image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

JAGUAR XJR575 (X351) – 575 na 300

Petr Hanke 04.12.2017 14:25

Svezli jsme se Změny designu jsou u modernizovaných Jaguarů XJ minimální. Verze XJR575 zaujme leskle černými doplňky karoserie

Luxusnímu interiéru vládnou hodnotně působící materiály. Vrcholná verze má uprostřed pod oknem červený nápis 575Tato dvě čísla mluví sama za sebe. První vyjadřuje výkon vrcholné verze Jaguaru XJ a druhé udává jeho nejvyšší rychlost...

Jaguar XJ v roce 2018 oslaví padesát let na trhu luxusních sedanů. Aktuální generace (viz AR 6/’10) přišla v roce 2009 s velmi progresivním designem a částečně hliníkovou konstrukcí a dodnes působí moderním dojmem. V roce 2017 Jaguar přistoupil k její celkové modernizaci, jež zasáhla vzhled jen minimálně, ale více se soustředila zejména na instalaci nové generace navigačních a infotainmentových systémů, známých z nejnovějších modelových řad automobilky Jaguar Land Rover. Nejvyšší provedení Touch Pro s 10“ dotykovým displejem pohání čtyřjádrový procesor a jeho součástí je audioaparatura Meridian s výkonem 1400 W, stejně jako LTE WiFi hotspot či propojení s chytrým telefonem například pro vzájemné předávání adres navigačního systému. Jednou z novinek je též instalace elektrického posilovače řízení pro modely se zadním pohonem. Systém je velmi pečlivě naladěn a umožňuje jednoznačně vnímat chování vozu. Právě elektrický posilovač řízení umožnil instalaci paketu asistenčních systémů v čele s funkcí udržování v jízdním pruhu, hlídání bdělosti řidiče a parkovacího asistenta pro automatické zajíždění do podélných parkovacích míst. Kamerový systém s dvojicí snímačů ve spojení s radarem zajišťuje funkci adaptivního tempomatu se schopností zastavit a  popojíždět v kolonách. Nechybí ani čtečka dopravních značek. Tyto novinky jsou k dispozici pro všechny verze modelové řady XJ, jež jsou na českém trhu tvořené vidlicovými šestiválci s objemem 3,0 litru (zážehový a vznětový). Součástí omlazovací kúry je ale také nové vrcholné provedení Jaguar XJR575 vybavené zážehovým osmiválcem s přeplňováním dvojitým kompresorem Vortex a výkonem zvýšeným na 423 kW (575 k) oproti „standardní“ verzi XJR, jež se v ČR neprodává. Jde o motor převzatý z Jaguaru F-Type SVR, ovšem v tomto případě pohání pouze kola zadní nápravy. Nepřekvapí, že standardní výbavou je diferenciál s elektronicky řízenou svorností, pomáhající přenést na vozovku všech 700 N.m dostupných v rozpětí od 3500 do 4500 min-1. I přesto, že jde o takto výkonný vůz, je jeho hlavní vlastností poskytování maximálního komfortu. Vzduchem odpružený podvozek doplněný aktivními tlumiči je vhodně sladěný s řízením a vytváří automobil, jenž na jednu stranu svoji posádku hýčká, ovšem současně na suchém povrchu umožňuje citlivě vnímat pohyby jeho karoserie, a tím řidiče zaujmout i z pohledu emocí. Ty jsou v daném segmentu, kde bývá prioritou spíše určitá komfortní odtažitost, zcela mimořádné. Právě propojení extrémní dynamiky, komfortu a zaměření na emoce je zcela výjimečné a pro vůz s délkou 5,13 metru nečekané.

Technické údaje

Kompresorem přeplňovaný osmiválec je schovaný pod krytem z uhlíkového kompozituMotor 

Kapalinou chlazený, kompresorem Vortex přeplňovaný V8/90° uložený vpředu podélně (AJ-133S); DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva (15 MPa); EU6; 5000 cm3 (ø 92,5 x 93,0 mm); 9,6:1; 423 kW (575 k)/6250 – 6500 min-1 a 700 N.m/3500 – 4500 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Osmistupňová samočinná převodovka ZF 8HP70 (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317), stálý převod 2,56. Pohon zadních kol, diferenciál s elektronicky řízenou svorností.

PODVOZEK

Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; vzduchové odpružení, aktivní teleskopické tlumiče, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, DSC/ASPC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorkách prodloužená verze)

Rozvor náprav 3032 (3157) mm, rozchod kol 1626/1604 mm; d/š/v 5130 (5255)/1899/1460 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 520 l; objem palivové nádrže 80 l; pohotovostní hmotnost 1875 (1885) kg

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 300 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,4 s; kombinovaná spotřeba paliva podle metodiky EU 11,1 l/100 km; emise CO2 264 g/km.

CENA od 4 004 011 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Budoucnost Jaguaru – Kočičí proměna

CAR OF THE YEAR 2019 – VÍTĚZÍ JAGUAR I-PACE

Hennessey Venom F5 má překonat rychlost 500 km/h

JAGUAR DRIVING ACADEMY – AUTOŠKOLA NA NORDSCHLEIFE

JAGUAR E-PACE – NEJMENŠÍ KOČKA

Jaguar E-Pace s novou platformou dorazí i jako plug-in hybrid

Jaguar F-Pace dostal plug-in hybrid s výkonem 404 koní

Jaguar F-Type AWD 2016 – Na 4 kola

Jaguar F-Type Coupé – Návrat ke kořenům



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,Manuál

64 292 km, r. 2023

419.900,- Kč

Mazda CX-30 2.0Skyactiv-G,CZ,1Maj,AT

48 553 km, r. 2020

539.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 703 km, r. 2024

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |