image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

JAGUAR XJR575 (X351) – 575 na 300

Petr Hanke 04.12.2017 14:25

Svezli jsme se Změny designu jsou u modernizovaných Jaguarů XJ minimální. Verze XJR575 zaujme leskle černými doplňky karoserie

Luxusnímu interiéru vládnou hodnotně působící materiály. Vrcholná verze má uprostřed pod oknem červený nápis 575Tato dvě čísla mluví sama za sebe. První vyjadřuje výkon vrcholné verze Jaguaru XJ a druhé udává jeho nejvyšší rychlost...

Jaguar XJ v roce 2018 oslaví padesát let na trhu luxusních sedanů. Aktuální generace (viz AR 6/’10) přišla v roce 2009 s velmi progresivním designem a částečně hliníkovou konstrukcí a dodnes působí moderním dojmem. V roce 2017 Jaguar přistoupil k její celkové modernizaci, jež zasáhla vzhled jen minimálně, ale více se soustředila zejména na instalaci nové generace navigačních a infotainmentových systémů, známých z nejnovějších modelových řad automobilky Jaguar Land Rover. Nejvyšší provedení Touch Pro s 10“ dotykovým displejem pohání čtyřjádrový procesor a jeho součástí je audioaparatura Meridian s výkonem 1400 W, stejně jako LTE WiFi hotspot či propojení s chytrým telefonem například pro vzájemné předávání adres navigačního systému. Jednou z novinek je též instalace elektrického posilovače řízení pro modely se zadním pohonem. Systém je velmi pečlivě naladěn a umožňuje jednoznačně vnímat chování vozu. Právě elektrický posilovač řízení umožnil instalaci paketu asistenčních systémů v čele s funkcí udržování v jízdním pruhu, hlídání bdělosti řidiče a parkovacího asistenta pro automatické zajíždění do podélných parkovacích míst. Kamerový systém s dvojicí snímačů ve spojení s radarem zajišťuje funkci adaptivního tempomatu se schopností zastavit a  popojíždět v kolonách. Nechybí ani čtečka dopravních značek. Tyto novinky jsou k dispozici pro všechny verze modelové řady XJ, jež jsou na českém trhu tvořené vidlicovými šestiválci s objemem 3,0 litru (zážehový a vznětový). Součástí omlazovací kúry je ale také nové vrcholné provedení Jaguar XJR575 vybavené zážehovým osmiválcem s přeplňováním dvojitým kompresorem Vortex a výkonem zvýšeným na 423 kW (575 k) oproti „standardní“ verzi XJR, jež se v ČR neprodává. Jde o motor převzatý z Jaguaru F-Type SVR, ovšem v tomto případě pohání pouze kola zadní nápravy. Nepřekvapí, že standardní výbavou je diferenciál s elektronicky řízenou svorností, pomáhající přenést na vozovku všech 700 N.m dostupných v rozpětí od 3500 do 4500 min-1. I přesto, že jde o takto výkonný vůz, je jeho hlavní vlastností poskytování maximálního komfortu. Vzduchem odpružený podvozek doplněný aktivními tlumiči je vhodně sladěný s řízením a vytváří automobil, jenž na jednu stranu svoji posádku hýčká, ovšem současně na suchém povrchu umožňuje citlivě vnímat pohyby jeho karoserie, a tím řidiče zaujmout i z pohledu emocí. Ty jsou v daném segmentu, kde bývá prioritou spíše určitá komfortní odtažitost, zcela mimořádné. Právě propojení extrémní dynamiky, komfortu a zaměření na emoce je zcela výjimečné a pro vůz s délkou 5,13 metru nečekané.

Technické údaje

Kompresorem přeplňovaný osmiválec je schovaný pod krytem z uhlíkového kompozituMotor 

Kapalinou chlazený, kompresorem Vortex přeplňovaný V8/90° uložený vpředu podélně (AJ-133S); DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva (15 MPa); EU6; 5000 cm3 (ø 92,5 x 93,0 mm); 9,6:1; 423 kW (575 k)/6250 – 6500 min-1 a 700 N.m/3500 – 4500 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Osmistupňová samočinná převodovka ZF 8HP70 (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317), stálý převod 2,56. Pohon zadních kol, diferenciál s elektronicky řízenou svorností.

PODVOZEK

Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; vzduchové odpružení, aktivní teleskopické tlumiče, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, DSC/ASPC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorkách prodloužená verze)

Rozvor náprav 3032 (3157) mm, rozchod kol 1626/1604 mm; d/š/v 5130 (5255)/1899/1460 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 520 l; objem palivové nádrže 80 l; pohotovostní hmotnost 1875 (1885) kg

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 300 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,4 s; kombinovaná spotřeba paliva podle metodiky EU 11,1 l/100 km; emise CO2 264 g/km.

CENA od 4 004 011 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

CAR OF THE YEAR 2019 – VÍTĚZÍ JAGUAR I-PACE

Hennessey Venom F5 má překonat rychlost 500 km/h

JAGUAR DRIVING ACADEMY – AUTOŠKOLA NA NORDSCHLEIFE

JAGUAR E-PACE – NEJMENŠÍ KOČKA

Jaguar E-Pace s novou platformou dorazí i jako plug-in hybrid

Jaguar F-Pace dostal plug-in hybrid s výkonem 404 koní

Jaguar F-Type Heritage 60 oslavuje legendární E-Type

JAGUAR I-PACE – DONUTÍ K ZAMYŠLENÍ

Jaguar odhalil koncept závodního vozu Vision GT SV



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,7míst

83 846 km, r. 2019

639.900,- Kč

SsangYong Tivoli 1.6 e-XDi 100kW AMBER 4x4

54 915 km, r. 2017

338.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 HDi 115k ACTIVE, TAŽNÉ

120 507 km, r. 2014

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |