VW Golf GTI 35 Edition – Oslava

Speciální edice Golfu GTI, oslavující jeho 35. narozeniny, se snaží zaujmout především ještě sportovnějším charakterem...

Charakter GTI se cizeluje už 36 let. Není bez zajímavosti, že se tato sportovně laděná verze beztřídního Volkswagenu blíží počtem vyrobených kusů dvěma milionům! Golf GTI chce tradičně oslovit ty, kteří sice hledají sportovní dynamiku a sportovní jízdní projev, ale současně se nechtějí vzdát každodenní praktičnosti, pohodlí a rozumných provozních nákladů. Golf GTI tak nemá ambice stát se nejsportovnějším anebo dokonce nejrychlejším vozem svého segmentu...

Speciální 35 Edition toto celkové naladění ­poněkud posunuje směrem k ještě většímu sportovnímu charakteru. Základem úprav je výkonnější motor 2.0 TSI, který z původních 155 kW (211 k) posílil na 173 kW (235 k); zřejmý je i nárůst točivého momentu o 20 N.m, který vrcholí hodnotou 300 N.m mezi 2200 – 5500 min^‑1. Za těmito změnami je ale víc, než by se dalo čekat. Výrobce u 35 Edition do­slova vyměnil motor, místo přeplňovaného čtyřválce GTI s typovým označením EA888 a rozvodovým řemenem totiž použil motor z Golfu R, u něhož snížil výkon ze 199 kW (270 k), a to starší provedení EA113 s rozvodovým řetězem, které bylo vhodnějším základem pro požadovaný výkon.

Pohonná jednotka kromě objektivně měřené dynamiky (6,6 proti 6,9 sekundy v disciplíně 0 – 100 km/h nebo 247 vs. 238 km/h u nejvyšší rychlosti) je silnější také pocitově. Rozdíly jsou zřejmé při zrychlování ve vysokém tempu. Motor nabral na síle hlavně ve vyšším spektru otáček a jasně je cítit jeho větší ochota k vytáčení. Pro jadrnější zvuk je tento čtyřválec vybaven i speciálním zesilovačem zvuku, umístěným v přední části motorového prostoru. Podvozek snížený o 15 mm je naladěn sportovněji než ve standardním GTI. Na přání a za příplatek jej lze vybavit aktivně řízenými tlumiči s trojicí režimů. Rozdíly mezi nimi jsou jasně patrné, takže jsou bezpochyby vítaným doplňkem. Golf GTI 35 Edition přináší řidiči více zábavy než výchozí typ, není současně přílišným omezením z pohledu ztráty kom­fortu a je jasně znát vynikající naladění podvozku, stejně tak jako zcela čitelné a velmi působivé chování. Není divu, že v Německu tvoří 35 Edition, jejíž výrobní počty nejsou ­limitovány, až 40 % prodejů GTI.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC; elektronické přímé vstřikování, EU5; 1984 cm³ (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,8:1; 173 kW (235 k)/5500 – 6300 min^‑1 a 300 N.m/2200 – 5500 min^‑1. Šestistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 312/272 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 235/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2578 mm; rozchod kol 1533/1514 mm; d/š/v 4308/1786/1469 mm; objem zavazadlového prostoru 350 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní/celková hmotnost 1414/1890 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 247 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,6 s; spotřeba paliva EU 10,7/6,4/8,0 l/100 km; emise CO₂ 185 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie