spíše určitá komfortní odtažitost, zcela mimořádné. Právě propojení extrémní dynamiky, komfortu a zaměření na emoce je zcela výjimečné a pro vůz s délkou 5,13 metru nečekané.

Technické údaje

Motor 

Kapalinou chlazený, kompresorem Vortex přeplňovaný V8/90° uložený vpředu podélně (AJ-133S); DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva (15 MPa); EU6; 5000 cm³ (ø 92,5 x 93,0 mm); 9,6:1; 423 kW (575 k)/6250 – 6500 min^-1 a 700 N.m/3500 – 4500 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Osmistupňová samočinná převodovka ZF 8HP70 (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317), stálý převod 2,56. Pohon zadních kol, diferenciál s elektronicky řízenou svorností.

PODVOZEK

Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; vzduchové odpružení, aktivní teleskopické tlumiče, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, DSC/ASPC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorkách prodloužená verze)

Rozvor náprav 3032 (3157) mm, rozchod kol 1626/1604 mm; d/š/v 5130 (5255)/1899/1460 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 520 l; objem palivové nádrže 80 l; pohotovostní hmotnost 1875 (1885) kg

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 300 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,4 s; kombinovaná spotřeba paliva podle metodiky EU 11,1 l/100 km; emise CO₂ 264 g/km.

CENA od 4 004 011 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie