BRNO – SOBĚŠICE 2018 – OSTRÁ PŘEHLÍDKA

Takřka čtyři stovky výhradně exkluzivních historických vozidel by „Soběšicím“ záviděla lecjaká výstava. A tady se s nimi navíc jede v ostrém tempu a s časomírou…

Veteran Automoto Club Brno oprášil kdysi slavnou značku, která má nevšední historický odkaz. Vůbec první mezinárodní automobilový a motocyklový závod do vrchu se totiž jel okresní silnicí z Králova Pole do Soběšic už v roce 1924. Soběšice tehdy byly samostatnou obcí, jež s Brnem splynula v roce 1971. V následujících letech se závod vyznačoval rychle rostoucí kvalitou jezdců, razantně rostly také rychlosti jejich strojů. Zatímco v prvním ročníku zvítězili v motocyklech Švýcar After na Motosacoche časem 3:01,9 a v automobilech jezdec Wetzka na Austro-Daimleru v čase 3:01,1, o pět let později už trať zajel Liška na motocyklu Premier za 2:22,1 a Egon Bondy na voze Bugatti za 2:01,1. Do roku 1929 byl závod Brno – Soběšice nejvýznamnějším sportovním podnikem tehdejšího Československého automobilového klubu pro Moravu a Slezsko (ČAMS). V roce 1929 se jel naposledy, neboť již bylo jasné, že o rok později roli vlajkové lodi ČAMS převezme Masarykův okruh. Všechny organizační kapacity se tak zaměřily na plánování prvního závodu na novém okruhu, který se v roce 1930 skutečně jel a stal se začátkem historie podniku světové úrovně.

V letech 1974 až 1987 se pod taktovkou brněnského Veteran Automoto Clubu na trať Brno – Soběšice vracela historická vozidla, z nichž mnohá pamatovala dobu původních ostrých závodů, přičemž se jezdilo vždy v termínu Mezinárodního strojírenského veletrhu. Moderní a do současné doby pokračující historie se začala psát až v roce 1999, kdy na silnici vedoucí z areálu ústavu pro tělesně postiženou mládež Kociánka do Soběšic Veteran Automoto Club Brno uspořádal jízdu historických vozidel. Netřeba připomínat jistý charitativní rozměr „Soběšic“: v jindy smutných nemocničních kulisách v daném termínu od té doby tepe život a na scény s jásajícími postiženými dětmi jen tak nezapomenete. 

Tradice totiž pokračuje dodnes a letos se zde jelo 29. září. Byl to překrásný teplý a slunečný den. Profesionální časomíra umožnila i letos hodnocení v desítkách různých kategorií. Jezdí se na pravidelnost (u časů zajetých ve dvou jízdách se hodnotí co nejmenší odchylka), ale řada účastníků své stroje vede skutečně až na hranici. Těžko vybírat nejzajímavější automobily a motocykly, například jen vozů Z, vyráběných za 1. republiky brněnskou Zbrojovkou nedaleko od trati, bylo přes dvacet, a to včetně prototypu Disk (1924) a dvou špičkových čtyřválců Z 5 Express s předním pohonem. Nádechem skutečné exkluzivity se pak stalo Bugatti 37A Vojtěcha Masojídka: přesně tento vůz s Egonem Bondym za volantem zvítězil na této trati v ostrých závodech ročníků 1928 a 1929! Pořadatelé si potrpí na „dobovost“, přihlásit se smějí automobily vyrobené do konce druhé světové války (novější jen výjimečně) a motocykly mohou být pouze o dvě dekády mladší. To vše dělá z jízdy do vrchu Brno – Soběšice jedinečný podnik s mimořádným zájmem diváků a účastníků, z nichž mnozí si zde zvykli uzavírat sezónu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie