Rozumná volba

Mezi nejžádanější motorizace patří vznětové čtyřválce C 200 CDI a C 220 CDI, které vynikají výborným kompromisem mezi nabízenými výkony a spotřebou paliva.

Koncem dubna se představily modernizované verze těchto motorů. Největší změnou je přechod na druhou generaci přímého vstřikování common rail, zlepšující jízdní výkony, kulturu běhu a hospodárnost.

Nově vyvinuté vysokotlaké čerpadlo je řízené prostřednictvím škrcení sání, čímž se snižuje spotřeba paliva. Reakci motoru v nízkých otáčkách zlepšuje turbodmychadlo s elektricky nastavitelnými rozvodovými lopatkami. Největší vstřikovací tlak vzrostl z 1350 na 1600 barů, dalšího snížení hluku spalování bylo dosaženo až dvěma předvstřiky během jednoho cyklu.

Tvorbu homogenní směsi podporuje jemnější rozprášení paliva, vstřikovaného novými tryskami se sedmi otvory místo šesti. Kromě toho jsou všechny vznětové motory třídy C vybavené od června palubní diagnostikou jako motory zážehové.

Rozdílné výkonové parametry modelů C 200 CDI a C 220 CDI mají svůj původ v odlišném provedení přeplňovací soustavy a programu řídicí jednotky, neboť obě mají shodný zdvihový objem 2148 cm3.

U slabšího C 200 CDI vzrostl největší výkon z dosavadních 85 kW na 90 kW, největší točivý moment z 250 N.m mezi 1350 a 2800 min-1 na 270 N.m v rozsahu otáček 1400 a 2800 min-1. Sedany třídy C, vybavené tímto motorem a šestistupňovou mechanickou převodovkou, zrychlují z 0 na 100 km/h za 11,7 s, což je o 0,4 s rychleji než dosud. Kombinovaná spotřeba paliva přitom klesla z 6,3 na 5,9 l/100 km.

Takovou hospodárností se mohou pochlubit i výkonnější sedany C 220 CDI, v základní výbavě rovněž se šestistupňovou převodovkou s přímým řazením. To znamená pokles spotřeby o 0,5 l/100 km.

Největší výkon zůstal na hodnotě 105 kW, ale největší točivý moment vzrostl z 315 na 340 N.m. Čtyřválce pro C 220 CDI jsou vybavené dvojicemi protiběžných vyvažovacích hřídelů, rotujících dvounásobnou rychlostí klikového hřídele, čímž se eliminují setrvačné síly, které mohou způsobovat rušivé vibrace.

Zkoušený sedan C 220 CDI byl vybavený ještě starším motorem, k němuž se vztahují i technická data uvedená v tabulce. Mercedes-Benz C 220 CDI stojí na českém trhu od 1,074 milionu Kč. Kromě sedanu a kombi si lze třídu C s motorem 200 CDI pořídit nově i ve verzi Sportcoupé.

Mercedes-Benz C 220 cdi - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec uložený vpředu podélně; přímé vstřikování common rail; přeplňování turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 2148 cm3 (o/ 88,0 x 88,3 mm); 18:1; 105 kW/4200 min-1, 315 N.m/1800 až 2600 min-1; čtyřventilový rozvod 2x OHC; pětistupňová samočinná převodovka (3,95 - 2,42 - 1,49 - 1,00 - 0,83 - Z 3,15), stálý převod 2,87; pohon zadních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu prostorová víceprvková náprava; zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu o/ 288 x 25 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 278 x 9 mm, ABS/EBD/BA, ASR, ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15 V.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2715 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1505/ /1476 mm; d/š/v 4526/1728/1426 mm; pohotovostní hmotnost 1520 kg, celková 2000 kg; objem zavazadlového prostoru 455 l; objem palivové nádrže 62 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,5 s; největší rychlost 215 km/h; spotřeba paliva EU 9,4/5,1/6,7 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto Jiří Maršíček

zdroj: Automobil reveu 8/2003