image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

JAGUAR XJR575 (X351) – 575 na 300

Petr Hanke 04.12.2017 14:25

Svezli jsme se Změny designu jsou u modernizovaných Jaguarů XJ minimální. Verze XJR575 zaujme leskle černými doplňky karoserie

Luxusnímu interiéru vládnou hodnotně působící materiály. Vrcholná verze má uprostřed pod oknem červený nápis 575Tato dvě čísla mluví sama za sebe. První vyjadřuje výkon vrcholné verze Jaguaru XJ a druhé udává jeho nejvyšší rychlost...

Jaguar XJ v roce 2018 oslaví padesát let na trhu luxusních sedanů. Aktuální generace (viz AR 6/’10) přišla v roce 2009 s velmi progresivním designem a částečně hliníkovou konstrukcí a dodnes působí moderním dojmem. V roce 2017 Jaguar přistoupil k její celkové modernizaci, jež zasáhla vzhled jen minimálně, ale více se soustředila zejména na instalaci nové generace navigačních a infotainmentových systémů, známých z nejnovějších modelových řad automobilky Jaguar Land Rover. Nejvyšší provedení Touch Pro s 10“ dotykovým displejem pohání čtyřjádrový procesor a jeho součástí je audioaparatura Meridian s výkonem 1400 W, stejně jako LTE WiFi hotspot či propojení s chytrým telefonem například pro vzájemné předávání adres navigačního systému. Jednou z novinek je též instalace elektrického posilovače řízení pro modely se zadním pohonem. Systém je velmi pečlivě naladěn a umožňuje jednoznačně vnímat chování vozu. Právě elektrický posilovač řízení umožnil instalaci paketu asistenčních systémů v čele s funkcí udržování v jízdním pruhu, hlídání bdělosti řidiče a parkovacího asistenta pro automatické zajíždění do podélných parkovacích míst. Kamerový systém s dvojicí snímačů ve spojení s radarem zajišťuje funkci adaptivního tempomatu se schopností zastavit a  popojíždět v kolonách. Nechybí ani čtečka dopravních značek. Tyto novinky jsou k dispozici pro všechny verze modelové řady XJ, jež jsou na českém trhu tvořené vidlicovými šestiválci s objemem 3,0 litru (zážehový a vznětový). Součástí omlazovací kúry je ale také nové vrcholné provedení Jaguar XJR575 vybavené zážehovým osmiválcem s přeplňováním dvojitým kompresorem Vortex a výkonem zvýšeným na 423 kW (575 k) oproti „standardní“ verzi XJR, jež se v ČR neprodává. Jde o motor převzatý z Jaguaru F-Type SVR, ovšem v tomto případě pohání pouze kola zadní nápravy. Nepřekvapí, že standardní výbavou je diferenciál s elektronicky řízenou svorností, pomáhající přenést na vozovku všech 700 N.m dostupných v rozpětí od 3500 do 4500 min-1. I přesto, že jde o takto výkonný vůz, je jeho hlavní vlastností poskytování maximálního komfortu. Vzduchem odpružený podvozek doplněný aktivními tlumiči je vhodně sladěný s řízením a vytváří automobil, jenž na jednu stranu svoji posádku hýčká, ovšem současně na suchém povrchu umožňuje citlivě vnímat pohyby jeho karoserie, a tím řidiče zaujmout i z pohledu emocí. Ty jsou v daném segmentu, kde bývá prioritou spíše určitá komfortní odtažitost, zcela mimořádné. Právě propojení extrémní dynamiky, komfortu a zaměření na emoce je zcela výjimečné a pro vůz s délkou 5,13 metru nečekané.

Technické údaje

Kompresorem přeplňovaný osmiválec je schovaný pod krytem z uhlíkového kompozituMotor 

Kapalinou chlazený, kompresorem Vortex přeplňovaný V8/90° uložený vpředu podélně (AJ-133S); DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva (15 MPa); EU6; 5000 cm3 (ø 92,5 x 93,0 mm); 9,6:1; 423 kW (575 k)/6250 – 6500 min-1 a 700 N.m/3500 – 4500 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Osmistupňová samočinná převodovka ZF 8HP70 (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317), stálý převod 2,56. Pohon zadních kol, diferenciál s elektronicky řízenou svorností.

PODVOZEK

Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; vzduchové odpružení, aktivní teleskopické tlumiče, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, DSC/ASPC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorkách prodloužená verze)

Rozvor náprav 3032 (3157) mm, rozchod kol 1626/1604 mm; d/š/v 5130 (5255)/1899/1460 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 520 l; objem palivové nádrže 80 l; pohotovostní hmotnost 1875 (1885) kg

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 300 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,4 s; kombinovaná spotřeba paliva podle metodiky EU 11,1 l/100 km; emise CO2 264 g/km.

CENA od 4 004 011 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

Modernizovaný Jaguar F-Type přišel o šestiválec

CAR OF THE YEAR 2019 – VÍTĚZÍ JAGUAR I-PACE

JAGUAR DRIVING ACADEMY – AUTOŠKOLA NA NORDSCHLEIFE

JAGUAR E-PACE – NEJMENŠÍ KOČKA

Jaguar F-Type AWD 2016 – Na 4 kola

JAGUAR I-PACE – DONUTÍ K ZAMYŠLENÍ

Jaguar Land Rover – Best of British v Ostravě

Jaguar XE – V duchu značky

Jaguar XF 2015 – Předpremiéra

NOVÉ MOTORY JAGUAR INGENIUM – Vyplnění mezery



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180k EAT6 SHINE

35 000 km, r. 2018

809.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 180k EAT8 BL XL

39 382 km, r. 2018

949.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj

10 231 km, r. 2018

379.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Seat Leon ST 1.5 TGI – neelektrická budoucnost

Lukáš Dittrich 27.09.2019 05:34

Seat Leon ST 1.5 TGI

I když v současné době všichni hovoří o tom, že budoucnost patří elektrickému pohonu, není to tak... >>

Více



Technika

Mazda Skyactiv-X – Ochuzená směs

Petr Hanke 13.08.2019 07:07

Součástí motoru Skyactiv-X je také mechanicky poháněný kompresor (na fotografii v levé horní části), zajišťující přísun potřebného množství vzduchu. Ve standardním režimu spalování se odpojuje

Zážehový čtyřválec Mazda Skyactiv-X obohacuje nabídku modelu Mazda 3. Jeho technika spalování chudé... >>

Více



Další články

  • Mobilní kontroly zaměřené na emise přinesly varovné výsledky

    Pilotní testy mobilního zařízení pro měření emisí provedli experti Centra... >>

  • Škoda 450 – Spartak bez střechy

    V září 1956 zaujal návštěvníky 2. výstavy československého strojírenství v Brně... >>

  • Prague Carlsbad Classic 2019 – 10. ročník elegance

    Letošní ročník mezinárodní rallye a soutěže elegance klasických vozů Prague... >>

  • Peugeot 504 – vůz roku 1969

    Zlatá šedesátá léta přinesla automobilové ikony, na něž se dodnes vzpomíná s... >>

  • Výstava 120 let Fiatu – dvojité jubileum

    Automobilka Fiat letos slaví 120. výročí od svého založení. Nejen tuhle... >>

  • Automobil 12/2019 v prodeji

    Právě vyšel prosincový Automobil ročníku 2019. Jsou v něm připravena... >>

  • Ennstal-Classic – 900 náročných kilometrů

    Po roce se do rozpáleného štýrského údolí opět sjelo přes dvě stě posádek... >>

  • V příštím roce se má otevřít jen asi 20 km nových dálnic

    Kritizované tempo výstavby dálnic se jen tak nezrychlí. V příštím roce by se v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2019 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |