Hyundai Motor Company – Volá Soul!

Korejská Hyundai Motor Company sice zásobuje Evropu většinou z evropských továren, ale její globální nabídka je mnohem širší...

Zatímco pro Evropu jsou největší novinkou 2015 nový Tucson (TL) a modernizovaný ix20 z české produkce v Nošovicích, tak Hyundai na domácích autosalonech v Busanu (střídá Soul) a v Soulu (konal se letos, střídá Busan) představuje další zajímavé automobily, jež nabízí většinou v jiných částech světa. Pověstnou třešničkou na dortu jsou koncepční studie, které tvoří nezřídka základ pro budoucí sériové typy. Bylo tomu tak nedávno u sedanu HCD-14 Concept, jenž se proměnil na čtyřdveřový Genesis nové generace (DH)... Dubnová XI. Seoul Motor Show 2015 byla velkým úspěchem, proti předcházejícímu ročníku 2013 se na výstavišti v Goyangu zvětšila výstavní plocha o 75 % a počet vystavovatelů vzrostl o 175 procent! Prim samozřejmě hrála Hyundai Motor Company, největší korejský výrobce osobních i nákladních automobilů, která loni dosáhla celosvětového odbytu 4 963 456 vozů (nárůst o 4,9 %), z toho 685 191 na domácím (nárůst 6,9 %) a 18 741 na českém trhu.

Vozy Hyundai se prodávají ve 186 zemích prostřednictvím 5300 dealerství a showroomů. Více než 90 procent všech vozidel Hyundai prodaných v Evropě (loni 424 467 kusů, nárůst 1 %) bylo navrženo, zkonstruováno a vyrobeno v Evropě (pokud počítáme i Turecko), kde je výrobní kapacita půl milionu ročně (300 tisíc u nás, 200 tisíc v Turecku). Světovou premiéru slavil v Soulu třídveřový cross-over CUV (Crossover Utility Vehicle), označený HND‑12 Enduro, kombinující prvky kupé (mj. shodný rozvor 2650 mm s Velosterem, ale pouze jeden pár bočních dveří) se zvýšenou stavbou módních SUV, a navržený (jak velí dnešní trend) pro aktivní životní styl. Nechybí zvýrazněné tmavé ochranné obložení blatníků bílého vozu s efektním průběžným pásem oken (sloupky A jsou totiž černé); dynamickou siluetu podtrhují opravdu velká kola působivého designu.

Pod kapotou je zážehový čtyřválec 2.0T-GDI se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 7DCT (vlastní vývoj Hyundai PowerTech se suchými spojkami, ovládanými elektromotorem; snížení spotřeby o 5 – 7 % proti 6A). Čtyřmístný vůz může mít pohon předních nebo všech kol (jako nový Tucson), styl interiéru s ovládacími prvky nezapře inspiraci motocykly enduro. Vnější zpětná zrcátka ovšem nahrazují kamery. Rozměry vozu činí 4271 x 1852 x 1443 mm. Zkratka HND prozrazuje, že byl navržen v korejském Namyangu. Druhou světovou premiérou bylo dvoumístné kupé s motorem uloženým uprostřed napříč, pojmenované Hyundai RM15 Concept (Racing Midship), další vývoj Velosteru RM z autosalonu v Busanu 2014. Hmotnost klesla na 1260 kg (hliníkový skelet HLBS s uhlíkovými kompozitovými panely, proti ocelové konstrukci o 195 kg lehčí); čtyřválec 2.0T-GDI tentokrát nabízí 221 kW (300 k)/6000 min^‑1 a 383 N.m/2000 min^‑1, což se šestistupňovou manuální převodovkou stačí na zrychlení 0 – 100 km/h za 4,7 sekundy.

Nezávisle zavěšená kola 19“ vedou dvojitá příčná ramena z hliníku (pneumatiky vpředu 235/35, vzadu 265/35). Při rozvoru náprav 2650 mm jsou celkové rozměry 4220 x 1865 x 1340 mm. Hyundai Sonata (LF), uvedená loni, dostala pro korejský trh také hybridní verzi Plug-In s externím dobíjením a posílenou elektrickou soustavou. Zážehový motor 2.0 Nu GDI pracuje se šestistupňovou samočinnou převodovkou, v jejíž skříni je na místě měniče zabudován elektromotor 50 kW (+ 32 %), akumulátory Li-Ion-Polymer 9,8 kWh mají šestkrát větší kapacitu než ve standardní Sonatě Hybrid. Umožňují elektrický dojezd přes 38 kilometrů. Hybridní převodovka je nyní lehčí (130 kilogramů), když se skládá z menšího počtu dílů. Kombinovaný výkon soustavy činí 151 kW (205 k)/6000 min^‑1, dobíjí se zhruba tři hodiny (nabíječka 240 V Level 2). Standardní verze Sonata Hybrid byla rovněž vylepšena. Nabídku velkých sedanů pro korejský trh nedávno rozšířil nový Hyundai Aslan (jako AG Concept premiéra v Busanu 2014), jenž na rozdíl od Genesisu zůstává u pohonu předních kol a vychází z platformy modernizovaného Grandeuru.

Vyrábí se od listopadu v Ulsanu v typech G300 a G330, jež odlišuje objem šestiválce Lambda II GDI V6 buď 3,0 nebo 3,3 l; výkon činí 199, respektive 216 kW (tedy 270 a 294 k, vždy při 6400 min^‑1). Luxusní sedan (výrobce jej označuje Premium Comfort) má rozvor náprav 2845 mm, rozměry 4970 x 1860 x 1470 mm a standardní pneumatiky 245/45 R 18. Současně prošel modernizací tradiční Grandeur (na některých trzích jako Azera); dostal novou příď i záď, ale také vedle motoru 2.4 GDI/140 kW (190 k) alternativně vznětový R2.2/148 kW (202 k). Není bez zajímavosti, že Hyundai pilně pracuje na hybridech se vznětovými motory a rovněž verzi mild hybrid s napětím sou-stavy 48 V. Samozřejmě pokračuje vývoj vozidel FCEV s palivovými články, ale i downsizing, konečně se hlásí tříválec 1.0 T-GDI Kappa (EU6) s parametry 88 kW (120 k) a 172 N.m z objemu pouhých 998 cm³, jenž může nahradit atmosféricky plněné motory s větším objemem při zvý-šené hospodárnosti.

Převzato z časopisu

Fotogalerie