image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Toyota Yaris 1.0 Active - Potřetí

Michal Štengl 02.01.2012 15:00

Test tit 57089

05-newyaris 57087Toyota Yaris směřuje do budoucnosti nejen mladším designem, ale také dostupným komunikačním a informačním zařízením…

Nová třetí generace Toyoty Yaris (viz AR 8/’11) přichází s agresivnějším designem; nejvýraznější proměnu představuje příď, která přechodem od svislých linií k vodorovným vůz opticky rozšiřuje. Velkou rekonstrukcí prošla také přístrojová deska; je členitější a tvarově nápaditější, prý na přání evropských zákazníků se přístrojový štít vrátil ze středu před řidiče a hlavní ukazatele jsou nyní výhradně analogové. Daní za toto uspořádání je však úbytek uzavíratelných schránek, ze tří zbyla jedna; zmizely však i odkládací kapsy ze zadních dveří.

04-newyaris 57086Zároveň jsme ale zaznamenali kvalitnější plasty a tvarově o třídu lepší přední sedadla. Zadní dělená lavice už není posuvná, pro­tože díky prodloužení karoserie o 100 mm (rozvoru o 50 mm) vzrostl prostor pro nohy cestujících vzadu i objem zavazadlového prostoru (ze 275 na 286 l). Novinkou je i účinný jednoramenný stírač čelního skla. Přehlédnout jsme nemohli ani velkou barevnou dotykovou obrazovku s úhlo­příčkou 6,1 palce, patřící komunikačnímu a informačnímu systému Toyota Touch, dodávanému v základu od druhého stupně výbavy Active. Spojuje funkci autorádia, přehrávače CD a MP3/WMA, zobrazuje ­údaje palubního počítače (včetně podrobného sledování spotřeby) a dokonce i obraz ze standardně montované parkovací ka­mery. Funkce Bluetooth umožňuje volání handsfree, odesílání a přijímaní SMS a velmi kvalitně přenáší i hudbu. Nadstavbu představuje příplatkový systém Touch&Go s navigací, různými aplikacemi (stahují se z webových stránek Toyota), anebo mož­ností vyhledávání bodů zájmu on-line na Google (vyžaduje telefon s datovým tarifem).

03-newyaris 57085Základní technika se nezměnila, všechny mechanické části ale prošly důkladnou modernizací. Ze tří z minulé generace známých motorů jsme vyzkoušeli základní litrový tříválec s výkonem 51 kW. Nelze očekávat závratnou dynamiku, obzvláště s rostoucím počtem cestujících, kdy jízda vyžaduje časté řazení a vytáčení až k červenému poli. Ve městě však budete s tříválcem spokojeni, obzvláště když průměrná spotřeba ne­překročí 5,6 litru na stovku kilometrů. Přínosem je také vysoká úroveň bezpečnosti se sedmi airbagy včetně kolenního pro řidiče, stabilizací a aktivními hlavovými opěrkami. Zaváděcí ceny pětidveřového Yarisu začínají od 239 900 Kč, třídveřový bude o deset tisíc levnější.

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA - kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva; EU5; 998 m3 (ø 71 x 84 m); 10,5:1; 51 W (69 )/6000 in‑1 a 93 .m/3600 in‑1; přímo řazená pětistupňová převodovka (3,545 - 1,913 - 1,310 - 1,027 - 0,850 - Z 3,214); stálý převod 4,239. Pohon předních kol.

PODVOZEK - bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; převod 14,3:1, vpředu kotoučové brzdy ø 278 m s vnitřním chlazením, vzadu bubnové ø 203 m, ABS/EBD, VSC (ESP); pneumatiky 175/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI - rozvor náprav 2510 m, rozchod kol 1485/1470 m; d/š/v 3885/1695/1510 m; objem zavazadlového prostoru (VDA) 286 ; objem palivové nádrže 42 ; pohotovostní/celková hmotnost 985/1430 g.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) - největší rychlost 155 m/h; zrychlení 0 - 100 m/h za 15,3 ; spotřeba paliva EU 5,7/4,2/4,8 l/100 m; emise CO2 110 /km.

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën C1 Airscape & Toyota Aygo – Druhá kolínská

Drobečci

Max mix

Ofenziva

Tmavý oblek

Toyota Auris HSD (1) - Prvních 1500 km

Toyota Auris HSD (3) – Konečný účet

Toyota Auris 1.6 Valvematic - Účelná inovace

Toyota Auris 1.6 VVT-i/ 2.0 D 4D

Toyota Avensis Kombi 2,0



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,AT

36 556 km, r. 2017

349.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2,0 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

839.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

23 604 km, r. 2021

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |