Volkswagen Golf 4Motion - Pojistka 4x4

Volkswagen Golf 4Motion sdílí techniku pohonu všech kol s novou Škodou Octavia Combi 4x4, která přišla na trh o půl roku později (viz AR 5/’05). Kratší Golf má v porovnání s Octavií samozřejmě menší vnitřní prostor, zejména za zadními sedadly, ale VW nabízí zákazníkům kromě motorů 1.9 TDI (77 kW/105 k) a 2.0 FSI (110 kW/150 k) také námi zkoušené provedení s motorem 2.0 TDI (103 kW/140 k) ve spojení s šestistupňovou mechanickou převodovkou, či alternativně s inovativní DSG. Zatímco Octavia Combi 4x4 si uchovala po přidání pohonu všech kol zavazadlový prostor v plné velikosti, musí se zájemci o Golf 4Motion spokojit se zmenšením ložného prostoru o 75 l.

Jak již bylo řečeno, oba vozy využívají druhou generaci mezinápravové spojky Haldex se shodnou konstrukcí i charakteristikou. Během jízdy přímým směrem stálou rychlostí dostává přední náprava asi 90 % točivého momentu, zbytek jde na zadní kola. Při akceleraci nebo při průjezdu zatáčkou se tento poměr může změnit až k rovnému rozdělení 50:50 %, a to plynule, v závislosti na rozdílu otáček kol přední a zadní nápravy, poloze pedálu plynu, otáčkách motoru a dalších proměnných. Činnost spojky Haldex přitom ještě doplňuje stabilizační systém s integrovanými funkcemi ABS a ASR, ať již brzdovými zásahy nebo snížením výkonu motoru. Kromě funkčního zlepšení spojky Haldex došlo také k významnému snížení náročnosti na údržbu a zjednodušení oprav.

U první generace se musí spojka Haldex měnit s celým zadním diferenciálem, ale u nynějšího provedení je spojka Haldex vedena jako samostatný náhradní díl. Dochází tak k úspoře dílů i pracnosti. Zároveň se prodloužil interval výměny olejové náplně až na 60 tisíc kilometrů. Součástí rozšířeného stabilizačního systému ESP je funkce DSR (Driver Steering Recommendation). Ta přichází ke slovu při brzdění na vozovce s rozdílnou úrovní přilnavosti na pravé a levé straně vozu, kde dokáže zkrátit brzdnou dráhu až o 10 %, neboť dává řidiči prostřednictvím elektromechanického posilovače řízení pokyn, aby natočil volant daným směrem, čímž lze využít většího brzdného potenciálu na straně s větší přilnavostí, aniž by byla narušena stabilita vozu. Tento systém bude součástí standardní výbavy Golfu 4Motion 2.0 TDI Comfortline od poloviny letošního roku, což by však při základní ceně 745700 Kč (v době uzávěrky) nemělo být považováno za něco mimořádného.

VW Golf 2.0 TDi 4motion - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; přímé vstřikování čerpadlo-tryska TDI-PDE; výfukové turbodmychadlo VGT, chladič stlačovaného vzduchu; 1968 cm³ (o/ 81,0 x 95,5 mm); 18,5:1; 103 kW (140 k)/4000 min^-1, 320 N.m/1750 až 2500 min^-1; DOHC 4V; šestistupňová mechanická převodovka (3,77 - 2,09 - 1,32 - 0,91 - 0,72 - 0,61 - Z 3,64), stálý převod 3,88; trvalý pohon všech kol s elektronicky řízenou mezinápravovou spojkou Haldex.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná trojúhelníková ramena, vzadu čtyřprvková náprava s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory; kotoučové brzdy o/ 288/260 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, CBC, ASR, DSR, EDS, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod 14,96:1, obrysový průměr otáčení 10,9 m; pneumatiky 195/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2578 mm, rozchod kol 1539/1528 mm; d/š/v 4204/1759/1485 mm; cx = 0,32, A = 2,22 m²; pohotovostní/celková hmotnost 1416, 1450 (3D, 5D)/2020 kg; objem zavazadlového prostoru 275/1230 l; objem palivové nádrže 60 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 203 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,5 s, 400/1000 m s pevným startem za 16,7/30,8 s; spotřeba paliva EU 7,7/4,9/5,9 l/100 km.

-PO-

zdroj: Automobil revue 7/05