Hyundai Motor Company – Sportovněji

Luxusní kupé, lehký crossover i nové motory, tak se prezentovala značka Hyundai ve Frankfurtu...

Donedávna se jihokorejské značky pokoušely v Evropě bodovat hlavně dostupnou cenou a vysokou užitnou hodnotou. Ovšem v posledních letech se na zavedené matadory povážlivě dotahují jak v oblasti designu a kvality, tak i provozními vlastnostmi. Hyundai nyní vykročil novým směrem, který představil ve své rozlehlé expozici na autosalonu IAA 2015 ve Frankfurtu; už nechce působit jen na rozum zákazníků, ale také na jejich emoce. Svůj podíl na tomto úspěšném tažení má jistě též vývojové středisko Hyundai přímo v německém Rüsselsheimu, otevřené roku 2003. Ve Frankfurtu běžné spotřebitele zaujaly zejména kompaktní SUV Hyundai Tucson (viz AR 9/’15) a modernizovaný crossover Santa Fe třetí generace, jenž mimochodem i nadále zůstává nejdéle prodávaným vozem Hyundai v Evropě. Vítanou novinkou se stává Hyundai i20 Active mířící do sfér malých crossoverů a vynikající robustními proporcemi. Odvozen je z pětidveřového provedení i20 (více než polovina povrchových dílů karoserie je však nová), ale zaujme především o 20 mm větší světlou výškou, upravenými nárazníky s plastovými obklady plynule přecházejícími do lemů blatníků a prahových nástavců a snad až příliš mohutnými, stříbřitými střešními ližinami.

Samozřejmostí jsou drobné retuše přídě s leskle černou strukturou a chromovaným rámečkem, specifické sedmnáctipalcové lité ráfky kol či dekory interiéru. Na frankfurtském stánku Hyundai vystavil také nové kompaktní zážehové motory řady Kappa T-GDI s vrtáním válců 71 mm a zdvihem pístů 84 mm ve tříválcovém i čtyřválcovém provedení (tedy 1,0, resp. 1,4 l). Oba vynikají lehkou a robustní konstrukcí, přímým vstřikováním paliva, proměnným časováním ventilů Dual-CVVT a motor 1.0 T-GDI rovněž přeplňováním turbodmychadlem (prvně se objeví ve výše zmíněném typu i20 Active, pak v celé řadě, později rovněž v i30). Tříválec bude k dispozici ve výkonových verzích 74 a 88 kW (100, resp. 120 k) při 6000 min^‑1 a točivým momentem v obou případech 172 N.m již při 1500 min^‑1. Čtyřválec 1.4 Kappa bude k mání též v přeplňovaném provedení T-GDI (103 kW/140 k, resp. 242 N.m) a ve vozech značky Hyundai postupně nahradí agregát Gamma téhož objemu. Letošní IAA Frankfurt se stal svědkem zrození nové řady N. Její označení je odvozeno z počátečních písmen názvů hlavního vývojového střediska v jihokorejském Namyangu a legendární německé závodní trati Nürburgring. Předznamenávat má nástup nových, sportovně laděných verzí Hyundai, což ve Frankfurtu oznamovaly extrémní studie Hyundai N 2025 Vision pro počítačovou hru Gran Turismo, soutěžní speciál Hyundai i20 WRC 2016 druhé gene-race, ale i boby Hyundai N Bobsleigh 2016, vyvinuté pro jihokorejský národní tým. Dominantou expozice se paradoxně stala poněkud upozaděná studie velkého luxusního kupé Vision G, jež sice byla dekorována emblémy Genesis, ale oficiálně spadá přímo pod značku Hyundai.

Po stránce designu kombinuje vlivy sériové řady Genesis se sportovními tendencemi z WRC. Není to žádný hybrid ani elektromobil, pod přední kapotou skrývá produkční, atmosféricky plněný osmiválec Hyundai Tau V8 s objemem 5,0 l, výkonem 309 kW (420 k)/6000 min^‑1 a točivým momentem 520 N.m při 5000 min^‑1. Příjemně překvapily kvalitní materiály a jejich precizní zpracování, přičemž zřejmě nejdůležitějšími prvky jsou u Vision G centrální ovládací panel Remote Wheel a displej se zakřiveným povrchem. Remote Wheel je ergonomicky navrženou dotykovou plochou ve tvaru polokoule na středové konzoli. Uživateli nabízí intuitivní, interaktivní ovládání dotykem i gesty a reaguje také na prosté mávnutí ruky, čímž minimalizuje rozptylování pozornosti řidiče. Studie Vision G je vyba-vena rovněž displejem se zakřiveným povrchem na středovém panelu přístrojové desky, který umožňuje zobrazovat informace se všemi potřebnými detaily. Moderní automobilka se zkrátka v Evropě bez multimediálních soustav neobejde. Hyundai u nás proto v nadcházejících týdnech jako vůbec první značka zavede technologii Android Auto, propojující vůz s nejrozšířenější operační platformou chytrých telefonů a představenou již počátkem roku v USA na tamních vozech Sonata. Hyundai do Frankfurtu přivezl navíc i koncept přístrojové desky s maximální konektivitou a s novými hardwarovými rysy, jakými jsou například nositelná elektronická zařízení, data vytvářená přímo vozidlem, péče o dítě na zadním sedadle nebo ovládání gesty ruky v prostoru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie