image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Seat León Cupra R310 – 310 koní…

Michal Štengl 05.03.2012 15:10

01-cupra 59716

03-cupra 59718Seat León Cupra R disponuje výkonem 265 koní, s paketem R310 přibude dalších pětačtyřicet. Jak si s nimi přední náprava ostré verze poradí?

Španělský sportovní hatchback exis­tuje ve dvou ostrých verzích Cupra a Cupra R. Obě spojuje zážehový ­turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec 2.0 TFSI s přímým vstřikováním benzinu, Cupra disponuje výkonem 177 kW (240 k), Cupra R k tomu přidala dalších 18 kW (195 kW/ 265 k), čímž se v době svého uvedení stala nejvýkonnějším sériově vyráběným auto­mobilem značky Seat. Během roku 2010 připravil Seat výhradně pro švýcarský trh limitovanou dvousetkusovou edici nazvanou World Champion Edition 310, oslavující vítězství Seatu jak v hodnocení značek, tak i jednotlivců (Gabriele Tarquini) v mistrovství světa cestovních automobilů WTCC 2009.

09-cupra 59724Spíše než divoké šachovnicové polepy byl hlavním lákadlem tohoto vozu výkon motoru zvýšený na 228 kW (310 k). Co na tom, že Seat zvítězil se vznětovým motorem 2.0 TDI, a navíc se právě ve Švýcarsku přísně dbá na dodržování rychlostních limitů, které jsou tam dokonce nižší, než u nás… Nyní mohou tuto porci výkonu získat také čeští zákazníci. Tuzemský importér totiž ­nabízí možnost nechat si oficiálně dovézt ze Švýcarska ostrou Cupru R310, tedy vůz vybavený paketem R310, jenž obsahuje mimo jiné stříbrný dekor palubních ukazatelů, chromové lišty prahů, zadní spoiler a černá litá kola 19“.

02a-cupra 59717Tvoří jej však hlavně nová data do řídicí jednotky od firmy ABT Motorsport, dvorního úpravce koncernu Volkswagen, která přinesou zvýšení výkonu na zmíněných 228 kW (310 k). Motor posílí také o dalších 50 N.m točivého momentu, za což si náro­kuje podle normované spotřeby EU o 0,9 ­litru benzinu víc na stovku kilometrů (při ­ostrém tempu ovšem jezdí klidně i za dvoj­násobek slibovaných 9,0 l/100 km). Do pre­cizně řadící šestistupňové převodovky tak směřuje z klikového hřídele celkem 390 N.m., a to už je na jednu poháněnou (přední!) nápravu opravdu pořádná porce… Limitujícím prvkem při naší jízdě se ukázaly zimní pneumatiky. I když jsou pláště Pirelli Sottozero považovány z hlediska trakce za jedny z nejlepších, ani jejich 235 milimetrů šířky si nedokázalo poradit s vlnou točivého momentu, která se na ně valila za nádherného zvukového doprovodu (zvláště pak od 3000 min‑1). Ještě na třetí převodový stupeň na nás zuřivě blikala kontrolka trakce, informující o marné snaze pneu­matik zajistit stoprocentní přenos výkonu na nerovnou vozovku…

04-cupra 59719Když jsme se ale během sychravého pod­zimního počasí naučili obezřetně zacházet s plynem a našli hranice schopností pneumatik, poskytoval nám León Cupra R310 nezapomenutelné jízdní zážitky. Hlavně na kvalitním povrchu předvádí neobyčejné zrychlení; na sto zrychlí za 5,8 sekundy, což je o tři desetiny dříve než u standardní Cupry R. V rozletu automobil nebrzdí ome­zovač, takže se rozjede až na 270 km/h. Mile nás překvapilo, že i s klasickou přední nápravou McPherson (bez oddělené těhlice) motor při výjezdu ze zatáček nestrhává řízení. Poctivou práci totiž odváděl elektro­nický systém XDS, nahrazující mechanický diferenciál s omezenou svorností. Spolehnutí bylo i na brzdy, které ani po opakovaném sešlapování pedálu z vysokých ­rychlostí nevadnou. Musíte si ale zvyknout na větší ovládací sílu. Paket R310 zvýší základní cenu Leónu ­Cupra R o pětašedesát tisíc korun českých, takže jeden z nejrychlejších hatchbacků na trhu vyšel v době testu na 820 000 Kč. Dobrou zprávou ovšem je, že tato nabídka není jinak limitovaná…

08b-cupra 59723Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, EU5; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,8:1; 228 kW (310 k)/6600 min‑1 a 390 N.m/3000 – 5000 min‑1, přímo řazená šestistupňová převodovka (3,357 – 2,087 – 1,468 – 1,088 – 1,096 – 0,911 – Z 3,990); stálý převod 4,235. Pohon předních kol.

07-cupra 59721PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory, vpředu ø 18 mm; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kotoučové brzdy ø 345/286 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP; pneumatiky 235/35 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol 1465/1457 mm; d/š/v 4309/1768/1443 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 341 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní/celková hmotnost 1450/1945 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 270 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,8 s; kombinovaná spotřeba paliva podle metodiky EU 9,0 l/100 km; emise CO2 211 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dobrý konec?

Seat Altea XL - Přírůstek do rodiny

SEAT ATECA 2.0 TDI 110 kW – Španělské SUV

Seat Cordoba 1,9 TDi Sport

Seat Exeo ST 2.0 TDI - Kombi

Seat Exeo 1.8 T/2.0 TDI - Vrchol řady

Seat Ibiza Cupra - Sport a město

Seat Ibiza ST - Také kombi

SEAT IBIZA 1.0 TSI DSG – Španělský vrchol

Seat Ibiza 1.2 TSI – Španělský styl



Emil Frey Select

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

40 024 km, r. 2022

549.900,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj

103 490 km, r. 2017

329.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 Family 2.0 D-4D 6M/T L1

20 000 km, r. 2023

859.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |