Ford Mustang GT4 – Pro okruhy

Sedmá generace Mustangu se ještě ani pořádně nevyrábí, ale už má hned několik závodních verzí. Tou nejnovější se stává varianta GT4.

Foto: Ford

Ford versus všichni.“ Tak nazval Jim Farley, prezident a generální ředitel FMC, závodní program automobilky Ford pro následující období. Koncern FMC v něm chce nabídnout závodní náčiní prakticky pro každého sportovce, od amatéra po profesionála. Ještě než se rozběhla sériová výroba sedmé generace Mustangu, představil výrobce hned několik jejích závodních variant. Zároveň uvedl model Mustang Dark Horse, jenž po vzoru dřívějšího Boss 302 představuje vrchol silniční produkce s perspektivou modifikací pro sportovní užití. Základem je přepracovaný osmiválec Coyote, jenž má být s výkonem přesahujícím 368 kW (500 k) nejsilnějším sériovým atmosféricky plněným „pětilitrem“ všech dob. Z Dark Horse byl záhy odvozen speciál pro kategorii GT3, následovaný nyní provedením pro třídu SRO GT4, v níž Mustangy působí nepřetržitě od roku 2017.

Foto: Ford

Nový Mustang GT4 se představil koncem června v rámci čtyřiadvacetihodinovky v belgickém Spa. Řadí se mezi již uvedený GT3 a připravovaný Dark Horse R, takže má být Mustang podle Marka Rushbrooka, šéfa Ford Performance Motorsports, přítomen na všech úrovních okruhového závodění po celém světě, od Daytony po Bathurst. Mustang GT4 vznikl ve vývoji Ford Performance ve spolupráci se společností Multimatic, jež má vozy rovněž vyrábět a prodávat, zatímco modifikované motory Coyote budou kompletovat přímo ve Ford Performance v Dearbornu. Vzhled vozu je dílem studia Troy Lee Designs, karoserie nese prvky vyrobené z přírodních vláken a sadu aerodynamických doplňků podle specifikací třídy GT4. Podvozek je osazený tlumiči Multimatic DSSV a motor doplněný nesynchronizovanou převodovkou Holinger s pneumatickým řazením u volantu. 

Dark Horse

Dark Horse je prvním novým jménem Mustangu uvedeným od premiéry modelu Bullitt v roce 2001. Výkon atmosféricky plněného osmiválce Coyote poprvé překročil hranici 368 kW (500 k) a vůz má poskytovat špičkové výkony jak na silnici, tak při příležitostném využití na závodních tratích. Standardem je šestistupňová převodovka Tremec s manuálním řazením, připlácet lze za desetistupňový „automat“. Přepracovaný podvozek s novou elastokinematikou dostal na přední nápravě devatenáctipalcové brzdy Brembo.

Foto: Ford

Ford Mustang GT3

Mustang GT3 se stal prvním závodním derivátem sedmé generace Mustangu a představen byl na letošním Le Mans. Vznikl v oddělení Ford Performance ve spolupráci s dvojicí dlouholetých partnerů. Stavbu zajišťuje Multimatic, jenž mimochodem vyrobil poslední sérii vozů Ford GT, zatímco společnost M-Sport přestavuje pětilitrové osmiválce Coyote. Objem díky převrtání narostl na 5,4 litru, což je ovšem jen zlomek všech modifikací pasujících vůz na vrchol vozů třídy GT3.

Foto: Ford

Převzato z časopisu

Fotogalerie