image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai vymyslel vlastní řešení variabilní délky otevření ventilů

Ondřej Štaidl 15.07.2019 07:00

HYUNDAI

Korejská automobilka Hyundai představila technologii CVVD, která má v motorech nahradit současné systémy proměnného časování ventilů. Poprvé se řešení představí v motoru Smartstream G1.6 T-GDi ve voze Hyundai Sonata Turbo, další modely Hyundai a sesterské značky Kia budou následovat.

Technologii CVVD (Continuously Variable Valve Duration), která plynule mění dobu otevření ventilů, představil Hyundai společně s novým motorem Smartstream G1.6 T-GDi. Automobilka uvádí, že oproti současným řešením přináší systém zvýšení výkonu motoru o 4 %, snížení spotřeby o 5 % a o 12 % méně emisí. To je možné díky tomu, že konstrukce ventilového rozvodu umožňuje volně měnit okamžik otevření a uzavření ventilů v závislosti na provozních podmínkách.

Čím se technologie CVVD odlišuje?

U čtyřdobých spalovacích motorů pracujících s cyklem sání-stlačování-zážeh-výfuk je dnes běžným standardem proměnné časování ventilů. Tento systém však nedokáže plně optimalizovat dobu otevření ventilů, protože okamžik uzavření ventilu je závislý na okamžiku otevření a nemůže se přizpůsobit měnícím se provozním podmínkám. Nejčastěji jsou využívány systémy proměnného časování ventilů, které regulují okamžik otevření a zavření ventilů (CVVT, Continuously Variable Valve Timing), nebo systém variabilního zdvihu ventilů měnící objem nasávaného vzduchu nastavením zdvihu ventilů. Nové řešení Hyundai rozšířením prvního systému proměnného časování.

HYUNDAI

Technologie CVVD narozdíl od zmíněných systémů dokáže variabilně nastavit dobu otevření ventilů. Pokud vůz udržuje konstantní rychlost a využívá jen část výkonu, udržuje CVVD sací ventily otevřené až do poloviny kompresního zdvihu. Snížením odporu při kompresi se zvyšuje hospodárnost. Naopak při intenzivnější akceleraci nebo rychlé jízdě se sací ventily zavírají na začátku fáze stlačování, aby se maximalizovalo množství vzduchu pro spalování.

Motor plný novinek

Nový motor Smartstream G1.6 T-GDi je zážehový řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem s výkonem 132 kW (180 k) s maximálním točivým momentem 265 Nm. Kromě zmíněné technologie CVVD a je vybaven systémem nízkotlaké recirkulace výfukových plynů (LP EGR) snižující emise. Systém recirkulace výfukových plynů vrací jejich část zpět do spalovacích prostor motoru, čímž se ochlazují a vzniká méně oxidů dusíku.

Motor je vybaven také systémem, který zvyšuje účinnost při vysokém zatížení přiváděním výfukových plynů k turbodmychadlu místo do sání. Nová jednotka má navíc integrované řízení oběhu chladicí soustavy, která rychle zahřeje nebo ochladí motor na optimální provozní teplotu. Přímé vstřikování paliva pracuje s vysokým tlakem 350 barů v porovnání s 250 bary předchozí jednotky T-GDi. Použití pohyblivých dílů s nízkým třením snižuje třecí ztráty o 34 %.

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Plug-in hybridní Tucson dorazí s výkonem 265 koní

Porsche 911 GT3 si zachová atmosférický motor i manuální převodovku

Modernizovaná Kona Electric ujede skoro 500 km

Hyundai i20 N je tu a vypadá opravdu ostře

Nové nejrychlejší auto světa jede 533 km/h

Ford Puma ST má samosvorný diferenciál a výkon 200 koní

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Nissan Z Proto: Tradiční japonské kupé s manuálem a zadním pohonem

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Hyundai Kona dostal sportovní image a skoro 200 koní



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,Executive VIP

12 719 km, r. 2019

559.900,- Kč

Ford C-MAX 1,6 TDCi,

299 967 km, r. 2006

34.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,ComfortStyleTech,AT

8 661 km, r. 2019

509.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • COTY 2021: sedm finalistů odhaleno, Octavia mezi nimi

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) zveřejnilo sedm finalistů pro souboj... >>

  • COTY 2021: Seznam kandidátů je zde, Octavia nechybí!

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) právě zveřejnilo seznam uchazečů o... >>

  • Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ L3 H2 – Distribuční van

    Je to nejprodávanější karoserie v segmentu LUV van/furgon, a to se týká jak... >>

  • Škoda 1101/1102 (2. díl) – Tudory v pracovním

    Od podzimu 1946 se začala rozbíhat výroba užitkových verzí automobilů Škoda... >>

  • Hyundai-Kia: převodovka iMT

    Koncern Hyundai přichází jako první s manuálně řazenou převodovkou iMT,... >>

  • Seat Leon Story – Od „žiguli“ k sportstoureru

    Z původně pouhého karosářského derivátu Toleda se po necelých dvou dekádách... >>

  • BMW 128ti bude ostrý hatchback s výkonem 265 koní

    Ostré hatchbacky z Mnichova byly doposud vždy s pohonem zadních nebo všech kol.... >>

  • Engine Classic Cars Gallery – Auta s přesahem

    Kousek od pražského letiště Václava Havla jsou v obchodním centru POP k vidění... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |