Hyundai Kona dostal sportovní image a skoro 200 koní

Hyundai Kona se proslavil hlavně svojí elektrickou verzí, která drží řadu rekordů za dojezd na jedno nabití. Korejský crossover je ale také známý svým extravagantním designem. Ten je po modernizaci o něco elegantnější a přidává navíc sportovně vyhlížející provedení N Line.

Crossover Kona se stal při uvedení na trh v roce 2017 průkopníkem. Korejský výrobce jej totiž nabídl se třemi různými typy pohonů. Zákazníci si mohli vybrat mezi verzí se spalovacím motorem, plug-in hybridním systémem nebo elektromotorem. Všechny tyto možnosti byly v jedné karoserii, která se lišila jen drobnými designovými prvky. Tím že byla Kona od začátku vyvíjena pro použití elektrifikovaných pohonů, nebyl nijak omezen prostor v interiéru ani zavazadlovém prostoru.

Od ostatních crossoverů se ale Kona lišila i trochu extravagantním a specifickým designem. Právě ten se designéři rozhodli po téměř čtyřech letech přepracovat a rovnou přidali sportovně střiženou verzi N Line. Úzké přední světlomety sice zůstaly, ale celý předek se přesto po modernizaci výrazně odlišuje. Nová a výrazně širší je přední maska chladiče, spodní část nárazníku dostala decentní stříbrné lemování a celkově působí předek uhlazeněji. Zadní LED světla mají modernější grafiku a nárazník v provedení N Line výrazný difuzor. Verzi N Line poznáte na první pohled podle blatníků v barvě karoserie, černých doplňků namísto stříbrného plastu nebo tří malých nádechů nad přední maskou.

S modernizací přibilo také pět nových laků karoserie a několik změn v interiéru. Patří k nim například nové rámečky výdechů klimatizace a okolo reproduktorů, které jsou nově z broušeného hliníku. Širší je i výběr čalounění sedadel a dekorů palubní desky. Od nového modelu i20 si Kona vypůjčila digitální přístrojový štít a k variantě N Line navíc dostanete červenou nití prošívaná sedadla, hlavici řadicí páky a volant.

Několik změn se odehrálo i pod kapotou. Základní zážehový motor 1.0 T-GDI může být volitelně vybaven automatickou převodovkou a mild-hybridním systémem snižujícím spotřebu. Tím lze vybavit i výkonnější motoru o objemu 1,6 litru, který posílil na 139 kW (198 k) a může volitelně disponovat pohonem všech kol. Plug-in hybridní verze zůstala beze změn. Kombinuje motor 1.6 GDI s elektromotorem o výkonu 104 kW (141 k) ve spojení s dvouspojkovou převodovkou a pohonem předních kol. Čistě elektrická Kona Electric na svoji inovovanou premiéru ještě čeká. Podle výrobce se technika ani dojezd nebude nijak lišit od té současné.

Modernizovaná Kona dostala i nově naladěný podvozek pro lepší komfort při současném zachování ovladatelnosti. Jiné jsou tlumiče, pružiny i zkrutné stabilizátory. Přepracována byla také charakteristika posilovače řízení. Ten je nyní lineárnější a vyváženější v celém rozsahu provozních rychlostí. Doposud používané pneumatiky Conti Sport Contact 5 naradil novější model Conti Sport Contact 6.

Nová Kona se na českém trhu objeví na konci roku a hybridní i elektrický verze bude následovat začátkem roku 2021.

Fotogalerie