image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Rozumná volba

Pavel Olivík 31.12.2003 00:00

Mezi nejžádanější motorizace patří vznětové čtyřválce C 200 CDI a C 220 CDI, které vynikají výborným kompromisem mezi nabízenými výkony a spotřebou paliva.

Koncem dubna se představily modernizované verze těchto motorů. Největší změnou je přechod na druhou generaci přímého vstřikování common rail, zlepšující jízdní výkony, kulturu běhu a hospodárnost.

Nově vyvinuté vysokotlaké čerpadlo je řízené prostřednictvím škrcení sání, čímž se snižuje spotřeba paliva. Reakci motoru v nízkých otáčkách zlepšuje turbodmychadlo s elektricky nastavitelnými rozvodovými lopatkami. Největší vstřikovací tlak vzrostl z 1350 na 1600 barů, dalšího snížení hluku spalování bylo dosaženo až dvěma předvstřiky během jednoho cyklu.

Tvorbu homogenní směsi podporuje jemnější rozprášení paliva, vstřikovaného novými tryskami se sedmi otvory místo šesti. Kromě toho jsou všechny vznětové motory třídy C vybavené od června palubní diagnostikou jako motory zážehové.

Rozdílné výkonové parametry modelů C 200 CDI a C 220 CDI mají svůj původ v odlišném provedení přeplňovací soustavy a programu řídicí jednotky, neboť obě mají shodný zdvihový objem 2148 cm3.

U slabšího C 200 CDI vzrostl největší výkon z dosavadních 85 kW na 90 kW, největší točivý moment z 250 N.m mezi 1350 a 2800 min-1 na 270 N.m v rozsahu otáček 1400 a 2800 min-1. Sedany třídy C, vybavené tímto motorem a šestistupňovou mechanickou převodovkou, zrychlují z 0 na 100 km/h za 11,7 s, což je o 0,4 s rychleji než dosud. Kombinovaná spotřeba paliva přitom klesla z 6,3 na 5,9 l/100 km.

Takovou hospodárností se mohou pochlubit i výkonnější sedany C 220 CDI, v základní výbavě rovněž se šestistupňovou převodovkou s přímým řazením. To znamená pokles spotřeby o 0,5 l/100 km.

Největší výkon zůstal na hodnotě 105 kW, ale největší točivý moment vzrostl z 315 na 340 N.m. Čtyřválce pro C 220 CDI jsou vybavené dvojicemi protiběžných vyvažovacích hřídelů, rotujících dvounásobnou rychlostí klikového hřídele, čímž se eliminují setrvačné síly, které mohou způsobovat rušivé vibrace.

Zkoušený sedan C 220 CDI byl vybavený ještě starším motorem, k němuž se vztahují i technická data uvedená v tabulce. Mercedes-Benz C 220 CDI stojí na českém trhu od 1,074 milionu Kč. Kromě sedanu a kombi si lze třídu C s motorem 200 CDI pořídit nově i ve verzi Sportcoupé.

Mercedes-Benz C 220 cdi - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec uložený vpředu podélně; přímé vstřikování common rail; přeplňování turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 2148 cm3 (o/ 88,0 x 88,3 mm); 18:1; 105 kW/4200 min-1, 315 N.m/1800 až 2600 min-1; čtyřventilový rozvod 2x OHC; pětistupňová samočinná převodovka (3,95 - 2,42 - 1,49 - 1,00 - 0,83 - Z 3,15), stálý převod 2,87; pohon zadních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu prostorová víceprvková náprava; zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu; kotoučové brzdy, vpředu o/ 288 x 25 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 278 x 9 mm, ABS/EBD/BA, ASR, ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15 V.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2715 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1505/ /1476 mm; d/š/v 4526/1728/1426 mm; pohotovostní hmotnost 1520 kg, celková 2000 kg; objem zavazadlového prostoru 455 l; objem palivové nádrže 62 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,5 s; největší rychlost 215 km/h; spotřeba paliva EU 9,4/5,1/6,7 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto Jiří Maršíček

zdroj: Automobil reveu 8/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Létající koberec

Malá hvězda

Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

Mercedes-Benz Atego 916 s kontejnerem

Mercedes-Benz B 150 - První ve tříde

Mercedes-Benz - Bus Sprinter 4x4

Mercedes-Benz C 200 CDI - Aktívni kombi

Mercedes-Benz C 200 CDI - Ideální volba

Mercedes-Benz C220 CDI Evolution AMG

Mercedes-Benz C 250 CDI – Kupé i kombi 17.03.2012 10:07



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 048 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5VVT-i,CZ,Comfort,AT

55 842 km, r. 2021

449.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,GT,AT8

29 203 km, r. 2024

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |